у меня двиг 1200 карб пробег 40000... при темп воздуха от 5 и ниже не заводится после простоя в неделю. от рождения. покупал зимой в салоне. с площадки ее завели с 2-х аккумов и 2-х комплектов свечей. я подумал - необкатана, масло говно и мороз...

завожу так:
подкачиваю бенз вручную
выкручиваю 2 свечи (любые)
шприцом впрыскиваю по 2-3 мл ацетона в цилиндры.
закручиваю свечи, завожу...

Круто.Эфир-эффективней.
А не проще попробовать отрегулировать карб. и прочее?
Нее,если это такой вид спорта,хобби,то ладно...

удивил!!!!!!!!!!!!!купи баллон эфира ("быстрый пуск")за тридцатку и самое главное как уже тут заметили отрегулируй карб!у меня при -28 заводился с полтычка!единственно что делаю--подкочиваю педалькой(насос ускоритель) пару раз для обогощени смеси и "ключ на старт"!!!!

Да, ну і про всяк випадок подивиться, чи ніде не підсмоктує повітря мимо карбюратора (прокладка під карбом, між головкою і впускним колектором)

Сделай паузу. Ибо кроме обмерзания ничё умного в голову не приходит. После исключения этой причины можно пытаться искать другие.

пс Подогрев карба от системы охлаждения есть? И проверь кинематику заслонок.
Регулировку заслонок не трогай. Это не оно.

ппс. А газовая установка не может тут "помогать"? Может подтравливать начинает. Не силен я в этом. это в ГБО надо поспрашать.

Незаводится машина с утра
 

Был на СТО, поменяли лябда-зонд, машина начала хорошо работать, не глохнет, обороты держит. А с утра не смог завести. Притянули меня на то же СТО, пока я гулял машину завели. Говоряь, проверили компрессию и она сразузавелась. Предположили, что подтравливает газовый клапан (машина на газу) и пока ночь стоит он заходит в камеру сгорания, смесь получается не та и не возможно завести. Посоветовали на ночь снять шланг газовый. Так и сделал. На следующее утро та же история. Что делать?

Потребовать деньги обратно.Для начала.Искать нормальных спецов.У этих-несколько оригинальный алгоритм поиска-с компрессии и зонда.Что,сканер указал на него?

Незаводится машина с утра
 

Да, у меня горела желтая лампочка месяца 3 уже, но машина ездила и заводилась. Просто обороты были не стабильны и на светофорах глохла бывало. Диагностика показала, что нужна замена лямбда-зонда. И после его замены все стало замечательно. Только с утра я неожиданно не могу ее завести.

Незаводится машина с утра
 

А теперь уже даже пропала тяга, машине еле под гору вытягивает. Нужно поменять мастера

Мынуточку! Горела,или мигала???

Незаводится машина с утра
 

Горела. Правда я не сказал, лямбду мне поставили б/у, захотел съэкономить, теперь думаю, что напрасно

Была и у меня такая беда....... на стартере были изношены втулки е его слегка подклинивало..... втулки поменяли и все нормалек стало ... АКБ крутит его аж жужить.

Здравтсвуйте!
У меня тоже проблема с холодным пуском. Свечи-провода-трамблер-коммутатор новые, предполагаю, рабочие.
Пока не было очень холодно, +5 градусов. Вытягиваю подсос до конца, заводится, тогда почти заглохает, в последний момент подхватывает и прогревается. В то время, если чуть подсос втопить, кажется, что мотор троит (если к выхлопной трубе подставить например газету, слишно што-то вроде пах-пах-пах-пропуск-пах-пах). 5 минут прогрева и все в порядке. Только не шлите к карбюраторщику!

З.Ы. Когда греется, много дыма. Свечи с нормальным цветом электродов, а вот конец цоколя с резьбой в саже.

А куда вас услать? ;-) Пробег какой, масло, компрессия, давно ли чистили карб, опишите работы, проводимые с машиной в последнее время. И что значит предполагаю рабочие? Со старыми, до замены, проблемы были?

Пробег - понятия не имею. Купил весной. Много стояла, ремонтировал кузов. Перед ремонтом проблем не наблюдалось.
Компрессия почти одинаковая, около 12 на прогретом моторе. Масло не отработало даже тысячи.
Карбюратор чистили полностью, некоторые мембраны поменяли. А, еще трамблер поменяли, потому что старый был сильно разбит, и вакуум там был пробит. Тогда же поменяли провода. А коммутатор раньше, сгорел и все. Почему не знаю.
Еще почему-то немного как бы дергает на стредних оборотах (почти незаметно, может не всегда, но все же.)

