ТавроФорум

ТавроФорум (https://forum.tavria.org.ua/index.php)
-   Запорожье (https://forum.tavria.org.ua/forumdisplay.php?f=47)
-   -   микропроцессорная система зажигания (МПСЗ) на ваше авто (https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=19970)

Dimos-ka 21.10.2010 23:35

А откуда зазор 0,45? По мануалу же 0,3 и 0,15.

Слава 22.10.2010 09:33

Цитата:

Сообщение от Dimos-ka (Сообщение 893936)
А откуда зазор 0,45? По мануалу же 0,3 и 0,15.

0,45 это для проверки правильности фаз распредвала, он ставиться только для проверки.
Пример ставим КВ в вмт, на впускном клапане ставим зазор 0.45 и крутим по ходу вражения и в момент когда клапан сомкнеться смотрим сколько градусов по КВ получилось, долэжно соответствовать тому что рекомендует завод согласно тех данных

VAmper 22.10.2010 23:21

Нравится мне работа двигателя с МПСЗ!..
Славе + по всей репутации!

Evgeniy 23.10.2010 12:33

Слава, привет ) я давно не появлялся на форуме ... както не следил за темой. У тебя не появилось улучшенных кривых УОЗ? Выложи если можешь.

Evgeniy 24.10.2010 13:08

Слава, еще одна беда )) не могу найти менеджер МПСЗ, перерыл весь комп и нигде нету. Выложи пожалуйста и его если можно. Хрен его знает куда я его запер...

locos 24.10.2010 18:51

После продолжительного пользования МПСЗ, понял, что лучшие кривые для своего мотора кроме меня никто не нарисует. Хотя за основу конечно берутся Славины, обязательно наличие БК в салоне, чтобы видеть хотябы обороты и расход, на котором машина тупит (или детонирует, ревет и т.д.). Потом правка кривых, заливка и снова тест драйв.

alexisar 24.10.2010 19:26

Насколько, как тебе кажется, процентов ты изменил исходные графики?

alexisar 30.10.2010 15:48

Вот так вот, карбюратор новый, а на оси дроссельных заслонок второй камеры подсос воздуха! Извиняюсь за флуд.

Evgeniy 30.10.2010 16:07

Цитата:

Сообщение от alexisar (Сообщение 902162)
Вот так вот, карбюратор новый, а на оси дроссельных заслонок второй камеры подсос воздуха! Извиняюсь за флуд.

Раскажи как определял? И как собираешься бороться?

alexisar 30.10.2010 17:00

Определял как говорил Слава: бензин в шприц и брызгал на сомнительные места(места соединения впускного коллектора с блоком и карбюратором, трубкой ДАД), никаких изменений в работе двигателя не наблюдалось, а когда брызгал на ось(с обоих кстати сторон) двигатель начинал захлебываться, наверное если бы резко выдул весь шприц он бы заглох, замазал эти места пушсалом, посмотрим что будет дальше.

andrs8 02.11.2010 01:30

Вот решили поставить МПСЗ на Волгу.
Та как я катаюсь со Славика системой уже, наверное, год и вопросов не возникало, то заказали. Вариант 1.Правда были маленькие сомнения - Волга не Славута и Таврия, подберет-ли Слава правильные углы зажигания для 402го мотора.
Таки да подобрал шайтан.
По установке - ничего интересного. С помощью БК вытавили параметры ДАД.
Раве, что найти трамблер с ДХ не удалось. Переделали из контактного волговского и старого убитого девяточного.
В движении все прекрасно.То чего ожидали и хотели реализовано.
А именно Увеличение крутящего момента и ровный плавный разгон во всем диапазоне нагрузок и оборотов.

НО обнаружилась одна загадка. Отключаю поддержку ХХ - часы. 850 об.
Включаю-начинает колбасить мотор,падают обороты ХХ. Что-бы это моглобыть.
ХХ стоит 5гр. Трамблер ставил без стробоскопа, на "глаз" и корректировал в движении до достижения наилучших ездовых характеристик.

