У одного карб у другого инж, проблема одна и та же :D Одному к карбюраторщику, другому к инжекторщику :D
Общего у вас только провода высоковольтные, да свечи... Да галимый бензин! И подергивание может быть после прогрева например, когда на богатой смеси поездишь, свечи немного засираются и пока не прочистятся - не то пальто. Поменять их может нужно уже. Или к примеру провода галименькие, в сырую погоду пробивают...
Да или к примеру бедная смесь (на карбе винтик качества, а на инжекторе - специально в прошивке бедноватая для экономичности и токсичности) и при совпадении некоторых факторов (недоконца прогретый мотор, горка или еще что-то) - оно начинается...
На карбе это еще и зажигание может быть не вовремя, чуть-чуть "по-раньше" мона попробавать сделать и покататься.
В случае с "галимый бензин" - проблема уходит с началом посещений нормальной заправки.

Пасиб буду иметь в виду список вопросов на будущее... ВВ провода врядли - в августе тока новые поставил, хотя и не тесла... свечи были живые, но сколько им лет я хз... Зажигание - по-любому к карбюраторщику... Бензин воговский мустанг 95 - очень много людей советовали, но мне юконовский обычный 95-й по ощущениям от машины больше нравится...

У меня вообще мотор очень капризным к бензину был. Когда карб стоял. Из-за особенностей конфигурации. И нормально воспринимал только ОККО и ЛукОил. Чуть менее любил ВОГ, ШЕЛЛ и УкрТатНафту. Кое-как переваривал ТНК (с детонацией). На остальных бензинах только мучался.
Попробуй на ОККО как-нить обычный 95, я на нем все-время катаюсь и пока повода для отказа не было. И свечи чистые и ездит нормально и рассход хороший. Ну конечно если территориально удобно, т.е. чтобы заправка была где-то вблизи повседневного маршрута... А не на ОККО я заправляюсь только тогда когда выезжаю за пределы Харькова, Крым там или Киев, когда заправится надо, а ОККО нет.

для мустанга неплохо бы зажигание пораньше сделать, иначе ничего не почувствуешь

Кстати про накладку пластиковую на центральный тоннель.
Сбоку она к железячке крепится пластиковыми пистонами. Пистон из 2-х частей. Мама вставляется в железный кронштейн, а папа - сверху туннеля вставляется в маму.
http://www.fluid-force.ru/piston/vse_vid/images/216.jpg
И черненькая пластмасска там где кулиса - снимается с туннеля и заправляется в чехол кулисы и стаится на место. И чехол кулисы красиво прикреплен к туннелю.

У нас нет ОККО... только что на ихнем сайте смотрел...

О ! Спасиба ! Бум знать, хоть как она выглядит !

А еще я в эту полочку на тоннеле наклеил карпет. И в перчаточный ящик и в бардачек. Чтобы ничего не тарахтело :) Будет нечего делать - полезный, дешевый и несложный тюнинг :)

Слуш, а как люфт ляды убрать ? Грохоту от неё просто ховайся и замок разбивается... Она у меня в закрытом состоянии немного "шевелится"...

Как вариант, приклеить по периметру ляды уплотнитель. Например, мебельный D-образный.

Сначала проверяем состояние втулки, в которую входит штырек замка. Раньше она была латунной - тарахтела, потом начали делать пластиковую. Если она у тебя пластиковая и впорядке, то:
1. Под ответной частю замка ляды - могут быть регулировочные пластины. Убирая их - ты "садишь" ответную часть ниже и ляда лучше прижимается в закрытом положении. Другое дело если там этих пластин уже нет, тогда идем дальше...
2. Уплотнитель от 8ки. Он выше таврийского. Поставил - стало лучше, но до конца не помогло
3. Резиновые упоры от Таврии с грузовой лядой. Купил - поставил, помогло, но не красиво - снял.
4. И в результате я "просаживал" площадку на которую крепится ответная часть замка на 2-3 мм вниз. При помощи молотка и широкой отвертки ударами по периметру. Оно потом все-равно накрылось обшивкой и этого невидно.

Исчерпывающе ! Спасибо ! Втулка бронзовая (или латунная), регулировочные пластины посмотрю... Ну и дальше по тексту...

Начни с замены этой ответной части на новую, с новой пластиковой втулкой. Она стоит копейки.

Металлическую втулку не бери, лучше пластиковую.

Вам еще не надоело на ляшкопопельные грабли наступать ? Этот дядя такие проблемы не решает. Мало того, они их сам и создает ! Я лично знаю две тавры после него с аналогичными симптомами... Короче боян. См. местные ветки.

8 грн на рынке ответная часть замка с пластиковой втулкой. ТОже ляда гремела шо пипец, поменял стало немного тише. Ну и замок подрегулировал

Обясните мне пожалуста почему пластиковая втулка.....09-09 по заводу стоит цвет мет и нечего не гремит....может есть какие то подводные камни???

вокруг втулки по крайней мере на старых таврах есть большой зазор в посадочном месте. со временем от болтания и тряски втулка разбивает это место еще больше. на пружине она там шо ле... а пластик стоит мертво без зазоров

Насколько я понимаю эта втулка служит как направляющая для зацепления замка с планкой больше от нее толку никакого ....а вот зазор между язычком замка и нижней планкой выбирается \регулируется алюм пластинами\ и по моему чем он меньше тем меньше грохота.... или я не павельно понимаю эту политику .... С ув Витала

Лично мне не надоело - дядя делает хорошо - после каждого посещения машинка радует... А пускаться в тяжкие эксперименты по другим карбюраторщикам нет никакого желания - моторчик старенький, может и не пережить подобных экпериментов... И по географии мне Ляшко-Попеля подходит...

Я тоже так понимаю - если ляда прижата нормально, то не важно из чего напрвляющая втулка, всё равно будет тихо, а если, как у меня, болтается, то пластмасска спасёт очень не надолго - разобётся... По поводу пластин еще не смотрел, но очень надеюсь, что они там есть, если нет - прийдётся менять уплотнитель... Надеюсь удастся избежать радикальных методов Егорки с молотком... ))

Да я ж не против :) Просто смотрю - шо не долго она радует... Не в этом ли подвох дяди ? :)

Э-эм... если на момент, когда я от него выезжаю всё хорошо настроено и нормально работает, то какой же это подвох ? И потом некоторое время машина хорошо ездит... Это, скорее, подвох машины - что-то с ней периодически происходит и она перестаёт хорошо ехать, тем более, что она регулярно оказывается на Шинной... И хотя я, вроде, слежу, чтоб никто к карбу и трамблёру не прикасался, но всяко бывает... Вот последний пример - при снятии радиатора им (радиатором) нехило упёрлись в ВВ провода - весьма вероятно, что могло сбиться выставленное "дядей" зажигание... И это только человеческий фактор, а ведь машинко в таком возрасте может и сама чё-нить отчебучить...

Одно время очень часто посещал карбюраторщика. После смены заправки периодичность чистки карба сократилась в несколько раз.

Да, вот выкатаю ВОГовский 95-й, заправлюсь на юконе, прорвусь наконец-то к карбюраторщику, и буду стараться заправляться только там...

Ну и ? шо может грязнить карб ? только четыре вещи - входящий бенз, входящий воздух, вентиляция картера и дырки в самом карбе.

Дядя тем и славен, что комплексно не подходит к своей работе. Если у тебя напрочь забита система вентиляции - то ты будешь к нему каждый месяц ездить и радовать денюжкой... Дело хозяйское. На таких он и живет...