Извините, повторюсь.
Я бы начал "разгадывание" с проверки напряжения зарядки тестером или вольтметром.
Т.о. выясним: правду "говорит" нам лампа зарядки или врёт.

Но так же не интересно!

Доброго времени суток форумчане. Пишу здесь, так как темы плодить не хочу. Вопрос в следующем. Поставил БК-06 и покатался в разных режимах. Без включения каких либо потребителей (за исключением зажигания) 13.9-14.1, при включении потребителей идет просадка, свет - 13,5; свет+двигатель печки-13,1. Тоесть в зимнем режиме и ночью велика вероятность просадки ниже 13 вольт, а это очень мало. До этого была копейка, там было 14.5 стабильно ниже 14 никогда не опускалось (по тому же БК). Аккомулятору на копейке уже 6-ой год у меня + с ним покупал. На славуте вижу, что недозаряжается, при заглушенной машине и работающей магнитоле 12,2-12,4 В. Боюсь зимой могут быть проблемы... Как можно решить даный вопрос? Регулятор напряжения на 14,5 не встречал, может штатное как переподключить чтоб не допускало просадку ниже 14В...? Думаю подобная проблема у всех Тавро-Славутоводов....

Вы бы главное написали, вместо многих слов- КУДА ВЫ БК ВКЛЮЧИЛИ???

БК подключен на входе в блок предохранителей.

Я знал, я знал!!!
И что вы теперь хотите, правильных показаний? Почитайте про обычные показометры в панелях люкс, ваша тема: http://www.tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=85322 и подобного полно!

Почитаю.
Имеете ввиду если кинуть "+" прямо на клемму аккомулятора то просадки там не будет? Просто на копейке "+" тоже брал не с аккомулятора и все ок.

Копейку делали при СССР, там сечения проводов нормальные. А в некоторых Таврах волоски, а не провода.

и в добавок лампы 100\90

лампы 50/60 помоему.

55/60 если быть точным.

спасибо, помогло:wall:

таки попустило (накрылся диодный мост, предохранитель, и напоследок коммутатор с высоковольтными проводами), а так мелочи:yahoo:

Это вы сами определили, или Мастера СТО??? Какой предохранитель, и коммутатор при чем, а особенно провода?

Вчера проводил замеры тестером прямо на клеммах АКБ, разброс имеется в сравнении с БК. Завел, включил ближний свет+мотор печки на 3 положение, подсосом обороты поднял до 1100, на БК показало 12,9 В, тестер на клеммах 13,85. Во время замера включился карлсон и на тестере стало 13,25В, хотя обороты тоже понизились, до скольки не глянул, вот такая петрушка. В принципе в ситуацию когда это все включено попасть сложно. Буду БК на клеммы тянуть "+", но всеже как показывает практика для аккомулятора лучше небольшой перезаряд, чем недозаряд 13,85В маловато, на копейке всю дорогу 14,4-14,5 после длительной поездки электролит через пробки бульбы дует, аккомулятору 7-й год, подзаряжался зарядным в целях профилактики только перед зимой. А для коротких поездок как у меня ,восновном, 14,5 самое оно. Вопрос-как их добиться?

Для нашей климзоны, да с таким летом и 13,85 нормально, если вам больше перезаряд нравится- ради Бога. Если у вас АКБ кальциевая, добивайтесь, если обычная- что-то вы не так делаете, много это.
И отвыкайте от копейки, какой там генератор был, какой РН?

Может вы и правы, пусть как есть. Смущает что аккум в состоянии покоя 12,5В, это маловато, хотя прошлый хозяин сказал что новый, да и выглядит как новый(правда качество сейчас...). Нужно попробовать зарядно-восстановительным поганять.

Если сразу после заряда измерять, то будет 2.2х6=13,2В, если спустя нек. время будет 2,1х6=12,6 и это норма.

Василий, перемещайтесь с термостатом и температурой в Двигатель, там про это до неба.

Тосол под давлением закипает далеко за 99градусов. Если на воде с открытой пробкой то да.

Андрей, в угол поставлю!

На гречку?

Пошло. На соль рыбацкую.

Это что бы вприкуску с рыбой и сербать уху из блюдечка?

Дачник, у нас шо, тоже санкции, шо уха из блюдечка? Шо за садизм?

Рыбный суп из ахметовской перловки...
Так каким боком? А самым прямым: датчик электрический? А вентилятор?