Слава 02.11.2010 11:15

Цитата:

Сообщение от andrs8 (Сообщение 904533)
Вот решили поставить МПСЗ на Волгу.
Та как я катаюсь со Славика системой уже, наверное, год и вопросов не возникало, то заказали. Вариант 1.Правда были маленькие сомнения - Волга не Славута и Таврия, подберет-ли Слава правильные углы зажигания для 402го мотора.
Таки да подобрал шайтан.
По установке - ничего интересного. С помощью БК вытавили параметры ДАД.
Раве, что найти трамблер с ДХ не удалось. Переделали из контактного волговского и старого убитого девяточного.
В движении все прекрасно.То чего ожидали и хотели реализовано.
А именно Увеличение крутящего момента и ровный плавный разгон во всем диапазоне нагрузок и оборотов.

НО обнаружилась одна загадка. Отключаю поддержку ХХ - часы. 850 об.
Включаю-начинает колбасить мотор,падают обороты ХХ. Что-бы это моглобыть.
ХХ стоит 5гр. Трамблер ставил без стробоскопа, на "глаз" и корректировал в движении до достижения наилучших ездовых характеристик.

думаю стробоскоп таки прийдеться в данном случае найти, второе уточнить заводской УОЗ ХХ для даннного мотора, возможно надо ставить минимальный угол на графике 10гр. и далее сличать програмный с фактическим по КВ.
на данном этапе рекомендую бк выставить максимальный угол на ХХ 20гр

Said 02.11.2010 22:01

Таки да, макс. угол на ХХ вещь интересная....
У меня при темп. двигла 35-40 и убаном подсосе, его колбасило (обороты гуляли от 500 до 900) пока стоял предел в 40 градусов по КВ. Опытным путем снижал макс. угол пока не остановился на 34 град. При такой настройке, даже при температуре двигла ниже 40 и убраном подсосе его не колбасит вовсе, работает плавно и мягко, хотя и обороты не выставленные 850, а 750-790, но и этого достаточно.
Да, мотор 1,1.....на 1,2 (у товарища) такой проблемы не замечалось.

Слава, прокоментируешь?

Слава 03.11.2010 10:25

Цитата:

Сообщение от Said (Сообщение 905618)
Таки да, макс. угол на ХХ вещь интересная....
У меня при темп. двигла 35-40 и убаном подсосе, его колбасило (обороты гуляли от 500 до 900) пока стоял предел в 40 градусов по КВ. Опытным путем снижал макс. угол пока не остановился на 34 град. При такой настройке, даже при температуре двигла ниже 40 и убраном подсосе его не колбасит вовсе, работает плавно и мягко, хотя и обороты не выставленные 850, а 750-790, но и этого достаточно.
Да, мотор 1,1.....на 1,2 (у товарища) такой проблемы не замечалось.

Слава, прокоментируешь?

акакже:D, такой эфект может присутствовать если трамблером немного переборщить в +, в твоем случае возможно при 34 градусах в менеджере фактически по КВ будет 40, при более высоких градусах мотор будет колбасить и работа будет волнообразной.

pete 03.11.2010 13:33

Цитата:

Сообщение от Слава (Сообщение 905976)
акакже:D, такой эфект может присутствовать если трамблером немного переборщить в +, в твоем случае возможно при 34 градусах в менеджере фактически по КВ будет 40, при более высоких градусах мотор будет колбасить и работа будет волнообразной.

Нет, что то другое, у меня тоже самое, все выставлено по стробоскопу(пусковой угол, с проверкой 5 грд. на ХХ), так же колбасит и тоже у товарища на 1,2 работает без подсоса практически после запуска.

Слава 03.11.2010 13:43

ну чтож, значит глубина явлений мемз 1.1 неизучена до конца, тогда отсюда можно сделать вывод, что максимальный угол в 34 градуса будет оптимальным для всех

Kvarz 03.11.2010 17:33

Вы забываете что у нас карб.
У каждого из нас он готовит по разному смесь( пусковая по разному настроена).

Слава 03.11.2010 17:39

Цитата:

Сообщение от Kvarz (Сообщение 906461)
Вы забываете что у нас карб.
У каждого из нас он готовит по разному смесь( пусковая по разному настроена).

