Вечером обязательно ;-) а по поводу тосола почему заикнулся, так как у меня нет такого, откручивал в прошлом году в холода неоднократно, при котоких поездках... нету эмульсии :(

Тосол уходит, но не сильно, и причину знаю, хана сальнику помпы.

ну я же не написал что ДОЛЖНА быть, оно МОЖЕТ там быть.
зависит от температуры, влажности, условий эксплуатации

Тогда простите, не хотел никого пугать, просто предположил худшее..

Вчера много начитался мануалов на уно и на таврию, и пришол к выводу что у меня не чисто уновская сис. охдаждения (что то с уно, что то с таврии), есть и узлы с таврии, хотя на уно их не должно быть, будем пробовать, испытывать так как несколько схем нашол (Сын)

А на уно их и нету, они есть на таврии с фиатовским движком :)

кого нету?

Ты писал?

Та я просто не врубился) Ну а я хочу подключить как задумывал завод производитель движка. Есть трубки которых нет ни у таврии, ни у фиата.

А зачем? Не проще сделать так,как было до "модернизации"?

Ну так я ж и хочу сделать как на уно стоит. А как оно стояло с завода, щас так и стоит. Та и спросил у владельца агрегата, кинул ему схемы, он мне тыкнул на схему что у него, это уновская...родная:) Просто щас хрен пойми что стоит, и от таврии и от уно, смотриш на уно схемы, ну не так у них.

(Сын) Вообщем пошол вчера в гараж, начитался форумов, и поставил "Дедовский" способ, картонка, закрыл с переду радиатор, и за вентирятор радиатора тоже вставил, что б держалось тепло, и что вы думаете, проехал минут 5-10 смотрю на датчик Т и вижу там 65-70 градусов, вообщем заслонка нифига не держит как я понял, в салоне тепло, машина едет хоть в гору хоть куда, без напряга. Вообщем летом буду переделывать охлаждение...

Я в первом своем посте #4 по теме, написал как проверить без картонок, и не было бы 4 страниц темы, так как причина с ваших описаний очевидна.

Какие проверки? Я картонку всунул чтоб тепло ездить было...а не проверял.

Всем спасибо :beer:

Так это и есть проверка,говорящая,что мотор холодный.А холодный из-за открытой начисто СО и переохлаждения радиатором ОЖ.В полуторках,ЗИС-5,151 и т.п. термостата ТОЖЕ не было,там оптимальный тепловой режим мотора регулировали именно шторками перед радиатором.

Ню-ню, если будет зима как в 2005 ниже -20, картонка, капюшон и варюжки не помогут...

(Сын) Зато всё это натолкнуло меня разобраться какого хрена летом греется, и нашол шлангочку, ни указаную ни в одной книге, на днях пойду уберу её...и из-за этой шлангочки не вся жидкость летом идёт на радиатор...

Щас нет толку что то делать, там всё как то слегка намутили, летом переделаю, вот тогда уже и посмотрим как оно летом и зимой.

Как правильно ставить термостат
 

менял сёдня термостат , однако мокрая работёнка =) поставил так , до этого стоял стоковый с завода , менять тк по форуму полазил и понял что ганяет тольео по малому (тк даже летом надобыло прогревать чтоб поехала )летом грел минут 20 чтоб ехала (и это то в жару ) поставил шяс но терзают сомнения что не верно тк минут 5 грел проехался минут 20 и уже стрелка на средине , большой круг увидел что включился когда тасол начил испортятса (при устоновки весь практически потерял ) , думаю летом то будет по жарче перегриватса не будет? так поставил или нет ?

Вообще-то поставил наоборот . И грется будет долго , а как нагреется - закипит.

тоесть не угадал наоборот ставить ? (

Зачем гадать ? Дуеш в средний патрубок ( на холдную ) , тот конец из которого дует - НАВЕРХ ( к тройнику ) , в который не дуеся - вниз к радиатору .

проше ответьте клапан должен быть с верху или снизу !

я вместо пробки внизу радиатора вкрутил краник с классики,на рынке 10грн,одеваю на него трубочку с капельницы и в ведерко.

Вы такую свежую тему подняли! Зачем она сейчас?