ЛЮбой - понятие растяжимое, конкретно, бронзовые втулки под шейки р\в с последующей проточкой в размеры с гарантируемыми допусками в т.ч соосностью? Цены можно в личку.
Если бы Вы были в Киеве, тогда бы пообщались воочию, а так приходится виртуально.

бронзу в постель не ставлю в соответствии с законами физики. только алюминий. соосность и зазоры гарантирую. цена в личке.

Взято вас на блокнот.

а на каком станке постель растачивается?

1к62

Хвастаюсь

http://www.youtube.com/watch?v=Bj_gNaNrFSs

вторая камера заглушена. Всё теже 3,5 горшка.

Приятная картинка, а если и 2 камеру открыть стрелка на 2-й круг пойдет.
Катался на Вашей прошивке расход вырос не по детски и тянет лучше, но по чему то 2 камеры стало не хватать.

О а у меня тоже на 140 около 4000 оборотов....

Как продвигается? Я свой мемз-245 собираюсь переделывать в 2457 и степень сжатия задирать до 10,5-10,8 (под бензин 92-95) и ставить 317 распред.

пока так едет
http://www.youtube.com/watch?v=AP5hV4iik0E

А смысл? У меня была цель - экономия газа путем оптимизации МЕМЗа под газ.

На оку какой смысл?

Так шоб меньше жрало и лучше перло. Чет я сомневаюсь что мемз при степени 10.5 будет нормально 92-й переваривать. У меня голова спилена на миллиметр и даже на 98-м чуть трамблер не туда и детонирует. Без мутатора с дд ваще хз как на пятом ездить.

у меня голова пиленая на 0,5мм, ездить можна даже на втором, но резко растет расход, мозг давит детонацию уозом и обогащением, вообщем на 92 каптит не по-децки) на 95 труба рыжая)

http://vk.com/teoria_dvs?z=video-173...ideos-17394809

Кратко -"гы-гы"...

Игорь, это ты себе тоже так сделал?
Я тут хоть немного понял по поводу зажигания. Так значит теперь для бензина надо позже делать еще больше.

Конешно... Чем выше степень сжатия - тем ниже угол.

Только двигатели они ведь практически работают по одним законам. То что у него стоит "божья искра" - это не плохо. Я не уверен, что он добился именно 90 гр между двумя ДХ.

Т.к. у каждого ДХ срабатывание на шторку происходит не чётко посередине. Поэтому ошибка расположения двух ДХ может доходить до 2-3гр. на трамблёре... А это 4-6гр по КВ.

А тупо - "подтянул, поставил жёще пружинки", отключил вакуум коррекцию. Я считаю - это жлобство. МПСЗ стоит как его тахометр. ЛУчше-бы купил МПСЗ и горя не знал.

А чем выше степень - тем более точно нада что-бы искра била имеено туда куда нада. Ибадуллаев вообще вон блох с 0.25гр по КВ ловит.

Зы. И напоследок - заметили что едет он в основном на оборотах выше 3-х тысяч... А всё потому что до 3-х тыс. вылазит тупо детонация. И то что принято "для настройки трамблера на 40км - тапка в пол", здесь может вылезти разваленым движком.

В районе 3000 максимальный крутящий момент практически у всех ДВС. Оптимальное опережение у каждого двигателя свое. Я писал об этом. Ищите в моих заметках на форуме.

Ща-а-с всё брошу и начну искать.

Вы уверенны? я - нет.

И ни падиретесь!!!

с каких это приколов у всех так сразу???
а распредвалы тоже у всех одинаково настроены? имею в виду впуск ГС и выпуск ОГ
от установки шестерни грм, от впускной и выпускной систем зависит...

как оно может быть одинаковым для всех? бред

Игорь, машинка еще на 3,5 горшках катается?
состояние подбитого цилиндра не ухудшается?

Да поддержую вопрос, как там движко?:-)

Честно, я даже боюсь туда лезть, что-бы не расстраиваться.

Едет? - едет.
120-130 по трассе держит? - держит.
На обгон мощща есть? - есть.