карб играет конечно немалую роль, точнее качество смеси на ХХ, а вот пусковая тут непричем, речь идет именно о поддержании ХХ, когда мпсз сама поднимает угол .
кстати опытным путем замечено что для газа 40гр многовато, очень неустойчиво работает на холодную, а вот 35 уже нет проблем, посему этот параметр скорее индивидуален

Kvarz 03.11.2010 19:14

Слава я имею в виду Пусковые зазоры ДЗ и ВЗ . Они ведь влияют не только на сам пуск , но и на работу двигла на холодную. От того какую смесь готовит карбюратор при прогреве двигла , и влияет угол поддержания ХХ. Если ВЗ и ДЗ отрегулированы неправильно будет не только сложный пуск , но и не полное сгорание бенза при прогреве, засирание свечей и т.д.

pete 04.11.2010 09:11

Цитата:

Сообщение от Kvarz (Сообщение 906605)
Слава я имею в виду Пусковые зазоры ДЗ и ВЗ . Они ведь влияют не только на сам пуск , но и на работу двигла на холодную. От того какую смесь готовит карбюратор при прогреве двигла , и влияет угол поддержания ХХ. Если ВЗ и ДЗ отрегулированы неправильно будет не только сложный пуск , но и не полное сгорание бенза при прогреве, засирание свечей и т.д.

Речь идет когда подсос полностью утоплен.

Said 04.11.2010 21:25

Да именно, подсос утоплен полностью, температура двигла 35-40 град.

Все настроено стробоскопом по 0-му углу. И уже не раз проверялось. Таки вероятно, что это именно из-за двигателя. У каждого он индивидуальный, даже учитывая объем :)

O6JIOM 04.11.2010 22:34

Отчитываюсь
 
7.10.2010г приобрел у Вячеслава комплект МПСЗ на статике под ДПКВ, 2 коммутатора и катушку зажигания Калина. Сообщу сразу машина для любительских гонок.
И так мы имеем ВАЗ 2107 двигатель 1880 см/куб; СС 10,2; голова профилирована, осажена на 2,5мм, клапана 39х34, 82,2х84, шатун 144, поршни Ниссан компрессионная высота 25,8, распред вал ОКБ"Двигатель" М25 подьем 12,2х12 фаза 300Х295, Dellorto 40DHLA H. Блок сошлифовано 1,9 мм. Данные на второй день после установки МПСЗ на одном переливающем карбе показал 153.6 л.с. После корректировки программы и приведения в порядок карбюратора получили 161,2 л.с.
На 4 день обкатки прошивки мотора рассухарился клапан. - 1 поршень и шатун (в общем обделались легким испугом). Замена направляющей, клапана и пружин на шрик с преднатягом 119 кг. и установка титановых тарелок клапанов. Просадка тарелка на 0,8 мм и установка р\вала ОКБ Динамика 125S 12,5 322/12,2 318 перекрытие 4,5. Залили новую прошивку и сегодня запустили мотор, вот примерно так получили 240,2 л.с. в нуле. Телеметрия 402 м 13,36 с.

O6JIOM 04.11.2010 23:03

забыл
 
Забыл добавить что на этом же валу максимум снимали раньше 206,4 л.с.

Слава 05.11.2010 13:16

уххххххххх 240л.с, уже хочю в Алушту посмотреть на ваш болид.
Молодцы что сказать!

Слава 09.11.2010 11:37

Народ такая вот информация
у меня щас возникла следущяя ситуация, мои поставщики у которых я брал датчики давления, третью неделю немогут привести мне эти датчики, посему появилась задержка с отправкой комплектов, они все обещают и никак, щас ищю альтернативные варианты, так вот могу предложить комплекты без ДАД, может у кого есть возможность взять самостоятельно, цена комплекта минус 130грн
также возможно у когото есть возможность их закупать оптом, тогда сообщите мне будем уточнять нюансы.
я всеже надеюсь что в ближайщее время все станет на свои места, потому как у всех были проблемы с таможней, возможноэто именно тот случай.
Поэтому прошу прощения за задержку, комплекты лежат и ждут датчики:wall:


Текущее время: 17:21. Часовой пояс GMT +3.

Перевод: zCarot Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.