Так собственно и собираюсь поступить, выбрав время и уменьшив УОЗ при значении ДАД от 10 до 16.

Примус, ты обещал крутнуть полностью стоковый карб и посмотреть что покажет ШДК. Вот это мне действительно интересно. Что он показывает на малых разряжениях. Что при увеличении резком, плавном и т.д... Хотелось бы оценить пользу "правильного" ЭМР, пользу от растянутого по времени распыления из носика во 2ю камеру, работу переходной системы тоже очень важный нюанс, в городе особенно. Если конечно тебе это интересно.

Мне интересно, но сегодня почти целый день шел дождь, а завтра работать грех, ибо рыбалка. Так как эти все манипуляции я могу делать только в субботу, ждем-с подходящих выходных.

Ну киньте фотку этой специальной гайки!!

а то у нас на районе все пацаны ступичные варят и не знают про специальные ((((
Не дайте умереть неграмотному ((

Заглушка - для езды без лямбды.

Трубка длиной чтобы кончик лямбды был вровень с ее краем.

Пацанам привет ;)

заглушка, это маслосливная пробка от 402 Волго двига. :-)
ну и медная прокладка к ней в комплекте))

т.е. надо так вкручивать лямбду, чтобы самый-самый кончик торчал в канал получается??

Ну это если поперек трубы, чтоб сечение не заужать. Если в коробку треугольную где трубы от штанов сходятся, то пофиг, обычная толстая гайка М18х1.5 пойдет.

блин.
я думал это какое-то новое "принципиальное" требование к датчику, чтобы "до упора" не сидел-а то врать будет..

Не согласен. Залей со шприца в свою заглушенную вторую камеру бенз - мотор захлебнётся.
Смею предположить, что зазор для предотвращения закоксовывания и закусывания заслонки при температурных деформациях.

В солексах зазор ДЗ второй камеры настраивается на достижение вполне определённой перетечки воздуха, так, чтобы и саму ДЗ не закусывало разрежением, и чтобы смесь на ХХ не слишком обеднялась.

Лужица топлива, образующаяся на ДЗ-2 при использовании двух-носикового распылителя УН, всасыватся через этот зазор, растягивая по времени подачу дополнительного топлива.

Я как-то экспериментировал и закрыл ДЗ-2 полностью. Топливо на заглушенном скапливалось и начинало сочиться по оси заслонки. Стоило только завести - утягивалось в коллектор.
Закусывание проявлялось только после полного прогрева и последующего остывания двига. Нагрев до 50С к закусыванию не приводил. Причем повторный полный прогрев подклинивание не устранял.

ArtemSaratov, это мера предосторожности, чтобы на работающий датчик не попали брызги воды, они его убьют.

Понял. Спасибо.

ставил Нивовский слоник! Провалы вначале движения да и поддергивания при езде! Вернул обратно длинный носик! Делал короткий носик 35-й! Провала не было! Но поддергивания небольшие были! И носик не "писял", а распылял! Да, с длинным носиком динамика неплохая, но затруднен пуск двигателя! Подкапывает с него!

Провалы на нивовском слонике лечатся а) пристреливанием струи топлива четко в щель, образующуюся при открытии дроссельной заслонки, б) правильной установкой зажигания и как ни странно в) установкой мануальных зазоров в клапанах. Как показала практика, от наполнения цилиндров тоже очень много зависит.

Если на холостых подкапывает с носика (я так понимаю, шарик не подпружинен? У меня не капало, значит, на низких оборотах пружинка таки помогает) - представляю, что делается на высоких оборотах.

Провалы с любым распылителем возможны из-за плохой герметичности шарикового клапана. На снятом распылителе проверяется просто: плотно одеваете на низ снятого распылителя резиновую трубку , держите его вертикально и ртом создаете разрежение, после чено трубку перекрываете языком. Если разрежение не пропадает хотя бы секунд 10, клапан нормальный. Я когда иду покупать распылитель, всегда так выбираю. Из 5 распылителей 2-3 обычно плохие. Если распылитель установлен, то показателем его нормальной работы есть стабильный впрыск при минимальном открытии ДЗ.

я чето непойму, нивовский носик капает и настолько переобогащает что происходит провал?

Не поленюсь ещё раз процитировать специалистов ДААЗ: "Распылители двойного носика должны смотреть каждый в свою камеру. Только в этом случае исключается эконостатный эффект носика первичной камеры на средних и высоких оборотах, пока вторичная камера закрыта. Распылитель вторичной камеры сбрасывает вакуум, образующийся в распылителе УН первичной камеры. Носик от ДААЗ-21073 (одиночный распылитель в первичную камеру) имеет эконостатный эффект, но это дополнительное топливо учтено выбором остальных дозирующих элементов карбюратора."

Слоник
 

У меня две трубки выведены в первую камеру.
Стала резвее на старте. Расход не увеличился.
А провалы лечатся попаданием струи бензина прямо в коллектор, не задевая стенки диффузора(это не легко, но реально).
И еще провал может быть от того что на рычаге ускорительного насоса появилась выработка металла(на месте трения кулачка об рычаг). Лечиться отгибом рычага.

:)
Заедьте в гости к пану Примусу, проверьте, действительно ли ваш карбюратор нарушает законы природы, или всё-таки это вы себя уговариваете, напевая мантру "Расход не увеличился. Харе Рама! Расход не увеличился. Харе Кришна! Расход не увеличился..."

nnike1
Сразу видно тему не читал, опять двойка. Бывалых такими сказками не напугать. Расход увеличился. К гадалке не ходи.

Да, я ошибся. Буду ставить сток.

вообщем отстроил я Нивовский слоник! Четко писает! Без провалов. Но одна проблема! Носик немного не плотно сидит. И может немного сдвинуться и писать на заслонку!

Напаяй на него сбоку кусочек припоя, размер подгони надфилем чтоб сидел плотно.

Куда ему там двигаться, только вокруг оси прокручиваться, но это значит что стык не герметичен на трубочке и надо его обпаять, не забыв снять уплотнительное колечко.