тут и бенз значение имеет и настройка СО на ХХ

Бензин только шелловский или воговский, а вот настройка СО - да, пока нечем. Куплю переходник ком-юсб да и Денис сделает БК тогда и настрою.

Вылечился провал при трогании? А то имею схожу проблему и езжу уже с ней месяца 3-4.

вылечился,просто человек неотписался:)

кнопка переключения кривых МПСЗ
http://s50.radikal.ru/i130/1102/e8/a9632611ea56t.jpg

наклейка на блоке МПСЗ, жаль, только краска легко слетает, фильтром поцарапал:(
http://s007.radikal.ru/i300/1102/ac/ede7a1d1ee2ct.jpg

уже неслетает

сменил краску?

посотри фотки в первом посте:)

Новый корпус!!!

круто!!! бум ждать. а над девайсигом идет работа?

кипит

А на 1.4 моно CVH можешь сделать комплектик и скока будет стоить ???

это ты сейчас о чем спросил?, ели о моно инже,то еще рано, проэкт неготов еще на 100%

Очень халь, электрика меня уже достала... Машина не заводиться все датчики проверил а результата ноль (((

рекомендую просмотреть клемы на наличие окислов и обрывов

Слава, Привет! :) Тут такой вопрос! У человека стоит первый вариант МПСЗ. Почему на холостом ходу у него показывает 12, 13 расход, поправка и наклон дад в 0 стоит?

нужно проверить ДАД, нормально ли подключено разрежение.

Т.е. посмотреть (проверить) трубку от ДАД к коллектору?

отчет: установка МПСЗ v4 на ВАЗ 2108
 

Итак, после долгих раздумий и нескольких отложений было решено установить на свою красавицу сие чудо, под названием МПСЗ 4-й вариант. Как и был предупрежден Славой, что некоторое время нужно будет подождать свой комплект, заказал.
И вот 03.02.2011 получил я посылку в таком виде:
http://s40.radikal.ru/i089/1102/4b/788827f79d23.jpg
http://s007.radikal.ru/i300/1102/14/b8dd7a02bb90.jpg
http://s42.radikal.ru/i097/1102/e0/5f29b7c1b6f8.jpg
После распаковки имеем следующее:
датчики
http://s40.radikal.ru/i090/1102/73/6d1f64412fdb.jpg
катушка зажигания (инжекторная)
http://s008.radikal.ru/i305/1102/3a/e5ed46a0e581.jpg
высоковольтные провода (инжекторные)
http://s015.radikal.ru/i331/1102/fc/3d8db69a8f39.jpg
ну и собственно блок МПСЗ с проводкой
http://s41.radikal.ru/i094/1102/3e/2461a8c5c82c.jpg

Как видно по фотографиям, все было упаковано качественно, вся проводка спрятана, все подключения подписаны. Все на уровне. Также в комплект входили: саморезы, проставки для крепления коммутаторов, стяжки для фиксирования.
В силу сложившихся обстоятельств до машины добрался только 05.02.2011, с обеда этого дня и начинается установка МПСЗ на авто. Открыв капот, увидел, что места для нормальной установки катушки оказывается не так уж и много. Сразу извиняюсь за грязность моторного отсека.
В итоге сменив пару идей, как ее размещать остановился на варианте представленном ниже:
вид сбоку, сверху :)
http://s49.radikal.ru/i126/1102/5c/4ed0a2542efd.jpg
http://s53.radikal.ru/i141/1102/6b/47013ce090dd.jpg
Много времени ушло на продумывание и изготовления кронштейна крепления.
С установкой ДАД проблем не возникло, установился он так:
http://i029.radikal.ru/1102/49/a9a179515b0c.jpg
Через входящие в комплект проставки коммутаторы установлены так:
http://i028.radikal.ru/1102/1b/03599ee18580.jpg
С блоком МПСЗ тоже возникли не которые трудности, но место все же нашлось и прикреплен он за воздушным фильтром:
http://s59.radikal.ru/i166/1102/9a/79ab421b6f29.jpg
При установке датчиков никаких проблем не возникло, заглушки были успешно демонтированы, датчики установлены:
http://s41.radikal.ru/i094/1102/14/d4ff4e7abd8a.jpg
http://s39.radikal.ru/i085/1102/50/8f78c4619e67.jpg

В итоге система имеет вот такой инсталлированный вид:
http://i036.radikal.ru/1102/aa/8107ee96bcaf.jpg

Все подключил, стяжками прификсировал и с замиранием сердца сел заводить... Поворот ключа... и двигатель заработал мощно и спокойно, как и должен. Вышел с машины, услышал, то чего не ожидал - появился свист, до этого у меня его не было. Огорчился, заглушил все осмотрел, все проверил ничего не нашел, снова завел, снова свистит. Как уже потом узнал и выяснил на форуме, эт в порядке вещей.
И так плюсы: тут все что писалось на форуме, у машинки появилась такая резвость на 92-м, которой, не было и на 95-м; тяга, разгон - супер, на 4-й с 75-ти идет разгон, что раньше на 3-й с 60-ти, класс. После консультаций со Славой в режиме ЛС, а потом и по тел. была сделана корректировка настроек, после чего я получил, то что ожидал от машинки.
Теперь минусы:
1. не привычно слышать свист, хотя уже привыкаю;
2. глюки тахометра, который до 3000 об/мин нормально показывает, потом когда обороты чуть превышают 3000 об/мин , стрелка падает на 1500 об/мин, а при переключении передачи, обороты идут допустим 2000, стрелка показывает правильно до 3000 об/мин, далее история повторяется. Жду теперь чудо устройство, которое должно все исправить. Тах с низковольтным входом с калины.
Теперь жду нормальных погодных условий, что бы более качественно протестировать внесенные изменения.

ааааааааааа, а где же фотки?:(:wall:

что фоток нет? у меня отображаются

О! o_O Это так со всеми тахометрами? А то я тоже жду 4 версию, и тах уже приобрел Китайский.

с тахометрами по разному, вот у некоторых достаточно двух диодов и резистора
в идеале тахометр в котором можно выбрать режим для работы с 2 цилиндрами

это проверить и еще можно разрежение ртом создать для датчика и посмотреть расход как будет себя вести в параметрах онлайн
в идеале конечно подставть рабочий датчик

вопрос к тем у кого стоит 3 или 4 вар. кто чем закрывал посадочное место под трамблер, после снятия оного за ненадобностью?