Меньше жрёт ? - меньше, ну и х*й с ним.

При прокруте стартером на пуске, по завываниям чётко слышно, что врашение КВ неравномерное, знач ничё не изменилось.

Вы когда нибудь читали технические данные двигателя. Там есть пункт : максимальный крутящий момент например 50-150 Нм при 3000 об/мин. У каждого свой момент и свои обороты, но обороты у большинства вокруг 3000.

Я хочу задать вопрос. Была высказана мысль если придушивать мотор то уоз уменьшать. Что думает таврообщественность?

абсолютно не согласен. вы смотрели одинаковые двигатели?

есть около 2х с копейками, есть 2,5, есть и 3 и 3,5 даже 4000 при максимальном крутящем.

откуда вы взяли инф что при 3000 мне не понятно...

Вадим в каком плане придушивать? если увеличивать степень сжатия - то да, надо чуток в запоздание чтоб избежать детонацию. но это в 2х словах, вообще там все намного сложнее изза скорости горения топлива при разном давлении

Если придушить по впуску - нада повышать уоз. Именно этим и занимается вакуум коррекция на трамблёре

точно)

типа обедненная смесь горит медленнее и поэтому зажигать нужно раньше.. ибо клапанчики будут страдать

она не обедняется. Просто её меньше становится, и ВМТ давление топливного заряда меньше - следовательно порог детонации смещается.

даже так, не знал.

Если быть ещё точнее - то плюс ко всему и разбавляется остаточными газами (после продувки цилиндра).

ЗЫ. Это-же элементарно... Ватсон... Посмотри Травникова в контакте. Полистай Ибадулаева. Почитай про цикл Миллера-Аткинсона. И наконец читани о ДВС Червякова

Между всеми ними очень много нитей.

Что такое "придушивать" мотор.? Если не секрет.

Да не несекрет. Все мы в теме "Переделал мемз под газ." Все тут про придавить камеру сгорания повысить степень сжатия.

Бузян, немножко не так... То что у меня это - "придавить (зажать) мотор"

А задушить - уменьшить наполнение цилиндра путем уменьшения проходного сечения впускного коллектора.

Короче - тюнеры делают наоборот :)

Хотя если удариться в терминологию то у меня как-раз:
1. Зажат - повышена СС.
2. Задушен - я перекрыл подачу газа во вторую камеру карба. Т.к. первой камеры мне хватает с головой и на скорость и на динамику.

ну Ибадулаев это понторез.
у Червякова и Травникова более понятно. Хотя че там сейчас Червяков делает не известно.. скорее всего ничего :)

а вот Травников без понтов, тупо что делает то и показывает)) (сейчас хо пересмотреть все видео)

Вы не правы. Ибадулаев и Червяков копают в одном и том-же направлении.

Травников слегка обьяснил, то что Ибадулаев наворотил. Хотя не спорю, он как гаражный ремонтник - то что нада.

а помоему он просто дурак... такой бред несет, если бы его из вуза не выперли он бы наверно знал про площадь индикаторной диаграммы, про работу сжатия, насосные потери и тп. , а это бред даже лень коментировать
http://geleziaka.ru/AB_rUyspwIzIyybF...awa0rpvey.html
малограмотный и амбициозный "механик с мотором"

Забей... жду его ибадулаевский двигатель с УОЗ на пружинках... пару км проедет... Потом полный дроссель и... всё... приедет.

кстати а вы непробывали, регулировать наполнение распредвалом, припозднить
закрытие впуска градусов 90
для газа на высокой степени самое оно

пробовал... 1 зуб от метки - и клапана тыкаются в поршни.... Нада было цековки подправить. а нечем... забил.

За такое тоета меня разденет до гола... Двигатель от приуса имеет регулируемый угол закрытия до 60-80гр д.ВМТ (примерно, точно не помню.)

понятно...

направление одно только размах разный.. как впрочем и результат.
если Червяков сделал и катается то ИГА делает все сразу и нихера толком..

