1 - навернулись сайлентблоки реактивных тяг - те которые самые передние ;)
2 - люфтят шаровые.
3 - люфтит один из сайлентов задней балки - но это из ненаучной фантастики.

а какие лутше саленблоки в рулевые тяги поставить

мягкие завод--или средней дубовости коператив

да реактивнные уже побучавели с легка по наруже

У меня такая тема была от того что 8очный поворотный кулак уже места для таврического. решилось установкой проклоадки из 4 мм стали (выпилил болгаркой.).

Причем - этот дефект не заметен "на яме" - только когда на колесо действует привод с недетским усилием, кулак в плохо поджатой стойке шавелится сс....ка...

От этого еще есть беда - развальный болт и его братец ниже - приходят в хлам при затяжке.

Соврал, счас померил, прокладка из стали 2 мм, пришлифована до 1,9 примерно , заходила на место туговато.

Про с\б рулевых тяг, одно замечание - когда издох правый (супротив пасажира) - машину уводило если прибавить газу. Но помоему влево. Но когда издох левый, увода нет почти, просто как то некомфортно чувствуешь себя за рулем, ощущение что все расхлябано в рулевом.

Да вы просто "пизатиль игздра глазза"

А что касается сайлетблоков рулевых тяг, то выбирать надобно по плотнее, а для успешной запрессовки мыло + проставка.
Мягкий кооператив скоропостижно превращается в кизяк, да и в рулёжке скверные ощущения.

как оказалось есть саленблоки реально завод жосткие 40гр
пока не поставил
и в такой же упаковке с голограмой но средние по жосткости 24гр
рулёж полное дерьмо
и в такой упаковке ищё есть 3 вариант вообще мягкие и металическая вставка
гладкая и отрывается при пресовке от резины

воощеб упаковка одинаковая у всех завод но жосткость разная

при покупке нужно проверять жосткость резинны