А датчик температурный менялся тоже вместе с радиатором? У меня после замены датчика начал включаться в пробках чаще, но длительность работы меньше. До замены маслал долго, но реже. Изменились пороги включения/выключения.

Добре. Спробую фагумит. Дякую

Датчик не менялся.

А посмотреть и сравнить со старым слабо? А подумать о том, что в природе нет идеальных, на 146% совпадающих датчиков?

Так он датчик не менял, радиатор по иному работает. Мож соты в нем тоньше и он меньше тосола вмещает - значит обмен тосола быстрее происходит и вентилятор чаще включается.

таки через эту заглушку струйка текла
пытался поменять, но выковырять заглушку не могу
проткнул отверткой и брал на излом, отвертка 8мм толщиной гнется, а заглушка ни выходит

обстучи ее, ищи более мощную отвертку

похороните ее в блоке - легкий удар по отвертке и она будет вечно там купаться

клещи сантехнические идеально выдёргивают(с проворотом) заглушку. Только одну губку заточить поострее.
и отверстие(для выдёргивания) обязательно в самом углу заглушки

https://images.ua.prom.st/1045063506...skie-250mm.jpg

для такого инструмента надо штаны снимать, а я головку на 14 посеял (
гусары молчать :)

А где там гайки на 14 ?

Васильевич, могут быть нештатные бронзовые высокие гайки штанов, шестигранник 14мм

И у моей были нештатные, но тоже 13. А на своей Таврии, да и другим ставил самальотные, омедненные, ключ 12 и отверстия для контровочной проволоки, насмерть держали и отворачивались без проблем.

Именно бронза. Высокие гайки дачники ставили, откручиваются хорошо раз в 3-4 года

Ну тады ой, молодцы, дачники.

А пацаны на Саратовской ставили обычные стальные. Как ни странно, дачники потом эти гайки (лет через 5 или 6 после установки) отвернули без проблем. Еще и удивлялись как хорошо отвернулись не смазанные при установке графиткой или высокотемпературной смазкой стальные открытые гайки.

Да чаще всего проблема не в прикипании, а в толстом слое ржавчины на свободном месте шпильки перед гайкой. Это только качественные метизы, как у буржуев, могут позволить спокойно отворачивать и штаны, и катал. нейтрализатор, и ДОК одной левой спустя много лет после сборки. Летом на Фиате менял дымоход от гофры до бампера с резонатором и глушителем, все разобралось аж бегом, даже без мата. Месяц назад делал мотор приятелю, тоже Фиат, тоже не первой свежести, и мотор, и коллектор в т.ч., и остальное разобралось легко, един, что сделали- пшикнули аэрозоля на основе касторового масла. Те же гайки, болты и шпильки вернулись взад, ничего не пришлось менять.

Ну, мне на Саратовской меняли тогда и шпильки, ибо заводские гайки-колпачки никак не смогли открутить без обрыва шпилек. Ремонтные шпильки покупал тогда не в ларьке рядом, а метров за 400 от гаражей. Видимо в магазине том шпильки качественными оказались.

Ну у меня шпильки не просто заржавели, а даже истлели те части, которые выступают над гайками. Открутил тяжеловато. Год назад заменил шпильки и гайки на нержавейку. Пока откручивать не пробовал, но все выглядит абсолютно чисто, без ржавчины.

Греется двигатель. Зазор между крыльчаткой и блоком 2 мм на краю крыльчатки. В центре наверно больше т. к. угол лопастей 30 град, а в блоке 45 град. Можно ли поставить помпу без прокладки просто на герметик? Будет ли протекание?

Так это от вас и герметика зависит, прокладка там больше для выбора зазора. Масса авто про прокладки и не знает.

Попробуйте чуть стянуть сьемником крыльчатку.

А как Вы определили, что он греется? Показания стрелки могут быть неправдивы, термостат может заедать, радиатор может быть забит как по тосолу, так и по воздуху. Крыльчатка - последнее дело, если от нее и зависит что-то, то гораздо меньше, чем от перечисленных выше факторов.

Спрошу тут? После вытечки тосола( лопнул патрубок), и датчик показал перегрев.переодически тосол идет в бачек,аж наполняет и фонтаном.может термостат,или повело голову? Мотор 1.3, не мой.у кума беда.

Думаю голову надо снимать. Там видно будет. Все-таки как ни ругают люсковый датчик в бачке, он пару раз спасал меня от подобной ситуации.