Масло ТорТес даже на форуме ЛиквиМоли не рекомендуют для наших условий - в топливе слишком много серы. А оно под евробенз.

Да и смысл тратиться на канистру масла, что бежит 30 тыщ., если оно по цене, что можно купить 4 канистры масла, на котором можно ездить по 10 тыщ.

мотобайкер, смысл есть.
цена топ тек в "фуршет"е стоит 100грн. за 1л в пластике. (не нашел цены на 4-хлитровую)
цена лм лайтлауф на рынке грн. 50-55 за литр в 4-х литровой.

следовательно путем нехитрых приближений получаем разницу в маслах менее 2раз. (будет около1.5раза)
Значит увеличивая межсервисный пробег в 2 раза получаем экономию в зависимости от затратности процедуры для каждого (платно, бесплатно, долго, быстро, потеряные машиночасы и пр.)

Но опять же учитывая наши условия надо сокращать сроки замены, опять же замена фильтра. Будем посмотреть

вот наездил на свежем масле 500 км. (Опель Кадет, 1.3). Что-то полусинька ЛиквиМоли с дисульфидом мне нравится больше, чем Ельф с Кератеком.
Из обьективного: температура масла ниже, на трассе 94-96, в городе падает до 90.
Из субьективного: мотор работает тише, лучше едет на 4-5 передачах.

Расход приятно удивляет. По трассе 4-5, в городе около 6 (режим лёгких пробок).Бенз 92й, в основном заливаюсь на Окко.

О пока не появлялся срач по маслам левым присадкам развели))))

В понедельник залита полусинь трансмисионка + кератек ) будет закатываться коробка, заменено масло в двигателе, двигатель закатан на кератек 12 000 тыш, думаю в этот раз по закатке плеснуть просто дисульфид лм овский.

Мотобайкер
Вы как вижу шутить изволите, впечатление ясно лучше масло то свежее + вязкость разная, да и кератек прикатался на 50 000 км, а вы и так по дико скользкой плёнке льёте масло с кондиционерами металла + дтсульфид молибдена :) такая штука снизит трение в двигателе ещё на порядок (в виду того что керамика далеко не везде взялась а дисульфид такая зараза что попал на метал и вяжеться к нему).

Как вообще ощущения дисульфида по кератеку? просто думаю или кератека доплеснуть опять или по закатанному дисульфида, склоняюсь к дисульфиду думаю ещё более вырастет крутящий момент.


Так теперь вопрос!!!
Заметил такую штуку, дисульфид собака имеет свойство жить в коробке вечно (масло с 3мя тюбиками дисульфида слито не пены не каких то левых визуальных отклонений), а вот в двигателе имеет свойство выгорать и его концентрация снижается, вот как победить такой момент скажем к 6000 тысячам?

Долить нового. Гениальный и неожиданый ход

rabbs
Пропорции, % на угар? ибо перебарщивать нельзя есть концентрация установленная производителем.
Так вообще после 6000 тыков можно слить масло поставить новый фильтр и залить опять и ещё кучу заморочек себе придумать.

А может не стоит заморачиваться и изобретать колесо, отходить на масле все те положенные 7-10 т и сменить его на новое, со вновь установленной порцией дисульфида?

DiGiTaL
Кератек прикатан на 50 000 доливать его повторно нет ни какого проку, думаю! ни чего вообще не лить, залить опять кератек, или склоняюсь 3 заменя просто добавлять дисульфид молибдена.
Вот жду отзыва от мотобайкера но по ощущениям чувствую плесну дисульфида, ибо керамика работает в местах сильного трения, а дисульфид везде!

Теперь на сменить, нет не проще, часть дисульфида остаётся на стенках камеры и вылетает в выхлопную со временем концентрация снижается (по ощущениям) вот думаю как отработать данный вопрос с доливкой :) думаю будет отрабатываться на глаз.

ДА ЕЩЁ!
Апрельский или майский журнал РФ за рулём, замечательный обзор присадок хадо! наконец полноценный тест на 6 страниц! да реально работает да реально антифрикционная да затянула подшипник покоцанный фрезой НО!!!
А кто знает крепость данного покрытия керамики? может оно просто в дырку засралось и всё, так можно и пластелином замазать! какую нагрузку держит покрытие? не ясно!