бенз стекает через хреновые клапана в насосе во время простоя, поэтому то, что есть в карбе, хватает на грани, чтобы прокачать бенз по трубкам и заполнить карб

1). Перевірте рівень пального у поплавковій. Зрорбіть близько 25 мм від верху.
2). Відрегулюйте пусковий пристрій карбюратора. У вас явно занадто сильно відкривається повітряна заслонка під дією діафрагми пускового. Прочитайте методику регулювання пускового і виставте зазор між повітряною заслонкою і стінкою карба 2,7-3мм

Перше я бачив, при мені так і було зроблено.
Друге попробую завтра перевірити. Дякую.
P.S. Як дізнатися, воно глохне від перезбагачення чи перезбіднення? (замало чи забагато відкривається?) Наприклад, газнути під час того як заглохає і подивитися як поводиться?

Найкраще зняти повітряний фільтр і подивитись, чи при пуску взагалі привідкривається пов. заслонка. Якщо так, то наскільки? На непрацюючому двигуні повністю витягніть підсос і за допомогою штока діафрагми (має вигляд букви Г) пускового привідкрийте пов. саслонку. Утворена щілина має бути близько 3 мм. По описаних вами ознаках у вас явно перезбіднення через великий зазор. У мене такі ж симптоми з'явились після заміни діафрагми пускового, зазор став близько 5мм, довелося регулювати (на камері пускового є гвинт з гайкою. Відпускаєте гайку, крутите гвинт до одержання потрібного зазора, який зручно мірять свердлом відповідного діаметра, законтрогаюєте. Якщо чесно, я собі виставив, якщо не помиляюсь, 3,5мм, бо при 2,7 суміш перезбагаувалась).

не думаю, бензонасос, кстати, тоже новый. Подкачивал перед стартом вручную, дело не меняет ситуацию

Привет! Тавроводам, вобщем всю тему прочитал, но подобной проблемы не нашел. Вот похолодало и после так 5-6 часов простоя заводится с третьего раза. Алгоритм заводки сел в машину, вытащил подсос на всю, качнул три раза педалькою или не качнул - значения не имет врубил зажигание крутанул стртер, схватило с пол оборота и через секунду заглохла, при второй прокрутке стартера, аналогично а на третий раз заводится и набирает обороты.
Куда смотреть? начился трабл в конце августа, как только ночами немного похолодало, рано утром стала так заводится а если стояла до часов 10-11 когда солнешко пригреет, то с полутыка. Свечи смотрел, нормальные. не троит и тд.

Отрегулируй пусковой зазор ВЗ.
Если он в норме или глохнет ДО того как шток потянет рычаг заслонки, тогда проверяй натяжение пружины ВЗ.

Если снять крышку воздушного фильтра и смотреть сверху, то при запуске при полностью вытянутом подсосе ВЗ должна слегка пульсировать на каждый такт всасывания. А через 0,5 сек после пуска открыться на величину пускового зазора.

Пусковой зазор, инфа 99%

Стартер ели крутит
 

:( вобщем такая у меня проблема, стартер крутит типа акум полностю поспажен тоесть вжыш---вжиш--вжиш...

стартер поменял но проблема осталась

куда смотреть???

В акум у меня когда содится акум то тоже стартер делает вжиш... а потом тарататататата втягивающее

не не не ,не в холостую крутит а пытается завести..
зацепление есть

заряди аккумулятор, и стартер будет крутить нормально)

акум заряжен

до скольки вольт просаживецца, когда маслает?
с толкача заводица?

это на бентли?

с толкача раз плюнуть .

до 11 вроде было на старом стартере, на новом тоже самое скорее всего.

на фыраре, на бентли без всяких обмоток стартер и там неоткрутиш его так просто

коля, ты лошара. поиском рыть пробовыал? поиск для рИальных пасанов

ЗЫ: напрямую када замыкаеш что происходит?

так а толку от того поиска он непашет, на прямую попробую завтра.
зря тему отделили

Когда крутишь стартером лампочки не тухнут? Тогда раннее зажигание.

а ты им пробовал пользоваться? поиском?

