Руки бы он не отморозил, так как стоял возле колонки!

причем подьем был плавный....
и таки да сейчас вообще на бензине почти не езжу - 2-5% от пробега...

в ветке про гбо народ меня народ залошил, когда я спросил, как часто они опрессовывают баллоны

Газ "любит" холодный воздух!:yes:

я не уверен. Может если с чем-нибудь его смешать, то тоже может ипануть!

А почему и нет??? Кстати сколько замечаю, все заправщики работают в перчатках, а при чём тут "лопнул шланг"???

ну незнаю... пока на улице температура не поднялась до +10 я ездил на полу зимнем режиме (кастрюля сосет с обох дырок. так зимой и ездил) иначе херово работала....

ты гониш! суровые пацаны езиют пока не ипанёт!

:cool::-D

он виш как ежика раздуло! тоже газы! щас калючки выпадут!

Не дрейфь,ниипанёт!:D

да, например с газом! тогда точно ипонет))))))))))

у меня наоборот, пока не вывел забор воздуха в "холодное место", за фарой, мошинка особо не ехала, а зимой ничего не менял, и так катался отличнО!

так а че? я не жалуюсь, на то как едет...едет отлично!! А воздух изначально выведен под правое крыло, там стоит рессивер, усе как надо...может подогрев дросселя на лето убрать?!

ну если бы всегда на газу. а так низзя

ну, только на лето, да и по логике?! это не карб! Форсунка впрыскивает бенз независимо от т-ры, а коллектор всеравно будет грется от головы и греть форсунки..у г-на МорозА нет подогрева дросселя, и ниче, живой слава Богу)))))))

:Dу некоторых и тормозов нет, т. е.не работают и ничего......:D

у меня у знакомого на мазДе как то передние торм. дисти стёрлись в 0!!! так он на ручнике неделю ездил... и ничё)) причём в этот период при мне получил талон техосмотра!!! так шо не партесь! ;)

если без приколов--до конца так и не пнял, зачем он нужен на инже: он греет тупо дроссельный узел, в котором не происходит смесеобразование...

шоб зимой не замьорз! :D

В дросельном узле происходит замер температуры и давления для смесеобразования. ДТ/ДАД стоит в рессивере и именно по этой температуре воздуха, который находится в рессивере расчитывается смесеобразование. Если разница температур в ресивере и впускном коллекторе большая, то смесеобразование будет галимое, богатая смесь будет (т.к. расчитывалась она под холодный воздух, а пройдя по впускному он станет гарячим). Это будет повышеный рассход. Т.к. впускной все-время греется от мотора, то и воздух в ресивере нужно подогревать для выравнивания температур. Другими словами: датчик температуры померяет температуру в ресивере, он будет холодный. Пойдет он в цилиндры через нагретый коллектор - он станет гарячим. И то что должно сгореть окажется не таким как то что было померяно.

Итак. На половине пробега до заправки (167км/2) почти полностью закрутил винт чувствительности. Отстроил ХХ. Открутил винт жадности. Едет хорошо.
При сегодняшней заправке влезло 14,4л. Имеем расход 8,62л/100км

Неправильно меряешь.
Заправляй в пустой баллон - записывай сколько заправил.
Проезжай до пустого баллона - записывай пробег.
Вычисляй расход.
Иначе будет очень приблизительные цыфры.

+1:yes:

А потом на бензине ехать? Ну ладно бы на бензине... но с некачающим ЭБН очень сложно )))
Да и приблизительно нормальные цифры. Температура воздуха при заправке примерно одинаковая. Заправляюсь утром , т.е. машина не перегрета на солнце. Заправляюсь на той же колонке всегда, а они клянутся что давление не меняют и оно стабильное 14 атмосфер.