Всем доброго времени суток. Вопрос к Славе, и может еще кто сталкивался.
Поставил своему товарищу МПСЗ (1-й вариант от Славы) на ВАЗ 2109, 1.5.
Настроил. Все супер. Покатался два дня. Звонит, говорит машину колбасит не по детски. При более детальном опросе вытянул из него следующее: дерганье начинается на 1-й при 20км, на второй при 40, на 3-й при 60. Говорит началось сразу после заправки другого бензина. Приехал в гараж. Я гонял эту стерву минут 15. Все идеально работает. Он говорит, что она меня боится. Решили, что какая-то соринка попала в карб.Уехал. через 15 мин звонок, говорит опять дерганье. Уезжал-все было отлично. Привязку проблемы ко времени работы двигателя и к его температуре товарищ отрицает. Трамблер переделывали вместе. На бегунке удлиненная напайка. Начало контакта совпадает с моментом срабатывания ДХ.
ДАД-GM-номер не помню. На разборке сказали, что их покупают только тогда, когда механически отламывают штуцер. Внутренности никогда не выходят из строя.
Карбюратор перед этим чистился у нормального карбюраторщика, стоит фильтр от инж авто.
Может хреновый ДХ и при нагреве дает сбой?
У кого какие мысли?

ну мыслей несколько
возможно дх, но нефакт,
настройка трамблера -спад должен быть не по напайке а по родной плащядке бегунка
теперь, есть такая статистика , что мпсз берет от катушки и камутатора максимум, другими словами если есть слабые места ,то проявиться, была такого плана история летом у нескольких человек, заводиться ,едет минут 15, а потом начинает дергаться немного,потом сильней, в итоге может заглохнуть, на стандартном заводиться и типа едет. но как оказалось немного дольше 40-60минут, в итоге заменили катушки и все как рукой сняло,
вот такие мысли

Ну так пускай счастливый человек разработает логгер, соберёт его, придумает алгоритм оптимизации УОЗ на основании логов,

Слава
 

А коммутаторы могут быть причиной дерганья, были случаи?

И что тут плохого - минус один клиент?

1.Мысли по замене катушки и проводов есть.
Карбюраторщик посоветовал поставить катуху и провода Бош с Авдюхи. Коммутатор стоит уже Бош. Провода стояли "силиконовые" у которых внутри прографиченный шнурок. Карбюраторщик показал товарищу,что он пргорел на конце у двух проводов. т.как других не было, то обрезали эти и поставили. Пока так на них и ездит. Может дело в них? Попробуем, дам отчет.
Если п.1 не поможет, то:
2. Проверить сам кабюратор???
3. Резистор в бегунке. Может впаять туда просто кусок провода или скрепку??
4. Поставить БК и посмотреть за ДАДом??? Может направильная настройка? Тогда почему то-работает то нет?? По дАД - увеличивал наклон по одному пока на ХХ расход не стал 2, потом уменьшил на 1 и расход на ХХ стал 1. При педали в пол 16 или 15-16.
Да уточнил дерганье точно не привязано к температуре и проявляется именно в момент частичных нагрузок. (Отсюда исключаю насос)
Да еще, если "хорошо прогазовать" то вроде становится лучше.

можно сделать проще чтоб исключить карб, немного вытянуть посос,если дерганья пройдут, то проверить какой стоит жиклер ХХ, и перерегулировать качество смеси, дерганья могут быть изза обедненной

Сегодня защёл в магазин, на Таврюху и Сенс датчиков нет, зато есть на десятку и двенадцатую, очень похожи, один на коленвал, другой на распредвал, он на сантиметра полтора короче.

датчик коленвала с десятки длинне на 10мм, поставить можно,но прийдеться подкладывать ,чтоб откоректировать высоту

Всем владельцам БК от Кварца...

Предновогодняя лихорадка цен на апгрейд... тыць http://tavria.org.ua/forum/showthrea...896#post898896

Всем владельцам БК от Кварца!!

Появилась новая прошивка от Саида: http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=34106. О приобретении узнавайте у Кварца.

В ближайшем будущем появится новый БК с экраном 128х64 или 128х128 (от -20 до +50 С), с функцией программного переключения кривых 92/95, газ/бензин, редактированием кривых, встроенными часами (на микросхеме реального времени), датчиками внутренней и наружной температуры воздуха, возможно даже с прошивкой новых кривых в МПСЗ с помощью обычной флешки, запись логов и прочими интересными штучками.

