Вчера после поездки на юга, перегрелся двигатель по дороге на работу, выскочил смотрю в бачке можно рыбу сушить, быстро с баклахи наливаю непиво ;-) смотрю все патрубки сухие, я после съёма двигателя всё обтянул и пересмотрел. Но после ещё одной баклахи увидел приличную течь из под помпы. Дорога вечером до гаража состояла из остановок через каждые 2км. и доливки воды в систему.
Так как время было позднее, а ремонт до завтра не ждал и ехать далеко возможности не было, то покупка помпы рассматривалась в двух магазинах возле Амстора:
1. За заправкой Shell возле говношиномонтажки (про которую я писал в чёрных СТО):
Там в наличии была помпа dk - 120 грн.
2. Магазин ГАЗ (не путать с ГазЗапчастью :blea:) за Амстором в сторону 2-го Шевчика,
Там в наличии были помпы dk - 100 грн., и российская за 140 грн.

Заменил возле гаража Буки, ему привет и m@xim'у тоже.

Ну и фото авто состоянием на 06.04.2012. Забыл выложить ещё тогда. (3 месяца назад)
Ударила какая-то нищебродская сволочь на жипе и смылась восвояси, на соседском подъезде у депутата висит камера смотрящая на стоянку, просил запись, он послал нафек вкратце, кто ему тавровод, человек чтоли?

Пока машинка ездит, но здесь не по этому, вчера новой почтой получил шняжки в составе:
- Тормозные суппорта ВАЗ (левый и правый)
- Ладошка суппорта 2108 (2 шт.)
- Скоба суппорта 2108 (2 шт.)
- Тормозные диски (проточенные без буртика остаток 10 мм для начала хватит)

Переходники готовы. Осталось купить колодки и ступицы и можно менять передок.

P.S. Я стал ближе к нормальным колесам на шаг. http://smayly.ru/gallery/big/TrollFaces/172.png

лучше б инж вкинул

пшолвон чилавеГ на детище проклятого автопрома! :blea:
я корч для комфортной езды делаю, а не шоб ото летать и моргать! :cool:
;-)
P.S. А вообже инж дорого, я он лучше веником крыло покрашу, продам Спириту и 13-ху себе куплю! http://smayly.ru/gallery/big/TrollFaces/121.png

И так, я жив-здоров хоть и не отписывался я очень давно, но это не значит, что я ничего не делал с машинкой. :) Не буду сейчас детализировать, лучше буду отписываться от сегодняшнего дня и походу всплывёт всё предыдущее куда дошли мои кривые, а иногда и не мои руки. :yes:

Мои планы на ближайшее время поставить ГБО 2 поколения, т.к. бензин нынче дорогой, а его стоимость не предел на сегодня.

Первый этап - установка ЭБН низкого давления и этот этап был сегодня запущен. Куплено следующее:

(извиняюсь за качество фото, на старый телефон т.к. батарейки в фотике сели, а желание отписаться появилось)

Бензонасос FSO
http://s017.radikal.ru/i415/1506/3c/ce8bb4096793t.jpg

Топливный фильтр LSA Lanos
http://s017.radikal.ru/i400/1506/17/cd4502e40937t.jpg

И мелочевка: топливный шланг 1м, провод 10м, стрипсы, хомуты на шланг, изолента и 3 метра гофры 7мм. Может что-то покажется лишним, но мне всё пригодится.

http://s61.radikal.ru/i174/1506/71/aa5deb47b90ft.jpg

Цена вопроса 580 грн.

Заглушку для бензонасоса сделаю из куска текстолита шириной где-то 8 мм. ЭБН планирую ставить возле бака.


P.S. Единственное, что забыл купить так это обратный клапан 2108. (5 грн.) и из-за него придется опять катить в магазин. Если всё срастётся, то завтра буду это всё колхозить и выложу фото гнилых лонжеронов установленного ЭБН сделанного на нормальном фотике.

Фото машинки с прошлых выходных:
http://s013.radikal.ru/i324/1506/1c/406689bd3c8e.jpg

Ну и фото котэ которая мне помогала когда я только что это печатал.
http://s019.radikal.ru/i630/1506/da/c9cb4fd529ab.jpg

И так сегодня, с моей помощью, wint установил мне ЭБН. :D
Установили под капотом на шпильку крепления замка капота с родными фильтрами, ланосовский в расход пока не пошёл.

В общем всё было хорошо, пока я не завёл машину. Саня завёлся и уехал оставив меня наедине со своей таврией... Пока я выезжал с гаражей всё было более-менее не плохо, но когда я включил вторую передачу (для тех кто не в курсе дороги в гаражах Винта не позволяют передвигаться со скорость более чем прогулочный шаг) я заметил провал при разгоне. Дергаясь и крутя педаль газа как на велосипеде я достиг 60% пути до дома и стал...
Первая мысль позвонить Сане, он сказал возможен перелив карба, ну я думаю нужно выкрутить свечу и глянуть, может я их залил бесценным укрнафтовским топливом. :okay: Выкрутил смотрю сухо. Снял верх карба - в камере сухо. Думаю ну всё видать ЭБН отжил своё и думал уже корячить свой родной говнобензонасос и ехать домой с мыслью о тщетности бытия, но всёже позвонил mr.Smith'у, ну чё я один в десять часов вечера с аварийками на дороге стоять буду? Пусть и он со мной повтыкает, заодно попросил привезти баклаху пустую, чтоб можно было куда бенз при проверке насоса сливать. У меня то была бахлаха, но в ней оставалось 1,5 литра ортофосфор... колы и я боялся, что если я её выпью сам чтоб освободить баклаху, то у меня у самого будет давление ниже ватерлинии как в инжекторном насосе. ;-)

Когда он приехал, сразу оценив трезвым взглядом яркую новую детальку, в толщах масла и нагара под капотом, сделал вердикт: "Вы дебилы", ну я был не в том состоянии, чтобы не согласиться, потому, что до его приезда уже насмоктался бензина и мне было хорошо. :cool:

Смит сказал "Убить Вас — наслаждение, мистер Андерсон.", что обратный клапан должен стоять сразу возле насоса и между ними не должен быть фильтр, т.к. воздух в нём не даёт ЭБН'у потянуть бенз. Переставив обратный клапан, я понял, что между первой и второй как говорится... потому насмоктался бенза ещё разочек для того, чтоб заполнить ЭБН.