на этом движке поиск нормальный
на прошлом - да, тупил

о гуру подскажите куда копать, суть проблемы:после ночи в гараже заводится нормально, а на работе на улице день постоит происходит такая хрень-первый поворот ключа стартер неможет провернуть двиг (как будто гдето прихватило или заклинило), второй поворот ключа заводится с пол оборота. пробовал перед заводом провернуть двиг ключом за шкив гены-после этого заводится нормально. поменял стартер проблема не ушла

только что завел в -12.5 оставил прогреваться и стал стекла отскребать, через 5 минут заглохла и не схватывает, акб не разряжен крутит нормально, есть возможность того что свечи залил? но ведь всегда прогревал с таким положением подсоса и некакого намека не было

подключил старый комутатор, который так же холодный лежал в машине и в -13 она завелась с пол тычка, махнул на тот что установлен тожа работает, наверн провода отходили,хотя до этого шевелил все норм было, несмотря на то что долго крутил электроды свечи чистые как яйца у кота

Ещё обрати внимание на разъем к датчику-холла, на трамплере - часто-густо, если плохо вставлен, то может мозги "парить".

кто то пробывал аккум 60-ку ставить?

А что тут особенного,в чем подвох или проблема?

у меня стоит 60А

ну я думал может не расчитано на 60а, а как влезла 60-ка? там вроде места не хватает..

прогресс не стоит на месте, аккумуляторы мельчают

влезла в притирку, чувствует себя нормально:)

у кого 60-ка, есть проблемы с запуском зимой? :)

у меня нету машина стоит под открытым небом, массу выключаю может потому и нету

Блиннн,ну с какого перепугу могут быть проблемы с 60-кой?

У меня 60-ка второй год, до этого была на 62 семь лет. Проблем не было. Массу не выключаю, домой не заношу даже в сильный мороз.
Вставляется впритирку, торцами на перед и зад машины. Хомуты шлангов охлаждения развернуты болтами от аккума, чтоб не мешали. На полку 3 бруска (50на50на150 вроде бы), на них кусок резины (камера от грузовика), чтоб коробкой не прогрызало корпус акккума.

Ну и какой смысл в этом извращении? Может цена теперь обратно пропорциональна ёмкости или они как пластиковые бутылки где угодно валяются?

А ежели на шару? А если мне такая Таврия досталась с новой АКБ на 60 а/ч,что,выбрасывать? Естественно,АКБ 44...50 А/ч вполне хватает. Вон,на Фиате вааще на 40 А/ч стояла,и ничего.

Мы эти отмазки каждый день слышим, а в сухом остатке где то ТАМ спереди буум-бум, погнутый термос, текущие шланги, отломанный годро корректор и геморрой при извлечении (особенно когда нет ручки) из-за передней трубки ГТЦ.

Щас вот с этой проблемой столкнулся. Тачка неделю стояла, морозы под -20, а то и больше, аккум дома был всё это время. Вчера машину откопал, аккум поставил, завел с горем на пополам. Домой заносить не стал. Щас вышел, ключём покрутил и понял что аккуму писец, замёрз, собака( Щас дома оттаивает и попутно заряжаеццо(

попробуйте перед запуском на пару секунд включать дальний свет чтоб прогреть электролит

И на сколько градусов прогреется электролит от этой процедуры, думаю, на пару градусов это как максимум, а вот драгоценный остаточный заряд вы потратите впустую, имхо.

Имхо,не имхо,а методу этому сто лет,и работает он нормально.

А вы то сами им пользуетесь? И можете физически доказать шо оно действенно? Или так, верим и хватит?

Да,пользуюсь и не один год! Но не при минус два,а при минус двадцать.Вас никто и не обязывает верить.МОЖЕТЕ. Уже вроде говорили на эту тему.

Вы не ответили, можете обосновать действенность этого метода или нет, вопрос был в этом, а не в моей возможности верить в байки.

Виталий уже написал-...чтоб прогреть электролит...

Васильевич, это как у Жванецкого : "я выполню любой приказ, мгновенно, но вы сначала докажите..." (с)

Вопросов больше не имею, спасибо.

Когда-то уже писал, там дело не только в прогреве эл-та, там ещё химико-электрические процессы, лень искать то шо писал.
Если коротко и немного простым языком, то в сильный мороз электролит загустевает, ионы в губчатом слое пластин аккума "ленивы и плохо двигаются". Если сразу врубить стартер, то возникает точковая наргузка на пластины, а не полностью поверхносная, по-этому будет быстрый капец пластинам аккума и низкий ток отдачи. Включив свет, мы заставляем "ленивые" ионы шевелиться, происходит местный прогрев у пластин и насыщение ионами губчатого слоя по всей поверхности. Разрядить аккум за минуту горения ближнего вы никогда не сможете (конечно если аккум не убит).