Следите за рекламой :)

Это 3.0? А сколько цена его будет, хоть примерно?

Это полностью другая прошивка, написанная Саидом. Отличается более информативным дисплеем и отсутствием любых глюков или тупизны на кнопках.

Заходим по ссылке, сморим на внешний вид и возможности, радуемся, покупаем :)

Я говорил об этом:
Сколько он будет стоить?

Пока не знаю. Смотря по тому, какой будет стоять экран. В пределах 400 грн думаю уложиться (окончательная цена).

Саид написал оригинальную прошивку, теперь думаем перейти на бОльший экран, плюс прикрутить пару фишек. Экран разрешением 128х64 и приемлемым температурным диапазоном для наших широт стоит в пределах 140 грн, в данный момент используется экран от Нокии 3310 разрешением 84х48, но на нем места уже нет ни для чего другого, кроме того, что Саид туды засунул.

В смысле? Разве были?

Виталик имеет в виду задумчивость октан-корректора и ужасную шкалу вольтметра. В новой прошивке ответ на кнопки мгновенный.
От себя добавлю что новая прошивка имеет точный вольтметр и тахометр. У вольтметра дискретность 0.1 В , а у тахометра дискретность 10 об/мин. Также добавлено режим инверсии экрана.Кому нравится черное на белом , а кому белое на черном. Ну и много всяких мелочей.

Если есть представление о работе такого устройства, то можно заняться разработкой

ОФФТОП:
Предлагаю закрыть обсуждение темы прошивок на БК здесь.....
Бо тут некоторые люди сильно нервничают и шлют мне невменяемые ЛС.....переходите в темы про БК.
Слава, прости.....

Спасибо!
 

Уважаемые locos, primuss, blgorka, Слава! Большое спасибо за консультацию. Выбор сделан. Теперь у Славы еще один заказчик. Может быть, что появится и у Kvarz.

Установил сегодня МПСЗ, 2-ой вариант. Машинку словно подменили,разгонятся стала лучше, стабильный ХХ, пропал провал при разгоне, звук стал мягкий урчащий, в общем эмоции только положительные. :yahoo: Славе огромное спасибо. :)

P.S. Поставил минут за 30 на природе.

Привет парни! Только зарегился,поэтому если вдруг ни дай бог что ни так написал,просьба сильно не пинать,ну киньте в меня ссылкой.:)
Теперь собственно то,зачем я здесь,есть несколько вопросов.
Где можно подробно ознакомится с системой МПСЗ. Интересует установка на классический двиг. Конкретно интересует вариант установки ДПКВ с модулем зажигания,то есть чтобы избавится от трамблёра,шкив для ДПКВ и сам ДПКВ уже есть.
Есть ли софт для редактирования карт зажигания?
Есть ли у Вашего МПСЗ возможность записи логов на ноут с дальнейшим анализом этих логов и построению "оптимального УОЗ" для конкретного мотора?
Есть ли возможность калибровки ДАД под параметры разряжений для конретного мотора?
Ещё раз прошу сильно не пинать,если чего то недоглядел,если трудно объяснить,ткните в ссылку.

на каждый из заданных вопросов отвечю одним ДА, все можно править и редактировать и в онлайте в реалном времени видеть что происходит с зажиганием и разрежением в колекторе

Слава Спасибо за оперативный ответ,а всё таки,где можно по подробнее всё это изучить? И ещё возник вопрос: Софт он прилагается только после покупки МПСЗ,или с ним можно ознакомится заранее? Если можно заранее,то киньте ссылку если не трудно,очень интересно.
Ещё забыл спросить: Я так понимаю что Вы находитесь на Украине (Запорожье),каким образом можно организовать доставку в Россию? И если Вам не трудно,огласите пожалуйста цену в рублях на комплект МПСЗ+БК+модуль зажигания.

C софтом можно ознакомиться и раннее , ПО в данном случае будет использовано http://maya-auto.com/, апаратное исполнение исполнение мое,и собственно я изготавливаю комплекты под ключ,а не только блоки, ну а выбор всегда остаеться за потрбителем.
В Россию отправляю почтой
БК для даноой системы еще неготов,ну и насколько я понимаю машинка непростая и лучше настраивать с помощью ноута с мозможностью редактирования графиков.
Насчет модуля зажигания то его лучше приобрести самостоятельно,потому как у вас он стоить будет дешевле, по остальному комплект будет стоить 3700(115$)+пересылка 750руб