Думаете конец истории? А вот и нет! :yahoo: Проехав ещё метров 70 я снова остановился, но причина была в другом...

Из под капота при нажатии на газ я услышал звуки подобные тому, которые издаёт альмера вульфа ночами в гараже или словно души моих 53 кобыл пытались вырваться из исчадия ада. Я сначала подумал, что это просто мой распредвал хотел вылететь в выхлопную трубу, но застрял в выпуском коллекторе, но оказалось, что нет. Приняв решение ехать домой и будь, что будет, я завёлся и со свистом, который с трудом перекрикивала моя магнитола Весна 212 я доехал до точки назначения и начал заглядывать под капот.
Сначала ничего не было видно, потому пришлось включить фонарик и я обратил внимание на тот факт, о котором мне говорил Саня (буквально раз 5 за последнюю неделю) он говорил натяни ремень генератора :blea: ну в общем я это сделал и звук исчез.
Вот так вот в принципе я и провёл сегодняшний вечер, потому и фоток пока не сделал. :(

Жесть;-)

И так первый этап для подключения ГБО 2 завершён в предыдущих 2-х постах. :D
Далее смотрим, что было приобретено, цены укажу, чтоб не было лишних вопросов, что почём, да и мне проще потом смотреть здесь, что я и почём брал, потому как забуду...

Баллон на 40 л. с мультиклапаном TOMASETTO и венткоробкой (б/у) - 950 грн

http://s017.radikal.ru/i412/1506/de/35b1d5be059at.jpg

Кнопка газ-бензин STAG2-G с автоматическим переключением - 177 грн.
http://s009.radikal.ru/i310/1506/a4/34171402f4ebt.jpg

Клапан газа TOMASETTO - 278 грн.
http://s011.radikal.ru/i317/1506/e1/bf68548c7abft.jpg

Электронный редуктор ATIKER VR01 - 580 грн.
http://s010.radikal.ru/i311/1506/af/3bd234b2f4e9t.jpg

Трубки медные 8мм и 6мм - 500 грн.
http://s010.radikal.ru/i311/1506/c0/1bdd5592d1a7t.jpg

Тосольные трубки на редуктор D=16мм и 2 метра длинны - 62 грн.
Провода 10 метров (0,75мм2) - 20 грн.

Теперь ещё нужно много мелочевки, таких как гофры, стяжки баллона, заправочник, тройники, врезки, шланг газа, оно затянет тоже не плохо, но по мере покупки буду отписываться.

А это разве не инжовая кнопка?
И это, магистраль 6 мм лучше бы пластик.

Инжевая с буквой W в конце на маркировке.
Про магистрали пластиковые слышал и щупал, но на них дороговаты наконечники и я взял медь. :okay:

По поводу ЭБН: сегодня опаздывая на работу прикрутил по среди дороги старый бензонасос. :shit: Не докачивает бензин или воздушится, я даже не знаю, что с ним, сейчас пойду рыскать в этих ваших интернетах :), что да как.

Интересно чем можно проверить сам насос? Воду ведь не желательно наверное через него прогонять для теста или можно?

Погоняй его в баклаху, посмотри как прокачивает.

Или сними обратный клапан, может в нем проблема.

Тогда бензин будет стекать обратно... На старый насос перекинул всё с обратным клапаном, качает хоть бы хны. :cool: но тут ясно, что обычный насос сам по себе как обратный клапан...

Короче наверное сделаю сегодня следующее:
- сниму ЭБН и погоняю через него бенз с баклахи в баклаху, если всё ок, значит проблемы в магистрали.
- если проблемы в магистрали, установлю всё-таки насос возле бака в самой низкой точке.

Можно в бак установить;-)

А еще лучше насос под жопу, поближе к баку, тогда и клапан не нужен будет :yes:

Вот именно, в нижней точке бензин всегда будет, если только не закончится. Кстати Макс ты ЭБН на ланжерон цеплял? Или возле бака на днище прикручивал? Потому как хочу нишу как в няше, и чтоб потом не перемещать насос.

Подорожник прилаживал?;-)
По колесу стучал?

;-)

между датчиком топлива и выхлопной, там он никому мешать не будет. а крепил прямо у днищу. хотя к ложерону думаю получше будет...не так шум на кузов передаваться будет.

У меня ЭБН карбовый стоит с весны 2012, как машину купил. Полтора года стоял под капотом на шпильке старого бензонасоса, всё работало, даже если под горку оставлял машину на неделю - потом заводилось сразу. Потом ВНЕЗАПНО перестала заводиться даже горизонтально если стоит машина. Бенз уходил в бак. Приходиломь утром брать трубочку и сосать :). Перенес на днище багажника сразу у бака, до сих пор ездит и качает всегда. Инжевый насос тоже будет там жить, только хочу как-то цивильно его закрепить. Кто расскажет, как в заводских Тавриях крепился инжевый ЭБН?

хомутом с резиновой прокладкой с креплением на лонжерон

не спроста ж на заводе ЭБН возле бака тулят

Хомут есть, и хомут фильтра есть. Со Славуты правда, но там я видел как сделано. Ок, буду лепить на лонжерон.