И я за тебя рад.

поставил моторчик от BMW E30, крыльчатки старые таврические, печка сток.
Дует на порядок лучше:)

http://s17.postimg.org/vih46tfkb/P3150014.jpg http://s17.postimg.org/y17el8qob/P3150015.jpghttp://s10.postimg.org/732lf6slx/P3160021.jpg http://s3.postimg.org/jqii29mrz/P3160022.jpg http://s2.postimg.org/joqbcm7dh/P3160023.jpg http://s9.postimg.org/kcu5rtlrf/P3160024.jpg

ИМХО касается тюнинга печки.
Нашел вот такую статейку: Климат-контроль для «Таврии». Но, там как-то туманно все написано. Может кто объяснит, как такое сделать. Или, может, кто уже такое делал.
Поиск не дал результатов.

Что не ясно?
1. Краник печки меняется на электро-управляемый.
2. Ставится платка с датчиком температуры, которая собственно и управляет краном.

По пункту 1, подходят краники от каких-то старых мерседесов. Не дешево.
По пункту 2 есть наборы мастер-кит "регулятор температуры". ну, или любой другой.
Хоть с разбитой иномарки модуль климата.

тут много амбиций по теме угасло, но никто конкретно не описал сделанного, потому как у всех сырой результат

Все зависит от поставленой цели. Мой случай модерн родной печи с минимумом переделок.
Есть люди ставили ваз печь тепла больше. Переделывали улитку на ваз моторчик. Ставили торпеду от Астра ф с печкой. Есть на тавро ру печка Вишняковского там выход горячего воздуха 80 градусов. Вобщем создавал темку вариантов переделки-доделки печки. Там все есть.

согласен, нормального варианта так и не нашел.

В мене в 1003 пості вийшов хороший результ, продувка хороша і на відміну від варіанту з вазівським моторчиком продувається весь радіатор, а не тільки частинка під соплом кожуха. По шуму коли нагріється двигун і йде гаряче повітря то тихо на першій швидкості, було замічено що основний шум утворюється в повітрепроводах торпеди, без торпеди шуму набагато меньше. Моторчик від якоїсь тойоти короли.

У меня ланосовский термостат, ломаные крыльчатки, и вот такой радиатор. Греет отлично.
Проблема такая, как описано в статье: при длительной езде становится жарко, и приходится постоянно дергать кран, что очень не удобно. Во-первых угадать с первого раза сложно, а во-вторых с изменением скорости меняется обдув и, опять-же, нужно дергать кран, т. к. меняется тем-ра выходящего воздуха из печки.
Поэтому я и хочу сделать регулировку как-то поудобней.

В мене також термос від ланоса, але з заводує похоже є проблема з помпою, нема бажаної циркуляції ні через пічку ні через радіатор, інколи трохи гріється і вмикається карлсон.
Включаєш на постійну вентилятор і крутиш кран.

Дело в том, что многих работа печки устраивает. В таврии неплохая печка, особенно если сравнивать с машинами в эту-же цену.
И практически никто этот климат до ума не довел.
Вот, термореле на выбор.
http://www.kosmodrom.com.ua/prodlist...5%EB%E5&page=0
Я тоже хотел сделать, но меня остановила цена электроклапана. Решил больше не тратить деньги на фигню.

Что не понятно с установкой? Клапан какой найдешь, такой найдеш. Что не понятно? Дешевле по разборкам.
Тулить его в зависимости от того, какой найдешь, ну может там переходники на другой диаметр трубок понадобятся.
Ну, дальше покупаешь термореле, ставишь его как-нибудь, ну, и провода к нему. Регулятор где-то на торпеду повесть.
Что еще разжевать?

Сейчас на акценте тоже приходится регулятор температуры поддрачивать. Тоже то жарко, то холодно. Но, родной климат стоит 160 евро блок управления. А неродной колхозить как-то лениво.

Я поставил помпу большей производительности. На крыльчатке на сантиметр лопатки выше. На третьей скорости моторчика печь реально горячим дуеть на сток помпе тепленьким.
Летом заметно охлаждение мотора лучше.

Да дергаю его туда-сюда. Тоже ланосотрмостат на 87.
Поставил себе помпу повышеной производительности в крыльчатке лопатки на сантиметр выше. Печь на третьей скорости моторчика горячим дуеть на сток тепленьким.
Летом мотор охлаждается лучше.

TO Buzyan дайте ссылку на вашу помпу.

Вечером с домашнего компа. Слабенький инет мобильный.http://i066.radikal.ru/1307/e4/aa837e11af92.jpg
Эту фотку выкладывал не раз.

Тут многие удовлетворили свои амбиции предоставили даже не 5 и не 7 вариантов печки. Начиная с 2005 года и на данный момент сменили уже после єтого не одну машину.
Просто в последнее время народ привык к "дайте" "покажите" "напишите" "сфоткайте".
Да и желание что-то делать переросло в "хочу с минимальными изменениями", и шоб тосол не сливать и торпеду не снимать, и не дай бог что-то резать.
Посему разжевывать что и как, у тех кто делал что-то, желания явно нет.
Рассказал одному такому год назад, запарил звонить советоваться по каждому выкрученому винту. Щас вроде пропал.
Когда мне было нужно, я создал тему уже с готовым проэктом, а неа с фразой "а дайте мне мужики".

Я не знаю що там в 2008 році ставили на заводі, але циркуляції замало, тай нема бажання лізти доки не потекла. На таврії в мене стояла помпа з пластмасовою крильчаткою і високими лопатками, то враховуючи що 1/4 радіатора була відсутня охолодження було краще, і пічка жарила що ногам було жарко.

А с другой стороны, зачем изобретать велосипед. Если кто-то придумал удачную доработку, то почему-бы не поделится.

Да велосипеды уже изобретены и разжованы. У Вишнякова самая удачная и проверенная печка . готовы повторить?

Да повторил Андрейкины клапана вставил втулки как рекомендовал Сторад. Когда машинка стоит на месте рециркуляция работает как только начал двигаться срабатывает мембрана на клапане и работает продувка.
Минимум тюнинга. Родная печь.

за фото спасибо

А де можна глянути на ту вишняковську піічку?

я, кстати, когда менял моторчик печки обнаружил кучу неплотностей на воздухопроводе. То то у меня приборка потела при включенной печке )))).
Герметиком их замазал. Теперь хоть что-то на лобовое дует.
Печка в таврии еще ниче, а вот распределение воздуха в ней - мрак и жесть...

печка вишнякова
tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=24650
http://46.28.193.222/forum/showthrea...t=34663&page=3