ДАЛЕЕ ЗА ЧТО УВАЖАЮ ХАДО!
Присадка антифрикционная благодаря кондиционеру и хадо это подтвердили - почти дословно - заливая хадо сразу начинает работать кондиционер металла резко снижая трение а ктому времени (порядка 1000 км) уже прикатывается керамика и алилуя брат я уверовал, согласен но вместе с тем как канет кондиционер металла в лету канет и вся антифрикционность а платить 470 грн за пизирёк в двигатель нет уж увольте.

Теперь вопрос!
Кольца посечены, я добавляю хадо, взлетает компрессия, керамика сама по себе серьёзных давлений не держит следовательно! возникает повышенное давление на края посечённых колец?! опа стоп так это же приведёт к более резкому затиранию их кромок.

:) что понравилось у немцев - не увеличивает компрессию, не выправляет профиль или ещё что, а просто липнет к тому что уже есть создаёт тонкий защищающий антифрикционный слой всё исклюсительно,
Читая обзор за рулём всё думал почему же украинцы такие умные столько составов изобрели, а на что то патентнулись, а тупые немцы изобрели один кератек и доработали дисульфид, а на большее мозгов не хватило что ли? хотя скорее у них не так развито торгашество одним и тем же в разных флакончиках с разной концентрацией.

хадо нихрена не изобретало. все покупается за бугром. они тока продвинутые торгаши с хорошей крышей.
пысы. сам использую смазки хадо- норм продукт

rabbs
Я применяю исключительно лм, эльф, манол, я не говорю что хадо не работает НО не вижу смысла переплачивать за ололо когда то же можно получить на порядок дешевле. Хотя разве что самоуспокоение, что хадо гдето в авто.
У хадо по моему часть продуктов забугорные и есть часть своих разработок.

А так вон что ходить НАНОПРОТЕК = СУПРОТЕК РОССИЯ! привезли в бочках разлили в украинские банки всё ура произвели.

блин, даже не знаю, какие отзывы написать.
Скажу так, мотор жужжит хорошо, всё ровно, уровни масла и ОЖ в норме, тормозуха тоже. Ничего не капает, не дымит, не воняет, не ломается. Даже забыл что такое под капот заглядывать.
Не знаю, толи дисульфид поверх Кератека хорошо, толи дисульфид - это хорошо. Но оно действительно хорошо и ощутимо дешевле Кератека.

Ездил на прошлой неделе в Черкассы сам, без напарника-летуна. Скорость 90-120 по ЖПСу. На 210 км. на заправке с трудом влили 9,6 литра бенза.
Сейчас катаюсь тупо на полном баке - день-два покатался, залил понт до полного. Опять покатался, залил.
Знакомый мастер уже обижается, что к нему на сервис уже ого-го сколько не заезжаю. Любит он у меня вкусные сигаретки стрелять. А на Тавроне - регулярно заглядывал.

Кстати, о компрессии. Она стала ровной, по всех цилиндрах разброс меньше 2-3%. Как по мануалу.

ПыСы: хотя по правде сказать вчера пересел на мотик Ямаха ДрагСтар 1100 (литрсто), то что сказать, фигня это все наши машины и кератеки.
Пуля, а не мотик! Хотя и чоппер :)

при реальном действии того же хадо ,уже давно должно остановится произвоцтво
авто ,износ уже победили .

А что, уже все ХАДО применили?

шо вы срете про хадо в теме о ЛМ?
Лм норм фирма, качественые продукты и маркетинг. И все. Чудес не обещают. Состав присадок их известен- соединения бора и молибдена. Все чессно.
А вы типа глубокомысленый сарказм разводите, как школоло с комплексами.

Перечитайте название темы- ХАДО тоже есть, то почему не упоминать?

В названии темы написано НЕ хадо ;-)

Потойже причине, уважаемый кук, по какой вы похерили темы о масле и рейке.

Так никто и не просит открыть,и что самое интересное- и вы молчали! Открыть,или потерпите?
И тема о рейке не закрыта, просто я высказался пор поводу пустой картинки.Никто не запретил vov продолжить,но конкретно,а не словесами.

Нифига. Насрем еще. А так в себе покопим. Потом выплеснем весь безценный опыт.
А молчал, бо по дебильнинькой схеме, это автоматом считается обсуждением.
Кстате, давно хотел сообщить со злорадством, шо ваше ЖМ 10в-40 не имеет ниодного допуска от производителей афто. Даже самого замшелого

Неправда, никого еще за это я не отметил ничем достойным,не надо про автомат.

