Та в этом и проблема, руль снимал - проверял, там все в норме, да и на руле тестером замерял. Интересует один момент, масса с бибикалки, идет по рулевому валу - может где то уже там (где она уходит на кузов), масса не срабатывает? Хотя по схемам - не видел каких либо отводящих деталей.

На муфте вала 3-х рогой внизу должен быть переход на нижнюю часть,смотрели?

Dr1nk, если всё это стало настолько геморно и не понятно (как обычно происходит в палатах дохтора Хауса), то я бы на вашем месте, просто заинсталировал отдельную кнопку и так сильно не мучал себя такой мелочью, а там уже вам решать, я же просто в недалеком будущем всё равно планирую вывести отдельные кнопки: двух бибикалок, аварийки и эсп - под правую руку на центральный тонель между сидениями ;)

Ну если Вы имеете ввиду, пластину которая соединяет верхнюю и нижнюю часть, то её я первым делом убрал и припаял провод.


Уже тоже об этом думал. Так как уже с сигналом все время какие-то проблемы. Но все таки сигнальная кнопка в другом месте, как по мне, чуточку неправильный вариант. ( Видимо конструкторы автомобиля не "просто так" её на руль вывели. Но я думаю в моем случае это будет один как из вариантов. Спасибо большое за ответ. А кроме центрального тоннеля более удобных мест в нашей машине скорее всего нет?

Dr1nk, кнопку вывели возможно и не просто так, и даже очень правильно, так оно прямо перед глазами и руками, но если:
1) я в основном езжу с одной левой рукой на руле, а правая у меня лежит на подлокотнике или сидении, так как почти весь транспорт на автоматах(хотя тип коробки здесь сильно роли и не играет) и на таврию тоже планирую впихнуть автомат с нэксии;
2) руль нэксии с подушкой и кнопки под пальцы находятся по краям, может если бы машине было не 15 лет, оно бы и работало нормально, но работает оно очень туго, при этом я первых пол года вообще не мог привыкнуть к этим кнопкам и тупо бил по подушке, а когда входишь в поворот на перекрестке и из-за машин бегут пешеходы, те две кнопки во время кручения хрен найдешь, поэтому одна отдельная кнопка для правой руки самое оно;
3) последний месяц на нэксии в очередной раз померла бибика(походу досигналился засыпающим на светофорах), ну в общем мне лень колупаться в предохранителях(я типа таким макаром прохожу курс терапии по воспитанию в себе спокойствия), поэтому даже если кнопка окажется в неудобном месте в экстримальной ситуации и один раз за месяц гудок не прогудит, это всё равно будет лучше, чем ездить месяц вообще без бибики ;-)
4) я же и не говорил, что при инсталяции этих кнопок, у меня не будет работать основная на руле.. Она у меня пока ещё работатет, поэтому они будут параллельны, какая удобна, ту и используешь.. Ну а вторая кнопка будет под пневмосигнал :D

Ну а про удобные места я не вкурсе(это где-то в других темах возможно и обсуждается немного), точнее тут каждому своё, мне просто ещё на ланосе очень сильно понравилось, такое расположение кнопок ЭСП, поэтому я хочу иметь в машине частичку от ланоса в виде этой задумки, ну а аварийкой и гудком я очень часто пользуюсь, поэтому и хочу иметь всё под рукой :)

sweetest, Я тоже согласен по поводу кнопок ЄСп, туда так и планирую их поставить. Да и бибикалу придется тоже туда ставить, ибо намудохался с ней уже достаточно. Спасибо за ответ ;)

У меня следующая проблема. Сигнал работает. Но если повернуть руль влево до определенного момента, машина сама сигналит без нажатия кнопки.

У меня тоже иногда такое бывало. Явно контакты смотреть нужно.

На пластину под рулем давит подвижный контакт в виде лепестка, по какой-то причине он изогнулся и коротит с рейкой.

Контакты дорожи спиртом протирать не пробовали?

