Дожидаться полного отказа (троения) я бы все же не стал. Работа любых свечей со временем ухудшается, на новом движке медленнее (до 80тыс.км), на старом быстрей (менее 5тыс.км). А водитель привыкает к этому и не замечает. Не зря в срвисмануале по Мерсу предписано менять все свечи раз в 20тыс.км независимо то состояния. Чтоб потом мучительно долго не искать причину подергиваний и повышенного расхода.

С чего ради?

Песок это абразив!Не знали?

да. и что.?

После пескоструя ресурс свечи намного уменьшается, нарушается гладкая стекловидная поверхность глазури на изоляторе, загрязнения потом налипают намного быстрей и въедаются глубже. Пескоструй - это для быстрого восстановления свечи на время, если нет запасной.

А то что на газу свечи чистые и пескоструйкой нечего чистить а только выбиваешь керамику после чего к ней лучше садится гарь,плюс становятся тоньше электроды

не знаю спорить не буду. может быть. но вот на всех свечах, что я видел, изолятор имел матовою, шероховатую поверхность. глянцевого покрытия на изоляторе электрода не встречал.

Да нет там глазури, на внутреннем изоляторе. А если есть- покажите! Не один раз и год делаю такое, в т.ч. и на фиатовских свечах, а не дешевые они, и ни разу они не умирали от этого, а только от нашего качественного бензина.

С Куком спорить-что против ветра писать!

Я вам предложил- ПОКАЖИТЕ, а не писяйте на лапти. Тогда и продолжим.

Через меня прошло уже много наименований свечей. Ни на одной глазури я не видел!
Сам пескострую свечи перед проверкой, ибо время насмарку проверять загаженные свечи, перебои обеспечены. В движке то они нагреваются и нагар частично выгорает, по крайней мере в зоне искрения.
Ждем фото глазурованных свечей;).

Бред какой... :crazy:

свечи
 

По опыту-нормальная работа свечей за 40-100 гривен-7-8тык. Потом при заводке на подсосе начинают поплевывать, при езде в натяжку поддергивать...Найти бы где совковые,на запорожцах у нас свечи ходили до полного физического износа электрода(превращался в иголку) 60-70тык...

Не сравнивайте тот бензин, ту степень сжатия и прочее.

свечи с вертолета.

В КУДА, простите, их завернуть предлагаете?

я о былых временах.и запорожцах.

сути не меняет. в былые времена вы их куда заворачивали?

Вы размеры этой свечи видели? Она разборная!

мечта

http://s017.radikal.ru/i420/1302/12/2d21e13a5a20t.jpg
Между прочим трехэлектродная...

мать...! трехэлектродные!
так вот откуда

Это с движка АШ-62 кукурузника, который мало отличается от довоенных звездообразных моторов, скопированных когда-то с американского. Число цилиндров 9 (каждый диаметром 155мм!), степень сжатия 6.4, 2 свечи на цилиндр, рабочий объем 30л, взлетная мощность 1000л.с., бензин Б-92, удельный расход 280...300г/(л.с*ч), взлетные обороты 2350. Сравните с показателями Тавродвижка, за полвека не очень много изменилось. На советских поршневых вертолетах практически то же самое, только цилиндров больше.

Разборные свечи применяли еще на тракторе ХТЗ колесном, у которого колеса железные, с шипами на задних.
А если пишете про ...не очень много изменилось..., то тогда упомните и про КЧ свечей, и про то, просто ли просто так- взять и увеличить степень сжатия вдвое-трое, да и про обороты КВ и прочие пустяки, в т.ч и про напряжение на КЗ этого магнето с этого самолета. И надежность.
Да и описька там - Б-92 не было, был Б91/115.И было в нем 2,5 г/кг ТЭС. Но это так, лирика, в электрике не касаемая.

обычно в двс. а вы о чем?