Травников не изобретает, а просто делится тем что сам нашел или узнал

переписываюсь с Травниковым по поводу запилить бошку на девятине своей.он рекомендует пилить на 2-2,5мм и обязательно разрезную шестерню!

а я бы сейчас вообще не трогал голову, слишком она теплонагружена.
лучше игратся поршнями, тем более на девятку выбор о го го)

тогда приоро поршня с наплывом между цековками при встрече клапанов-будет беда!!но это уже разбирать блок с бошкой как то побыстрее!да и ценник за поршня невесел будет+перепаковка+кольца в среднем бюджет под 3000-3500грн если брать "правильные"поршня"

канеш... метки то уплывут.

я пильнул на тавроголове 1.5мм вроде ( давно было не помню точно).
игрался с разрезной но так настроить и не смог. поставил сток шестерню - приход мощи стал на более высоких оборотах чем до запила..
меня устраивает))

я при запиле на славке так же разрезную не ставил было норм,но пилил где то на 1,2-1,5-уже не помню,а на 2,5 наверно точно прийдётся,но зачем мне встреча клапанов.

Порше я думаю чтоб определиться с решением запилить или не запилить одной теории маловато. Шоб покататься на запиленой машинке ---такая возможность есть?

блок позволяет снять тела милима на 1.5?
с плоскости что прилегает к ГБЦ. если проверить обьем снятого с блока -1.5мм и с головки -2.5мм то какая разница в см³ получается?

та нормально так получается с каждого цилиндра по 1мм!была мысль фрезернуть на 1,5 мм и поставить "гранто"прокладку головки

а чо подходит? она типо металлическая и тоненькая?

а грантопрокладка толще? так смысл тогда пилить?

1 мм это не очем зря только деньги потраченные на прокладку.

наоборот тоньше!Толщина прокладки головки блока ВАЗ 21116 в сжатом состоянии - 0,45-0,5 мм, объём 2,76 см3.

да цена там не радует!можно десяток обычных купить.+идеальная (без шероховатостей поверхность и блока и головки а иначе масло в ОЖ погонет!

вообщем гранто прокладка отпадает ибо с ней нужно торцевать поршня!

В связи с разбаниванием Меня! пишу: приобретены кольца, прокладки, сальники и прочее, жду поршня 307, сегодня отвез головку на усиление и пиление, РВ 1,4, расточка блока под 1,3, в общем осталось немного, собрать запчасти, разобрать проточить, собрать. Как то так...

Сколько слюнявить за весь этот балет? Тоже думаю крышу пильнуть.

саму бошку пильнуть 150-180грн а там как пойдёт после вскрытия!

Спасибо. Бюджетненько однако. Только остальное наверное потянет нормально. Да и пока не надыбал у нас в городе спецов. Но пока расход стремиться к 7 литрам, при пенсия-стайл езде, я подожду.

В общем 130 поставить подпорки, 200 шлифовка, 350 расточить блок под 75.0, КВ не спрашивал, пока. Голова должна быть готова завтра, поршня будут после завтра, скоро начну проводить вскрытие.
В связи с оранжевыми волнениями в стране стоимость материала подросла на 20-30%.

сколько снимаете с головки и какую степень планируете?

1.5 мм...

сделанны окончательные покупки для пиления бошки(покрайней мерии остальные будут проводится после снятия онной)
http://i.piccy.info/i9/a4c8d17d1432e...100755_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-18-07...55x566-r/i.gif
думал сегодня скинуть бошку но на завтра нужна машина!думаю на этой неделе процесс пойдёт!

porsche1984 Оооо делись на сколько пилить собрался?))
Какая СЖ планируется?
Если все удачно пройдет хочу и себе пильнуть,так как маслосъемные немного подпускают маслецо,то если туда лесть то и хочу СЖ поднять.

пилить буду на 1,5 хотелка на 2мм но думаю встреча клапанов будет однозначна!
если маслосьёмные "немножко пропускают"-в 90% случаев-у тебя износ направляющих клапанов!
какой СЖ-не считал!