Снимал приборку,долбался с печкой,пропал сигнал,в рот бы ёму кило картошки. В салоне,под приборкой появился "дикий" отсоединенный оранжевый провод с "маленькой мамой"... Как я понимаю,он должен быть подсоединенным к фишке на переключателе поворотов? Люкс панель;-)

Я у себя проблему с бибикой решил так.
Бибикало перестало, прозвонил тестером + идет на панель предохранителей если не ошибаюсь 7.5 А. Пластина под рулем коряво прилегала к контактам и не было 100% соприкосновения. Поставил реле на 10А и в разрыв серого-черного провода и забыл о проблеме.
Плюс ко всему еже и сигналку самодельную на бибику прилепил, теперь если срабатывают сигналки у других даже не дергаюсь, т.к. свою знаю по оригинальному бибиканию.
А товарищ один вообще отдельную кнопку через релюху вывел с правой стороны кожуха рулевой колонки, достаточно удобно.

Помогите найти электрика.
Нужно отремонтировать звуковой сигнал (то пашет, то не пашет), руль НЕ заводской.

Предпочтение отдам Дарницкому, Днепровскому районам.

Позвони 0677181007 Николай Васильевич СТО за рынком "Аврора", думаю он поможет.

Вот и у меня накрылся звуковой сигнал.
Сразу проверил тестером соединение частей рулевого вала - контакт есть.
Почистил все контакты что на рулевой бибикалке.
Тестером проверил наличие контакта между верхней частью вала руля и кузовом - контакт есть.
Посмотрел на клаксоны (у меня 2 улитки), подключены без релюхи.
На улитке, что ближе к выходу штатного жгута на бибику - в хлам окислились и отпали торчащие контакты, куда одеваются провода с проводки. На второй улитке эти контакты в норме.
Проверил вторую улитку напрямую от АКБ - бибикает.
Подключил ее на место первой (думал поездить пока не куплю новые улитки), а не работает с бибики руля.
В этот момент провод тестера отвалился и померять что либо еще не оказалось возможным.
Почитал теорию, как подключен клаксон и как он должен с руля фафакать. Как я понял, кнопка руля замыкает массу, которая идет на один из проводов клаксона, на втором проводе клаксона должен быть "+".
А вот откуда этот провод идет я так и не нашел. Даже схемы пытался осилить.
У меня подозрение, что на плюсовом проводе клаксона нет плюса либо он очень слабый.
Точно конечно проверю контакты клаксона, когда доберусь до рабочего тестера.
Но вот пока что вопрос, может кто знает, какой все же "маршрут" плюсового провода к клемме клаксона?

Не будут две бибики работать нормально без реле- ток слишком большой, а все эти переходные сопротивления- лишние потери и сопротивление.
Плюс на сигнал всегда идет от предохранителя на клемму сигнала, а минус- через рулевую колонку и кнопку.

Кук, спасибо за разъяснение. 2 улитки у меня 7 лет проработали чудесным образом без реле. Но все же сделаю по-нормальному.
Теперь 2 вопроса появилось:
1. Силовой контакт реле питать от того же "+", что идет на клаксон или лучше через предохранитель взять где-нить поближе к источнику тока?
2. Где обычно закрепляют новое реле для клаксона?

Улиткам ничего не будет, а вот контактам на "кнопке" может стать плохо.

Так уже стало.

Я реле ставил куда пальцем попал. И плюс брал тот же. А вот улитки были поставлены низко, и сейчас очень страдают от воды....

Если речь о реле, то и ставить надо рядом с АКБ и потребителями, иначе смыл не понятен. Это управление можно тащить хоть к заднему номеру.

Не, ну смысл есть. Контакты реле сгорят гораздо позже контактов управления этим реле. Ставить конечно поближе , в промежутке прямой линии от батареи до улитки. Но оно ж еще и мешать не должно...

Возле левой фары, рядом с АКБ места- ну просто завались, если только это автореле, а не с Ж/Д.

Ясно.
Ткните лучше, ставил ли кто здесь механический выключатель массы. А то я все это время ищу, ищу, а найти не могу...

а зачем?