Я до настройки ДАД трогать пока не буду. У мя на каком то карбе игла не держит и ДАД пока смысла трогать нет и строю пока верха, т.к. иглы придут только через 3 дня пока покручу верхние значения графика.

А каке у тебя впечатление от углов, и сильно пришлось менять кривые?

дело в том ,что верхи это восновном 14,15,16 расходы, имееться ввиду полный дроссель

углы спорт залил как есть, графики впринципе были похожи на мои,основное отличие это в начальных диапазонах

Я знаю, на малых оборотах машина нормально не работает игла не держит.

понятно

Доброго дня, Слава.
Можно мне бросить в почту графики на пробу?

К вечеру будет новая спорт прошивка. ( очень злая получается ) :D

Ну ваши графики не совсем идеально подходят к мемзу, поэтому я бы людей не спешил радовать. Необходим некоторый симбиоз между Славиными и Вашими, а т.к. стендов у нас нет, надо время чтобы все откатать...

МПСЗ
 

Привет Слав. Я заинтересовался 3 вариантом со шкивом 60-2 и катушкой от 2112. Я писал тебе в асю но тответа чета нет.

ответил в личке.:)

Наконец-то установил и себе МПСЗ, 4-й вариант! Завелась сразу, даже Славе не пришлось звонить. Пока скажу одно: НРАВИТСА!..

Разница между тем вариантом, который стоял у тебя, и 4-м сильно заметна? Просто хочу и себе наверное такое.

Слава, что понадобится для 4-го варианта? Проводка там я понимаю другая уже идет?

У меня до этого был сток, так что ДА, заметно сильно. Особенно удивило - на третьей передаче при скорости 20 км/ч медленный, но уверенный разгон, и безо всяких рывков!
У меня была навязчивая идея - избавиться от трамблера. Тем более, отверстия в коробке и штифт на маховике имелись.
Но у тебя ведь уже есть МПСЗ, так что, думаю, ты большой разницы не увидишь.

Мне бы такое

так может всетаки у тебя есть нюансы по другим системам, раз ты никак неможешь порадоваться установкой мпсз.
опиши мне все свои траблы, будем разбираться в совокупности

вактически для перехода с 1 на 4 останеться только ДАД, поэтому проще продать комплект целиком и установить новый

Да, нюансы есть; по МПСЗ на данный момент у меня замечаний нет - нормально вроде работает, просто были проблемы до ее установки, которые не ушли, плюс появились новые с ней врядли связанные. Но 20 км/ч на третьей... а какие обороты двигателя и главная пара?

понятно, и скажу карбик здесь не последнее место играет, потому как сильно забедненная переходная вызывает рывки на малых оборотах и разгоне

Думал тоже, что дело в карбе: расход 10л, не совсем устойчивый хх(+-30-50 оборотов), рывок при быстром разгоне на 1800-2300 оборотах, да и на малых стал появляться, постоянные регулировки не помогали и достали, но замена оного на новый ничего не изменила(расход еще не промерял), зато при прогреве на 40 градусах подсос можно утопить и карб держит холостые 800 оборотов на БСЗ.

рекомендую проверить плотность прилегания впускного колектора, на предмет подсоса воздуха, также правильность установки грм, распредвал таврии это отдельная история;)

с коллектором вроде все нормально, но посмотрю еще.

подсос воздуха можно проверить при помощи шприца с бензом, потитихоньку через иголку шприца бразгаешь на стык крепления колектора и если у мотора есть реакция, то вместе с воздухом засасываеться бенз которым ты брызгаешь.
а по распредвалу, есть метода проверки правильности установки распредвала методом измерения угла фаз, отсюда иногда такое вылазитo_O

А можно немного поподробнее? Для общего развития, так сказать!
Кстати, у меня при прогретом двигателе на 3 с 20км/ч тоже тянет без рывков. А если резко придавить от 30, то разве что не шлифует :) Расход примерно 6-8 литров. Карб отрегулирован очень топорно, но стоит нивовский распылитель.

вот то что должно быть
Фазы газораспределения при зазоре 0,45мм между наконечником регулировочного винта и клапаном:
открытие впускного клапана 9 градусов до ВМТ
закрытие впускного клапана 48 градусов после НМТ
открытие выпускного клапана 40 градусов до НМТ
закрытие выпускного клапана 17 градусов после ВМТ