А я и не о вас. Но за тот прошлый случай, ваш леха одесский, выписал мне плюху. Так шо автомат

У нас каждый свою мазу тянет. А касаемо допусков, то "не нашел" не означает "нет их". Если такое масло льет оф. дилер Опель в авто при обслуге, на кой мне еще что-то искать?

Так наверное по этой причине и нет допусков. Так как ЖМ не возомнило себя крутым производителем масла. А покупает видать заведомо хорошее масло со всеми допусками(например тот же ЛМ), и заливают в свои же ЖМ машины.

что знач, мл, не нашел?
Стоят в магаз 2 канистры жм. 5в-30 и 10в-40. Фирменые. У каждой сзади приклеены книжечки. У 5в-30 на канистре допуски есть, у 10в-40 нету

5 л канистра жм 10в-40 стоит 180гр. Думаете та лм? Скорее азмол или лотос.

А что ж вы сразу это не написали? Насколько букв меньше было бы?
Ну, если вы свято верите в написанное LM, верьте и дольше.

Это к какому посту прилепить?
И в чем лм ненадо верить? Думаете они крысятничают и вместо дистльфида графитные стдржни перетирают в масло?

Вот вы странный таки человек! В ЛМ надо верить свято и всем, и подозревать в чем-либо грех и святотатство, а вот остальное- и быть иначе не может! - одна бодяга в виде Азмола...
Азмол, кстати, имеет допуск для ЗАЗ, а вот ЛМ- нет.В чем же причина? ЗАЗу противопоказан ЛМ?

И это пишет человек льющий себе даже не масло хадо, а их сомнительные присадки с тюбиков

Не припомню я такого.Не ЛЬЮЩИЙ сомнительные присадки из тюбиков. Опять же-почему сомнительные? Для вас? Так и не лейте! Читайте внимательно- МАСЛО GM и не один год. ХАДО лил в Таврию,залил в КПП теперешней Славуты.ВСЕ.

А почему тока для меня? Хадо чудеса обещают и состав не говорят. Лм обещают некоторое снижение трения и не скрывают состав.
И шо лить?
Хадо видимо. Из патриотичных чувств

Замена 20в50 + дисульфид на 3,5 литра, минералка в коробке на полусинь от манол гл4 + кератек.

В двигателе на Кератек более не вернусь, вся керамика работает исключительно в местах повышенного трения, скажем как пример коленвал цепляет периодически слегка за вкладыш и керамика его ни когда не защитит, а дисульфид чуть коснулся и как паста нанёсся (хотя по большому счёту он и так своей пылью внутри всё двигло усирает моментально НИ одна в мире керамика такого не сможет).
С обычным дисульфидом работает лучше и тише, а вот что касается коробки то она стала потише с кератеком ибо там что не контакт детали с деталью то сильно нагруженные поверхности.
В целом кератек 12 000 + дисульфид 250км, хотя работать он начинает сразу и прирабатывается уже на 30км что блин ОФИГЕННО радует даже в сравнении с кератеком от которого чудес стоит ждать только лишь после первых 500 км а относительно полного афэкта лишь на 1000 км и главное авто ведёт себя очень приятно и главное тихо.

Ну а теперь о ценах вроде как особых изменений не заметил керате 240 грн., дисульфид в двигло на 3,5 литра - 70 грн. в коробку дисульфид 50/55 грн. покатался по рынку и у оф диллеров, хотя конечно разброс везде разный.

Вот понять не могу, топовый продукт аналог кератек от хадо! читая обзор за рулём и переведя акционную цену на него я получил порядка 470 грн. да согласен есть дешевле продукты от хадо но в обзоре чёрным по белому - данное достигается за счёт обеднения состава и внесения в него других материалов :) как я понял забыли что то внести и подешевел ряд тюбиков от мляцкая коммерция.
Не знаю как остальное хадо но одно могу сказать хадо топовое работает! правда работает для каждого по своему каждый стремиться получить свой результат, но то что хадо в течении 30 минут затянуло борозду сделанную фрезою на легированной стали подшипника это правда круто, а то что после замены масла все антифрикционные качества данного продукта уплывут вместе с кондиционером металла это прискорбно.
Хотя тоже блин мозгов нет! не уж то нельзя выпустить кондиционер металла хадо и рекомендовать добавлять его при каждой замене масла и вот вам фактически керамика + антифрикционные свойства )))))))) и бабки в карманы дельцов от благодарных пользователей.

