А что -сальники,им то какая разница?

тавросальники имеют свойства сверх текучести))))) Хотя пока держут...

А еще гаражно-базарные легенды гуторят,что все сальники при переходе с минералки на синтетику текут в три сопли...

на старых двигателях

Ну конечно СТРАННЫЕ . Вязкость - это зазоры . Если , как тут любят писать ПИХЛО , подубитое ( конченое , замученое и т.д. ) или СПОРТ ( при экстримальных нагрузках ВСЕ детали мотора РАСШИРЯЮТСЯ больше нормы ) ( потому и зазоры делают больше , что бы НЕ заклинило ) то и густоту масла нужно подбирать по более ( ПУСТЬ МЕНЯ ПОПРАВЯТ ГУРУ ТЮНИНГА ).

Если мотор стандартный и исправный : вязкость - экономия топлива .

По сальникам , вообще , посмешил - даже не знаю что сказать , НУ нельзя в двигатель лить кислоту , щёлочь , говно ( ну как бы фекалии ) , от нормального масла ещё не один сальник не ПОТЁК .

А может,имелась в виду сальниковая набивка ГАЗ-21?

Мотор прошел 100 тыков. Вроде не убитый. Нальем посмотрим)

На счет набивки.. Делали лет 7 назад двиг родичу на газ-2401 с ЗМЗ-402.01 с рекомендациями ЗР, так его сын закипятил его на 130тыс. так соплей с набивки не увидели- так, слегка вспотемши.. А Вы про набивку..

Так и ручки надо смотреть,делавшие ее...

Могу сказать ( из своего маленького опыта ) - набивка ( если нормальная ) , течёт только , когда вал начинает болтаться во вкладышах .Плюс набивки - её не убьёш ни какой промывкой и присадкой .

Нормальное масло не разрушает уплотнительную резину (сальники, прокладки) двигла.

Если во вкладышах коренных большой зазор то ни какая набивка и даже золотые ручки не помогут думаю и с сальниками тоже самое будет

а чем набиваются сальники в волгах? хоть в двух словах объясните! интересно просто.

Канешна,если набивку стырить с дейдвуда подлодки,точно не потечет...Вот,только в тавромотор трудновато ее пихать,любую.
Чем-чем, графиткой,всеми любимой, тавотом,солидолом,1-13; что тогда было в наличии и выборе? Там важнее не смазка,как материал и правильный профиль сальника.

А если взять " чапчик " ( 4Ч 8.5/ 11 ) ( был ткакой в хозяйстве ) , так там ВООБЩЕ сальников НЕТ ( лабиринт , однако ) :D

Взять можно,на Таврии трудновато разместить.А так-ничего,нормальный аппарат.

Как многие знают, или догадываются, проточка осевых диаметров( коренных, фланцев,носков шкива и т.д.) производится " с одной установки".. Ну да, щас-с-с.. Биение центральной коренной шейки по отношению к крайним на новых (!) валах порой составляет до 0.3мм(!!!), а на рядом стоящих к ним фланце маховика и носке шкива биение составляет до 0.35мм.. Тут никакой сальник не поможет, а набивка -и подавно.. Грамотно доведенный до ума к. вал, шатуны, общая и подетальная балансировка и ...200тыс., как здрасьте.. Что до масла, которое не разрушает.. Вы когда-нибудь видели вкладыши, как шашелем погрызанные? Если нет, то не стоит об этом (о масле) говорить. Это о Волгах.. хотя Таврия - дитя тех же родителей...

С таким же успехом можно и процесс измерений подозревать- тот же "способ одной установки"

Задача масла снизить кофициент трения соприкащающихся деталей. А не ликвидировать его вообще. Если есть глубокие задиры и царапины, то тут дело явно не в масле.

Задиры и царапины имеют концентрический "след", а тут , как короед погрыз. Вы невнимательны..

Подозревать можно кого угодно, и в чем угодно, но факт есть штука упрямая..

Попадались пару раз такие , но моё мнение - виноват материал вкладышей , а не масло .

:D для разрядки мозговых брожений за масло! ЗДЕСЯ - забавно!

Спасибо очень интересно, для себя решил оставаться и ездить дальше на THK Magnum.

psasa
А вот это очень понравилось:
Mobil Super FE Special 5W-30 (fuel economy)

Высокое содержание молибдена сначала обернулось экономией бензина — на 0,1—0,2 л/100 км по сравнению с остальными образцами, но после 5000 км пробега присадка, видимо, сработалась, и расход топлива увеличился до средних по тесту значений.

Да ну молибден это металл тонкого помола ну ни как он сработаться не может, ну некуда ему просто срабатываться НО :) это в который раз подтверждает моё мнение о том, что ВСЕ и даже такие производители как мобил экономят на присадках!!! 100%

:) так что берём THK Magnum сами туда лепим пакет серийных присадок и получаем настоящий МОбил который не "сработается" после 5000 км, хотя 5000км это прилично, а в целом забавно читать такое - так так ну вот вот почти 5000км откатали опа аааааааааа увеличился расход ровно на пяти тысячах вы это видели видели ровно на пяти километр в километр гы.