Ого! вот это ценник!!

Таки да , цэны показылыся ,тобиш взбесились :cool:
Я сегодня передний брус заказал,как для мну -320 тугриков ,прокладки карба,хомуты,ацетон для мытья карба,еще чьот и в итоге 447 тугриков.думал себе печь-тюнинг по полной делать ,да видать в сроки не вложусь ,до субботы выехать с гаража ннада срочно ,а ток седня двиг разорвали.
Рад видеть вас опять на просторах хворума :yes:

Сань так у тебя ж был корпус печки. Выду с лазарета подскчу забабахаем.

Один корпус?? Вадим,затюнэный корпус с клапанами,крыльчатки,мотор чик перебраный ,всьо чьо готовил для себя ,еще в прошлом году было установлено Максу Карпу (ты его знаешь ) дык йон мну ужо год как корпус печи везет,ннада буит седня позвонить напомнить.а корпусов печи у мну аж три ,ток все с поломаными ушами крепления ,а у Карпа вообще ,воздуховод треснул .вроде-бы и есть и в тоже время и нэту :D
Да я и не шибко то и переживаю ,ток щя двиг с коробкой сняты,под капотом хоть в карты шпиль ,а вот во времени ограничен,последний срок выезда завтра вечером ,на пятнмцу у Макса ужо три авто ,эт по одной в день должон был делать ,да я такой весь белый и пушистый ему всю масть спутал :wall:

Первые тесты печки, так сказать, в боевых условиях. (В Киеве выпал сег)
1. С учетом установленной вчера шипованной резины, печка перестала быть слышна вообще.
2. Точно начинает работать раньше чем предыдущая. (По бортовику тепленькая при -2 за бортом дуть начинает уже с 50, раньше меньше чем с 65 даже не открывал кран)
3. Много теплого воздуха в ноги это черт возьми приятно. Коврик высушила насухо, от снега с моих говномесов, минут за 15 езды, раньше вода оставалась на весь период поездки (около 30 минут)
4. На регулировках нужно сделать доп метки, пока не совсем понял что в каком положении эфективно.
5. Продув лобового стал эффективней, не уверен, что за счет температуры или силы напора, скорее все таки их за перераспределения потоков. Раньше быстрей прогревалась часть стекла на месте пассажира, теперь моя (водительская). На запотевшем стекле это особенно четко видно.
6. За всю поездку включая пробки ниразу не врубился карлсон, темпиратура держалась в приделах открытия термостата +2 градуса. (87-89) Что то не то, буду наблюдать дальше.
Чего б еще хотелось: даже не знаю, может направить часть потока в ноги задних пассажиров (в принципе возможность есть, соответствующий воздуховод просто заглушен паралоном) но пока влом этим заниматься.

Воланд шось я уже не помню шо тама у вас жигуляторского? Вся вазопечь всборе или в таврическом корпусе вазомоторчик с улиткой? Освежите ссыль на ваш отчет по переделке.

http://tavria.org.ua/forum/showpost....&postcount=993
Полностью вся печка.

:: респект. Для меня это и сложно и на шару вазопечки нет. Меня пока устраивает мое решение.

http://s014.radikal.ru/i327/1411/36/c540abbf5cf2.jpg
Купил Лузар комфорт
http://s020.radikal.ru/i705/1411/aa/5be286090431.jpg
Доволен. Греет.

Может и не знаю. До этого стгял радиатор тож Лузар весь в пластинках, тоже был логотип //зл!т/ этот греет лучше.

Перед установкой нового радиатора, обязательно помойте его Фери или порошком. У меня пол года при каждом включении печки, воняло на подобе "обгорающей соляры". Не помню какой я себе радиатор поставил(2 года прошло), греет он намного слабее родного с завода.

Хороший совет, только как алюминий на это посмотрит?

Не знаю.
В любом случае с наружи промыть(сполоснуть) моющим раствором без абразива.
После мойки можно продуть(просушить) обычным феном.

моют и кротом, только очень быстро и в пропорции с водой 1 к 3

Поехали в лес на прогулку. Когда осталось ждать готовых шашлыков решился. Достал с коробки заменил. И шось не так как у людей и греет Лузар комфорт и не воня.

В понедельник вроде потеплеет и буду заниматься своей печкой, в начале недели снимал торпеду на скорую руку, успел до темноты только промыть радиатор печки и немного разобраться что к чему и что еще надо сделать, хочу убрать щели в корпусе печки это первое, выкромсать лопасти по принципу 2+2, утеплить место под торпедо, убрать все щели от шланг и тросиков входящих в салон, перенаправить правильно с орла на лобовуху, а то центр подмерзать начал после возврата всего на свои места(в этом деле спешка ни к чему, только хуже)думаю как-то сделать блокировку выхода на боковые дефлекторы на время зима-лето, ну и остальное если успею, главное заменить помпу, накрылась медным тазом домой ехал 4 часа, закипать много раз просилась...

Боковые я бы не закрывал. При движении по трасее дыхание на окна есть.
Помпу порекомендую-
http://i066.radikal.ru/1307/e4/aa837e11af92t.jpg

ту шо с большими крыльчатками. С такой на третьей скорости моторчика больше тепла чем со сток.

Я вот что думаю, если я патрубки неправильно поставил, может ли пропасть проток через радиатор печки или все же из-за помпы у меня вовсе и стоит проблема со всем охлаждением то есть патрубки подключены в правильном порядке и что мне еще искать в моей проблеме и как решить, прошлой зимой проблем не было, ездил с включеным на первой скорости вентиляции печки и хватало на все, теперь вообще ни куда не греет, только летний вариант в обеих режимах и зима и лето...

По поводу помпы, какую лучше взять чтобы лопасти никуда не касались что посоветуете в финансовом варианте не дорогую...

Да не беспокойтесь по поводу размера. На помпе с крыльчаткой большими лопастями она в размере как с меньшими лопастями. Шоб было понятней-помпа с большими лопастями глубже стоит на валу. По поводу стоимости я вам не советчик. Помпа повышеной производительности на момент покупки стояла дороже стоковой Лузаровской. Решать вам. Я лишь порекомендовал как лучше. Помпу брать шоб крыльчатка была не алюминиевого сплава.

Я так понимаю все кроме лузаровкой уже хорошо...:) А вот как не ошибиться в не алюминьке это задачка, царапать же для проверки не буду остается надеятся на честность продавца...

Лузаровская помпа ставилась на конвеере. Она на фотке с меньшей железной крыльчаткой. Методика диагностики зазора вас интересует? Вам поможет пластилин.