Вот, это уже похоже хоть на какое-то внятное обоснование, спасибо :)

Вопрос был- я ответил. Автору решать-ставить или нет. Лично для меня есть смысл. Более мощный аккум спасает меня в сильный мороз. Веселей крутит и запас емкости побольше на случай плохого пуска. У нас погода значительно отличается с Вашей. Я вот всегда предпотчитаю Тюменскую батарею и пусть она большая, чуть дороже-ну и что. А есть ли Тюменские маленькие-даже искать не буду.
Ни разу еще не сломал гидрокорректор и рядом стоящие пласмаски и железки. Не каждый же день его вытаскивать.

Все верно сказано! Таким методом приходилось пользоваться.

Ничего ни смертельного,ни предосудительного в этом нет-ставьте. Только с потенциальным запасом энергии АКБ не все гладко.Не факт,что она,большей емкости,успеет заряжаться полноценно при коротких поездках,впрочем,как и менее емкая.А при ваших холода,так спасет только периодическая подзарядка.

Вот хз, эксперимент сырой но всё же опробывал метод с дальним светом. Домой приехал в 17 с чем-то. Вечер тачку не трогал, в районе 20 отрубился намертво, т.е. ситуацию не контролировал совсем. В 23-00 пошёл аккум снять домой занести, заодним проверить про дальняк. Секунд 5 подержал, давай заводить. Не сразу, но завелась. Сколько градусов на улице было - шут его знает. Завтра после технаря проврю эксперимент, она у меня там щитай день стоять будет. Но провода для прикурки я всё-таки прикупил

Такой "эксперимент" проводят в -25 и ниже. Свет включать на 20-30 сек.-больше толку. Ну если хошь проверить, включи стартер на пару секунд,потом свет, потом заводи. Вот и сравнишь как было до и после.

Сегодня попал, блин. После технаря завадить стал - маслает но не схватывает, уже аккум засадил. Чувака попросил, он прикурил, пробую - понулям. Подсос наполовину задвинул - с пол оборота заработала 0_о

Переобогащенная смесь тоже не горит. Тож было такое.

Это ты банально залил свечи. У нас таких, как у вас морозов почти не бывает. Бо все что ниже -15 - стихийное бедствие... Но если опускается ниже 0, я выжимаю сцепу, вытаскиваю подсос, на полную, и 3-4 раза нажимаю на акселератор, ну а после сего "шаманства" заводится с полтыка. В теплую погоду это нельзя, с акселератором: "заливает" свечи нараз.

Если бы он их залил, он бы ее потом не завел, а если бы и завел, то с большим трудом, а не с пол-оборота... я заливал, очень плохо она потом заводится, двоит троит...

а может свечи нужно поменять,у меня было похожее на ВАЗ поменял свечи и прошло

Такая процедура зимой всегда полезна.Или чистка старых.

ну, такого понятия как свечи залить при плюсовой температуре не существует в принципе. Было такое, но это из-за того что ремень проскакивал. Тут же у меня, скорее всего, в подсосе партак, там тросик убогий, это если на половине подсоса завелась. Хотя шут его знает, совковая техника как-никак... Завтра утром шаманить буду - попом чую. На ночь аккум затаскивать не стал. Эксперимент так эксперимент. Главное аккум не усадить...

Возможно, нужно заменить диафрагму пускового устройства и отрегулировать пусковые зазоры по мануалу.

По поводу зазоров: вчера поставил 2,7 мм. Сегодня заводил утром, за бортом -25, подхватило гораздо лучше, чем на 2.2. Думал заглохнет, а не, помаленьку раскрутил. Не помню кто такой зазор рекомендовал, не вы ли? Может 3 мм поставить???:no:

насчет понятия залить свечи при плюсовой температуре почитайте пост 138

У меня даже при 2,7мм немного заливало при прогреве и несвоевременном утапливании подсоса. Поэтому у меня зазор около 3,5мм, но у меня и двигатель 1,2л. По-моему, наилучший результат регулировки получается по изменению оборотов - описан в мануале.

я тоже по мануалу регулирую и себе и другим.

Нифига утром не завелся. Аккум замерзший. Дальним вроде разбудил, но не схватилось нифига. Занёс домой, отогрел, подзарядил, не завёл(( Домой вчера вечером занёс и оставил всё это до выходных. Запарила меня эта волокуша, блин. Хочу такую волокушу, чтобы утром вышел в -25, сел, ключ повернул, а она звелась. Чтобы ночью сама просыпалась и грелась. Чтобы на газ жмёшь - она едет. На тормоз - тормозит! Эххх, мечты(((

Почему мечты ?

Вот, совсем недорого ;-)

http://avtoport.ua/content/articles/..._exelero_2.jpg

2.71828бать у вас холодноo_O:D.

Приведите машину в порядок, и мечта сбудется.