michelzaz
Ололо повеселил а как керамика ляжет на внутренюю сторону просаженных вкладышей?
Так вот у хадо есть кондиционер металла который работает порядка 3000/6000 тысяч да полностью согласен он защитит, а что будет после повторной замены масла когда остатки кондиционера канут в лету вместе со старым маслом.

rabbs
Конечно не скрывают ))) а что там скрывать то, они заразы доработали разработки времён союза (нашим то на всё по) получили наномикронный материал который не останавливает масленый фильтр, вот как бы и всё.
Да и не одни лм делают эти масла, делает эльф, делает манол, мобил 1 и другие. Ну правда что касается самого пакета присадок дисульфида молибдена для внесения в другую масленую основу то кроме лм более я не встречал аналогичных производителей.

Наномикронный материал- это сколько в нормальных единицах?

Толщина одного элементарного слоя M0S2 равна 6,25;. Пленка дисульфида молибдена толщиной 0,025 мкм состоит из 40 слоев с 38 плоскостями скольжения между ними. Высокая адгезия дисульфида молибдена к металлам обусловлена прочными молекулярными связями, образуемыми атомами серы с металлом; строение кристаллической решетки обеспечивает наличие важных для
смазочных материалов высоких адгезионных свойств.
Параметры кристаллической решетки: ширина 3,26;, высота 12,3;, толщина одного элементарного слоя равна 6.25. Его молекулярный вес 160,7, удельный вес – 4,8; твердость по Моосу 1-1,5. Дисульфид молибдена устойчив к температуре от минус 80 до плюс 4500С, температура плавления – 11850С. Допустимая динамическая нагрузка более 1500 кг/см2, а статическая – свыше
30 000 кг/см2.
Коэффициент трения уменьшается при увеличении нагрузки, что связано с увеличением параллельности слоев. После приработки коэффициент трения стабилизируется. Соединение между атомами молибдена и серы очень прочное, чем объясняется повышенная устойчивость этого соединения к деформации и его исключительная химическая и термическая стабильность. Дисульфид молибдена устойчив почти против всех растворителей. Также он обладает антикоррозионными свойствами, препятствует окислению деталей под воздействием влаги, паров, газов.
Есть удельный вес и молекулярный есть, размеры частицы не найдены да и вряд ли лм их когда то опубликует, но есть показатели отечественного продукта - тонкодисперсный дисульфид молибдена марки МВЧ-1, размер частицы 1-7 мкм.
*движок форума не поддерживает часть специальных символов потому они просто удалены.

Это же надо) хоть раз куку нечего возразить )

Приятно было бы прочесть, что то похожее но уже о хадо :) хотя это вряд ли.

А дисульфид для двигатель в какой таре продается? А то я только для коробки встречал в наших магазинах.

Андрейко
В коробки и мосты в тюбиках в двигатель в банке для жидкостей обычной :)

цена молибдена для дв какая?

да в кпп точно такой тюбик залил 3года назад ,шума на хх не убрала но кпп работает нормально

В выходные взял для дв у оф диллера 70 грибасов для 3,5 литра, а тюбики не в курсе щаз кератек в коробке брал по 50 грн за тюбик.
Да один тюбик это круто :) а ничего что там написано 1 = на 1/2 литра в зависимости от нагруженности узла, считаю коробку нагруженным узлом потому у меня там было 3 тюбика, и не то что стук у меня выкрошенный сетелит заткнулся.

Спасибо большое. Видел такое фиг знает сколько раз в магазинах. Но продавцы мне так и не смогли рассказать по какому принципу оно работает и что там налито. Скоты.

Андрейко
Глупости какие :) медики не могут сказать как 2 трети антибиотиков работают, а то что продавцы химии не в чём не шарят это норм, хочешь чего то добиться разбирайся в этом сам.

Не. Про тюбик чуть ли не докторскую мне на уши навешали. А про баночку фиг.

Баночка вмещает Х тюбиков.

Тоисть 10 почти докторских

а сколько в недокандидатских?

А чем вы уважаемый korupcioner отличаетесь от впаривателей если не можете ответить ни на один технический вопрос касающийся продвигаемой вами продукции?