А что по деньгах у Вас стоит пильнуть 1.5мм?
Та пропускает только один цилиндр,больше всего что колпачок просто слетел.
Вот думаю снять башку та заодно посмотреть что там клапана + поднять СЖ, мож заодно и каналы подровнять.

и так!не выдержала душа поэта!
бошка скинута
сам процесс
http://i.piccy.info/i9/312b1e6685603...153456_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-18-18...55x566-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/ca5715cf55e3a...153530_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-18-18...55x566-r/i.gif
потом мылась
http://i.piccy.info/i9/30a59e907fc0e...173608_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-18-18...55x566-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/e41b33c6ff65b...173700_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-18-18...55x566-r/i.gif
разбиралась
http://i.piccy.info/i9/0ffd74e393892...180703_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-18-18...55x566-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/0ffd74e393892...180703_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-18-18...55x566-r/i.gif
дефектовалась в итоге два выпускных клапана с трещинами
http://i.piccy.info/i9/cd692903265e8...190158_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-18-18...55x566-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/bec01228d412c...190229_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-18-18...55x566-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/76df5115d1cf6...190235_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-18-18...55x566-r/i.gif
была поставлена метка на разрезной шестерни
http://i.piccy.info/i9/febdc912f5bf8...185853_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-18-18...55x566-r/i.gif
итог всё разобранно
http://i.piccy.info/i9/6b8f257654545...190342_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-18-18...66x755-r/i.gif
итоги дефектовки-
-2 клапана в мусорку
-направляек практически нет-люфты ооочень большие
клапана на проточку направляйки под замену звонил хазяину расточников до снятия бошки с вопросом сколько будет стоить "пильнуть" в ответ получил 90грн
теперь буду делать полный ребилд бошки ранее у друга были зенкера и развёртки,всё продал причём не мне ,причём за "бэзцин"(лошара хоть бы предложил!!!!!),так что буду отдавать в мастерскую, думаю что в 700грн вложусь!завтра волоку бошку к ремонтникам
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ!

Также оч даже вовремя голову сняли. Такая трещина клапана. Ужос. В любой момент отломилось бы. Юра а чутье было шо шось воно не так ?😨

да нет чутья не было просто всё постепенно подкуплял
(прокладки ремень маслоотражатели и пр.)а сегодня и шестерню приобрёл вот и зачесались рученятки!
причём компрессия так и есть по 12 очей и до рассухаривания керосин залитый в камеры головки никуда не уходил!

итак
звонок с сто:
-вашим сёдлам полная жопа
-почему
-провалены
-какой ценник?
-замена только сёдел-600грн
-я говорю подскажу вам один нюанс-берёте клапан-сторцовываете на токарнике со стороны сухарей столько на сколько провалено седло и все щасливы
-он отвечает всё вопрос закрыт я всё понял
-направляйки от ауди 180грн,маслоотражатели гётз отдайте назад в магазин и больше не берите я поставлю свои за 57грн,пиление бошки 90грн мойка после пиления 60 и торцовка фаски каждого клапана под седло 10грн шт сам ремонт 470грн (замена направляющих формирование фасок на сёдлах,сборка,регулировка)
итого 937uhy
и в такие моменты сразу в голове играет песенка "небыло печали!":)

Нда... Я малой кровью отделался... ГБЦ обошлась 350. Сейчас есть какие то стаканы для просаженых седел, был прецендент, погуглите...

я видел просаженные сёдла в своей жизни!мои ещё побегают!думаю пацики захотели бабла срубить ибо после разговора о старцованных клапанах меня никто ни в чём не стал переубеждать и тема сразу же закрылась.уверен на 100% что никто клапана торцевать не будет.к тому же у меня регулировочные шайбы все 3,75 что вообщем то говорит о небольшом провале сёдел,а если б шайбы были очень тонкие (1-1.5 мм) вот тогда имеет смысл задумыватся о замене сёдел.

Меньше 2,5 завод не делает, точили сами, через 10 км растрескалась на кусочки, заменили стакан на ремонтный, поставили стандарт шайбу и пестня!!!

ниче такие цены( мне в 700 обошлась замена направляющих, прирезка седел, притирка, замена сальников и снять/поставить. запы все включены в счет.

