Пробовал ортофосфорной не помогло. Щас уже знаю. Езжу на газу.

никогда не маялся реанимацией свечей. ладно если свечи стоят 200-300грн, можно и поиграться. а если до сотни проще поменять.

если их масло или фероцанами засирает тыщи за 3?

То надо и капиталить двиг (менять колпачки) и заправку сменить ;-) а не заниматься "следствием".

ох и горячий ты. ооох горячий.

;-)

100% :yes: свечи не при чем, нечего над ними издеваться.

свечи не причем. их никто и не винит. но мы их чистим- так сказать обслуживаем

Ваше обслуживание им как мертвому... Ну проедете Вы на этих свечах еще 1,5-2 т. И все равно поменяете.
что то темка по маслу заглохла;-)

кстате можно совместить. кто что думает- если двиг забрасывает маслом свечи- установка более горячих свечей отодвинет момент очистки оных?

установка более горячих свей не отодвинет чистку оных а подвинет момент капиталки двс;-) как вариант. более горячие свечи дадут калильное зажигание с детонацией и со всеми вытекающими.

В теории да, только масло на свечах выгорает медленно. К тому же более горячие свечи - калильное зажигание, детонация ... оно надо?

как раз будет повод ездить не на коптящем двиге, а на откапиталенном;-)

мну нормально обичні бріск.45-50грн комплект.10-15тис намотав і під замену не чекаючи коли пробє.

Я, это, я сказать...
А17ДВР Уфа, со страшно дешовым цоколем (черный калено-вороненый), по 7 грн штука.
Авто на пропане, там этого феррокакдальшезабыл пока не добавляют.
Каждую осень ставлю комплект, езжу год (30К) и меняю на такие же.
Они не подводят, просто книжка советует 20К, ну и от меня бонус...
Отказов лет 10 не было.
Не пинайте, просто у меня - так!

ты хоть машину укажи, мотор.
Карбюраторные моторы часто прощают и плохое топливо и плохие свечи.

я всегда считал наоборот

Да никакой хреновое не прощает. Что, инжекторный не чихает от свечей? А то,что на газу не коптится,что тут необычного.

в инже больше напряжение на свечу идет и смесь более правильная, имхо плохой свече с инжом легче работать

Кто вам такое сказал про больше? Ситуация аналогична карбюраторной СЗ- там два зазора- бегунок/контакт, тут- две свечи одновременно и последовательно. Ключ транзисторный примерно такой же,параметры обмоток примерно одинаковы.

в карбюраторе нету ЭБУ
не загорится чек
кое-как на карбе но доедешь)

Загорание СЕ не есть полное умирание,как-нибудь доедешь! ЭБУ не часто умирает насмерть.

на 2-3-х цилиндрах доедешь что на карбе что на инже

Вот только на инже катализатор ф топку уйдет, если он есть.

скажите,какая должна быть калильность свечи, рекомендуемая с завода для карб. двигателей таврии? не важно какого брэнда свеча.

есть халявные 6 свечей с VECTRA C (V3.2) ,NGK BKR5EQUPA -надпись на керамике,а на железном корпусе надпись - JAPAN H9YR. смотрел по каталогу, их ставят даже в опелёвские двигателя 1.6.
За калильность этих свечей инфу не нашёл, только:
межэлектродный зазор: 0.6мм
материал среднего электорода: Platin-Mittelelektrode
сопротивление: entstoert, 5 kOhm


..Хотелось бы знать для сравнения эту калильность,можно ли их поставить в тавра,чтоб не спалить коммутатор или КЗ или ДХ?

Калильное число никак не влияет на работоспособность ДХ и КЗ, а только указывает на стойкость свечи к калильному зажиганию, тоесть, ее возможность отводить тепло. Калильное зажигание может повредить двигатель, так как может стать причиной детонаций со всеми вытекающими.