жестокая ошибка. он на все шо хош ответит;-)

отнюдь.... мне вот до сих пор интересно как химия от лм смогла наростить выкрошенный сателит в коробке.

ооо, так не тебе одному

Ага... и опозорится...
Потому что все упоминаемые термины, которыми оперирует "впариватель", имеют вполне чёткие определения, которые в свою очередь абсолютно противоречат приписываемым явлениям...
Единственное "позитивное" явление это яко бы более тихая работа двигателя, но не понятно за счёт чего...
Какие то цифры, Хорошо, покажите как это выглядит, кто считал? Видет ли автор высказывания это своими глазами? Как оно приклеивается к деталям?
Хорошо... был дисульфид, от него отняли атом серы, это уже не дисульфид... а что с металлом происходит который соединился с атомом серы?

Следующий вопрос: Что происходит с двигателем после 50т.км применения впариваемого средства? Что происходит с чудодейственными соединениями атома серы с мелаллом и с сульфидом молибдена?
Т.е. главная моя претензия к korupcioner в некомпетентности, во всяком случае до настоящего момента ни одного ответа без петляний и ссылок на парево производителя.
Самый главный вопрос, сколько платят за подобную рекламную работу? Если хорошие деньги, то я чудненько обосную и расскажу красивее! )))))))))))))

АААААААААхахаха мне по...й кто что из вас тут зальёт :) вы все для меня такие же строчки на экране как я для вас, мне оп.....й на лм её торговую марку её диллеров или ещё кого то и ещё что где либо как, да ещё я считаю что дисульфид добавлять не нужно ))))))))))) ибо это навредит вашим: коробке, двигателю и шарнирам равных угловых скоростей, и правильно ибо чудо мыслители должны удалить оттуда дисульфид он несёт вред ахахах.

Только плоский ум наших граждан может наедятся на то, что через ололо форумы можно, что то продавать или пиарить (дебильное слово кстати не употребляемое в сети, есть такое понятие как поисковая оптимизация, есть такое понятие как тематический индекс цитирования, а так же пейдж ранк, страницы данного форума с множеством вложений не обладают толком не тем не другим + яндексом и гуглом установлены ряд фильтров на форумы и каталоги) :) ещё вопросы есть?

Все технические моменты приведены ниже (вам надо ищите читайте изучайте мне не надо):
Вестник ДГТУ, 2010. Т. 10. № 3(46)
381
УДК 621.9.048.6:621.794
В.В. ИВАНОВ, Ю.В. МАРЧЕНКО
ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ ДИСУЛЬФИДА МОЛИБДЕНА
ДЛЯ ФОРМИРОВАНИЯ ВИБРАЦИОННЫХ МЕХАНОХИМИЧЕСКИХ
ТВЕРДОСМАЗОЧНЫХ ПОКРЫТИЙ

1. Бабичев А.П. Основы вибрационной технологии. Часть I / А.П. Бабичев. – Ростов н/Д,
1993.
2. Бабичев А.П. Основы вибрационной технологии. Часть 2 / А.П. Бабичев. – Ростов н/Д,
1994.
3. Пугина Л.И. Дисульфид молибдена / Л.И. Пугина, М.Д. Синявская, И.М. Максимчук.
– Киев: «Наукова думка», 1968.
4. Рысева Т.Н. Повышение износостойкости пар трения путем совмещения процессов виб-
рационного упрочнения и нанесения твердосмазочного покрытия дисульфида молибдена: дис. …
канд. техн. наук. – Ростов н/Д, 1975.

ИВАНОВ Владимир Витальевич (р.1967), доцент кафедры «Технология машиностроения»
Азовского технологического института (филиала) Донского государственного технического уни-
верситета, кандидат технических наук (1996), доцент(2006). Окончил ДГТУ (1992) по специально-
сти «Технология машиностроения».
Область научных интересов: вибрационные механохимические покрытия.
Имеет 48 публикаций, в том числе 1 монографию.


МАРЧЕНКО Юлианна Викторовна, доцент кафедры « Машиностроительные технологии и ма-
териалы» Азовского технологического института (филиала) Донского государственного техниче-
ского университета, кандидат технических наук (2001). Окончила Бишкекский государственный
технический университет (1992) по специальности «Технология машиностроения».
Область научных интересов: техника и технология вибрационной обработки изделий машино-
строения.
Имеет 40 публикаций.


P.S. Ага... и опозорится... - :-D перед строчками на экране то?!