собрал пилил на 1мм(больше побаялся из-за клапанов!)
проливал керосином нигде не течёт
компрессия стала везде по 13,5 (была по 12)
НО !!!!!!!!!!!!!!!!!оно либо так же едет как и ехало а может даже в какие то моменты хуже
после разрезной перекинул шестерню стандарт выставил всё по меткам(маховик,распредвал ,трамблёр ,вмт в первом цилиндре)
игрался с зажиганием-нет ни того "поглаживания на гашетку"ни резвости по сравнению с тем как было на славуте
у кого какие мысли?

сборка - накидываю пенал трамблёра с бензонасосом и десяточный термостат
http://i.piccy.info/i9/f0b4fc8feaac9...173116_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-19-21...66x755-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/f8e6cb2a5c9da...173132_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-19-21...55x566-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/c51fa5d48e825...182240_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-19-21...66x755-r/i.gif
http://i.piccy.info/i9/d0ac20afd1b3a...183925_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-19-21...66x755-r/i.gif
может я многого хочу?
щас вот прокатился-в спокойном режиме катится себе по городу с 25%нажатием на педаль.
на 95 вообще очень очень хорошо едет!
но по трассе на газу педаль вжимаешь в пол а она бубонит в выхлопную а толку мало
курсовую скорость после разгона на пятой до 120-не держит педаль в том же уровне а скорость падает!

Юра а зазор клопов какой?Голова нормально обжата?Обжимал повторно?

Думал полетит,а оно блин....все же считаю что где то есть загвоздка.Не может с поднятой СЖ и хорошими клапанами ехать на ровне, а то и хуже.

клопаки выставили по газовому зазору о чём меня предупридили ещё на сто так же предупридили что 100км надо проехать на 98 да бы клопаки в новых направляйках незаклинило по поводу чего я :)
один плюс мотор работает ка часы !ни подёргиваний ни шумов-хоть стакан с водкой на клапанную крышку ставь!

голову естественно обжимал повторно!
четвёртый цилиндр при всех метках стоит в перекрытии(8 раз проверял)
думаю что весь прикол в мпсз и зажигании!

Думаю зажигание. Как только меняем железо, углы уже другие...

Правильно думаешь....

нет пацики!"а дело было не в бобине!":)
а с херали ей ехать если по тёмному собирая кастрюлю и не прикрутил её а лишь наживил на две нитки резьбы.вчера по темноте незаметно было а сегодня полез регульнуть редуктор (скакал ХХ)-ёпт так кастрюля как танцор диско!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
а у меня ведь верхний смеситель в кастрюле!так вот чого воно не йиде!!!!!!!!!!
тут как раз и газ закончился заливаю 5 литров и на трассу(сумы-киев)
у машины есть тяга есть приёмистость и воно йиде!!!
при скорости 100км я проехал 66км что равно 7,5 литра по трассе на сотку!:):):):):)
расход по трассе упал на 1 литр покрайней мерии при первом пробном заезде
теперь для обладателей 8-9 семейства выкладываю фото в котором указано положение экономайзера при 100км\ч фото плохое но разобратся можно,ранее стрелка при таких скоростях на ровном отрезке пути была в начале жёлтой линии с права
http://i.piccy.info/i9/6933218e9ffc7...080807_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2014-05-20-06...66x755-r/i.gif

Юра респект!!! по экономайзеру, по эконометру то же стал наблюдать подобную картину, это говорит о том что мощность мотора в норме.
ДК в таком режиме показывает минимум кислорода, при смещении стрелки на 1-2 мм влево сразу видно обогащение.

спасибо!старался показать и рассказать как можно более нежели со славкой!
славка ехала канешна веселее но и пилилось там если не ошибаюсь 1,2 мм и сама головка поменьше была (сама камера с вытеснителями и клапанами)что давало большее повышение степени сжатия даже при равнозначном пилении

Славка 1.3?

