Если успею, то сегодня до проведу свои испытания тюнинга печки, описание и фотки будут позже.

Сто первый способ убивания двигателя
 

Значит слабо Попробуйте закрыть кран печки, должно помочь.
(Это был сарказм, не стоит так делать)

Наверное мы не понимаем друг друга, патрубок пережат не полностью, а приблизительно уменьшено проходное сечении как и у шайбы. Частое срабатывание (ну подозревалось включение его немного чаще, а не постоянная работа) было от того что скорость 30, максимум 40 км в час, как думаете хорошие условия для того что бы двигатель тянул еще одну машину которая в два раза тяжелее, на малой передаче и не грелся. Но при всем этом температура больше 90 по показометру не подымалась.

Даже не знаю, как начать. Первое что было сделано с печкой, это поставлен моторчик от бмв, взамен стокового (просто был под рукой) это было год назад, писал выше. Поток стал лучше, но тепла так и нет. Мониторил тырнет, уже был готов купить лузар комфорт (очень хвалили, но и сулили), как то не очень хотелось попасть на бракованный. И тут мне попадает в руки радиатор от чери амулет http://asiaparts.com.ua/photos/wm_products/11730_1.jpg заменили его потому что плохо грел. Вскрыл его и офигел, он забит, ели вытащил завихрители, помыл, почистил и вот уже собрался собирать, как вспомнил что валяется печка от восьмерки. Нашел, вообщем, итог, получился такой гибрид, радиатор китай, бачок восьмерки (черевский, подводы загнуты, еще понравилось что задняя часть, там просто загнуты трубки, нет бачка, нечему течь в будущем. Сегодня поставил, и офигел теперь радиатор действительно отдает тепло. http://s011.radikal.ru/i316/1412/5e/e0dc3fe5b6cat.jpghttp://s015.radikal.ru/i331/1412/1c/18d4b21c8163t.jpg http://i008.radikal.ru/1412/d9/2f4cced95c76t.jpg Теперь мне понятно почему многие форумчане у которых печка греет нормально, не понимают все эти заморочки с тюнингом печки. Ну и самое главное, о самом радиаторе, вскрытый старый восьмерочный, на толкнул на некоторые мысли, открою свой который сегодня снял что бы убедиться, но я примерно догадываюсь что там увижу. Так вот, ближе к телу, когда хотел купить лузар, на ихнем сайте прочитал что они дают 2 года гарантии или 125т.км на свои изделия. Скорее всего это и есть тот срок который выдерживает резина применяемая как прокладка. Когда открыл старый радиатор, то увидел что ее там практически нет, она пересохла, местами вообще отсутствовала, соответственно герметичность перегородки между входом и выходом была нарушена, и ОЖ частично стремиться течь на прямую а не через соты радиатора, отсюда плохая теплоотдача, такой радиатор лучше греет когда ОЖ уже прогрета полностью (и по большому кругу), трогая вход, выход, бачок радиатора, не понимаешь, все горячее, руку удержать нельзя а он не греет.

Очень частая причина "слабой печки" на старых Тойотах с медным/латунным радиатором. На многих форумах описывают распаивание и восстановление деятельности перегородки.

Собралась сдохнуть помпа... какую выбрать?


Слева - Luzar

Справа - LSA



http://s011.radikal.ru/i315/1412/be/21bb931f9673.jpg
http://s008.radikal.ru/i303/1412/3c/d0e710eab8b6.jpg

http://i066.radikal.ru/1307/e4/aa837e11af92.jpg

Брать помпу с высокими крыльчатками. На третьей скорости моторчика больше тепла чем на сток лузаре.

Я ждал тебя, Вадим... но выбрать нужно только из двух, что на фото, других нет времени искать

Бери Лузар , Китай ЛСА - помрет быстрее .

Себе поставил Лузар, год назад.
Не поленись подобрать-проверить зазор(крыльчатка-блок) по минимуму.
"По-минимуму" -- в том смысле, что если голый корпус прижать , и всё крутится -- то и ставить СОВСЕМ без прокладки, на дорогой герметик.

Завтра еще в Автостиле гляну...

Зайди лучше на Терминал. Вход от ставка, слева второ или третий магазин "Славута" . Я там брал. Там (на мой взгляд) есть толковые(по качеству) детали.

Так вот тот Лузар, сразу мне показался , что на нём крыльчатка какая-то высокая. Ну вот не такая (на мой взгляд) как на твоём фото. А больше смахивает на фото Buzyan (слева). Может там Лузар , что-нибудь намодернизировал ?? В смысле высоты крыльчатки.
В общем , утверждать точно не буду. Помпа понравилась, и гоняет ОЖ отлично.
Да, в догонку. Я сразу же "прикинул " помпу без прокладки, для проверки зазора. И сразу вижу , что чиркает об блок. С тонкой штатной прокладкой всё ОК.
А это признак толкового-грамотного выставления(по кондуктору) крыльчатки на заводе.

лса ни в коем случае

А кто-нибудь ставил, вместо обычного переключателя печки на три скорости, плавную регулировку оборотов? Типа вместо тех трех резисторов поставить один регулируемый.

Можно конечно. Либо через мощный реостат либо через тиристор. А можно как я себе сделал, переключение скоростей одной кнопкой.

Упало с неба чудо, блок управления печкой с БэМэВэ, хочу попробовать запилить в таврон..



http://s019.radikal.ru/i615/1407/59/f05b0ebfa21f.jpg
http://i031.radikal.ru/1407/e1/f5ad0c03d3a8.jpg

Какой тиристор на постоянном токе? Вы любите извращения? Простая схемка на Мосфете поможет. Реостат нежелательно, будет греться достаточно сильно.

А можно подробнее?

Как раз тиристор на постоянном и работает.

Сделаю видео, выложу.

Лучше схемку нарисуйте.

Но не закрывается без особых ухищрений.

помпа
 

Салют! Возможно что при прогреве движка крыльчатка начнет зализывать блок. Чтоб исключить это для проверки действительного зазора на лепестки крыльчатки- пластилиновой шарик а блок какой-нить смазкой чтоб к блоку пластилин не прилип. Помпу без прокладки вдавить по месту до упора и вытащить-продавленный пластилин покажет действительный зазор между крыльчаткой и блоком. Избавимся в будущем от лишних телодвижений.

Какой тиристор, какой мосфет?! Я думал за регулируемый резистор. Просто подобрать по мощьности и омам и поставить его вместо переключателя.

И шо спиральки выкинуть?