нет 1,2 была

Как чувствовал что что то не так собрал:)
Как машина в городе себя ведет?Городской расход еще не ясен?
Хорошая работа :yes:

а чего побоялся? не может быть чтоб при запиле упирались клапана!
тем более на 8 клапаннике.

если боязнь чисто из самой возможности встречи при обрыве ремня - то это тупак по моему. менять вовремя ремень и за помпой следить и никаких проблем (зато кпд было б повыше).

сейчас все современные двиги (даже 8кл) имеют особенность встречи клапанов с поршнями при обрыве и чо? ездят и все гут.

у меня на тавре было запиляно около 2мм (два раза пилялась гбц), и можно было еще.
никаких проблем не вызывало)


сейчас есть план запила гбц на нексии 16 кл, думаю тоже милима 2 снимать. отпишусь потом чо получится

когда на восмиклапаннике только что собранном подряд рвутся три новых ремня при наличии так же нового ролика и помпы-то не особенно есть желание капиталить только что откапиталенный двиг!

Хоть ветка и газовая, но напишу про дизель: рено постоянно обслуживался у нас, предупреждали что ремень пора на замену, по пробегу, жаба и нищета наша, порвался, 2 клапана не смогли выбить из направляек, но самый писк возле направляйки одного клапана радиальные трещины, голову под замену, таврическая стоит около 3т. а эта как мотор таврический в зборе.

а с хуя им рваться три раза подряд???
если такое имеет место быть, то там не все так гладко с запчастями в 90%

У нас дизель .фолькс т4. Обрыв ремня отлетела тарель клапана шатуны погнуло коленвал кривой. Была Замена двигателя.

а шо китай уже штампует 100% качество даже выдавая за балоково?

и так прошло пару дней после зборки.
во первых машина попросила закрутить чуйку на редукторе этак на 30%,ибо ХХ в какой то момент вообще пропал да и неперегоревшим газом очень воняло.
-езда: скажу сразу никто от меня не услышит фраз "воно пуляе","ракета" и пр.,но ранее для движения по городу (комфортного) нужно было нажимать на 25% уровня педали,а сейчас на 10%,но ранее нажималось на 25%для поддержания скорости (к примеру 60км\ч)то сейчас втыкая 4-ую на 40км\ч и нажимая педаль на 10% машина продолжает разгонятся до 70км\ч и потом просто поддерживает эту скорость(при соответственных дорожных условиях)
компрессия так и осталась по 13,5 в каждом цилиндре
по расходу
трасса 7,5 - минус один литр от доремонтной головки
город первый вариант -пенсионер стайл-8,5 литра (на 400грамм меньше )
город второй вариант -на второй крутим до 80км\ч со светофоров первым и пр.-11,5литра ранее было 13,6 литра.
вот пожалуй и всё на данный момент.
что касаемо заявлений Tohit-могу пояснить следующее пилёж на 1мм дал положительный эффект без потери прочности и "втыковости "клапанов,я собрал такую головку-в которой без боязни могу поехать в любой конец украины-имея в багажнике запасной ремешок.и не нужно уповать на качество современных запчастей!оно очень призрачно!

это я описал ситуацию про белую девятку приятеля.парадокс заключался в том что в конце концов поставили ремень который стоял до ремонта и так с ним и продали машину!

железки еще не ставил?
хочется попросить фотки разрезной в разобранном виде, можете сделать?
вы уже готовую покупали или под заказ делалась?

я че интересуюсь, хочу на 16 клапанный мотор разрезухи (2мм как никак снять хочу с гбц), смотрю вариант исполнения оч интересный. если есть где заказать то интересен ценник на 2 шт

гм.. а помпа не имела люфта? или можт както криво стояла? у меня на тавре при установке помпы подогнулась прокладка и ремень сьехал на край и обтерся об чтото (не помню уже) таким макаром и порвать его могло. потом перепаковал помпу и все гут стало.

а от перенатяга может порвать?

ращрезная пока снята сегодня пофотаю и выложу
но там всё просто-берутся две грм щестерни и пилятся так что с двух неразрезных выходит одна разрезная брал по докризисной цене за 150грн. в харькове на лоске уже просят 180