Ты абажжи, у нас под новый год ниже 30 опускаеццо. Поставлю на крышу ёлочку с шариками, блин, и хоровод водить буду.

Вот точно волокуша

Ну точно. Два месяца вокруг нее бегаю-прыгаю

Может лучше ремонтировать?

А масло у вас какое в двигателе и коробке? Может попробовать при температуре ниже 25 спрей для легкого запуска?

Холодно.
Дальним - вы убиваете то что осталось, и никого не разбудите.
Все что вы описали - это и есть Таврия, но с котлом (вебасто например), и обслуженным электроборудованием.

Заменены свечи.
ГРМ выставлен по меткам, отрегулирован, выстален натяг.
Заменены почти все патрубки под капотом, там же бензопровод поменял.
Заменены шлангочки тормозов спереди, тормоза прокачены.
Заменён, настроен трамблёр.
Релюшек там до такойто бабушки переделал\поменял\починял.
Много работ по проводке сделано (но чую что ещё предстоит эти морские узлы разгребать).
Заменена помпа (текла).
Заменил заслонку печки.
Отремонтировал стоп-сигналы.
Сделал правую фару - не горел ближний свет.
Отрегулирован карбюратор, продут/промыт.
Настроен подсос (но требует доводки, там тросик нехороший совсем, мозг парит)

И это только часть, всего сейчас сходу не назову. Вопросы?

зик 5w/30, кажется. До машины доберусь - уточню. Или 30 или 40 заливал, сейчас не помню.

:tupak: поясни?


____________
Итак. Тачка стояла дня 3, морозы под -20-25. Сейчас за бортом -21. Аккум дома стоял всё это время. 8 часов вчера заряжал. И всё беспонтов... Вышел, а он еле-еле крутит. Двигло промёрзшее, аккум еле живой, походу умер. Батя заобещал новый подарить на НГ)))

Итого: Проблемы с запуском в мороз, что менять? - Меняйте волокуши! Или место жительства, где всегда тепло...

Наступили морозы появились проблемки с заводом с утра.. Свечи, провода менял в середине лета, так же фильтры воздушный и бензиновый. Тогда же ездил к карбюраторщику. С тех пор проехал 2 тыщи. До -15 заводилась отлично даже при том что как оказалось позже работала только одна из двух обмоток в стартере. Когда всю ночь простоит на улице в ветер при -20 было еще даже терпимо. Но уже пришлось заводить так- подсос на полную, начинаю крутить стартером и работать педалью газа.. Если полностью выжать газ или отпустить или на середине держать -глохла. Потом через секунд 10 уже могла работать сама. Теперь когда ночью -30 с копейками, а утром -22 то всё усугубилось.. Вроде даже схватывает с первых оборотов стартером, но сразу глохнет как прекращаешь им вращать.. Сегодня промерзшую машину мучил минуты 2.. Жалко стартер столько крутить.. Завелась еле как и глохла через пару секунд работы.. Если газ нажать когда схватила глохнет. Если не нажимать пару секунд поработает и тоже глохнет. Потом вроде как схватила на 1 цилиндре, чуток поработала так и начала реагировать повышением оборотов на нажатие газа. Ну и потом уже остальные цилиндры подключились. Дальше в течении дня никаких проблем- заводится с пол оборота, не дергается, разгоняется.. Правда темпиратура не поднимается выше 80 у двигателя никак.. ну это уже другая проблема наверн.. И еще вопрос в догонку.. следует ли одеялом накрывать двигатель? Во дворе даже иномарки укутаны смотрю :)

её, по хорошему, надо не то что одеялом, ей кроматку надо, подушку и несколько одеял пуховых :mad:
Без тёплого гаража ваще беда ((
Сегодня когда тачку мучал, бате позвонил, он рассказал про кипяток на впускной коллектор, про свечи на плитке дома, про ещё кучу разных ништяков. И то ещё не факт что заведётся. Пробывать не стал ибо нефиг. Ну заведу я её, ну день покатаюсь, но утром то я её опять хрен заведу(
Спросил про автозапуск - грит обойдётся в 8-10 тысяч...

А может из неё санки сделать да с горочки кататься?

???

Плюс заходит в стартер и раздваивается на 2 щетки. Одна щетка была оторвана. Когда поменял щетки стартер стал крутить в 2 раза быстрее. Я подумал там 2 обмотки в якоре.. Может оно и не так, я не вдавался в подробности. Просто где то на форуме видел цитату, что в стартере две обмотки. Сейчас задумался, там, наверное, поболее 2 обмоток:)
Не припомню кто, но кто то на форуме где то писал, что таврии и в -40 заводятся норм, тока бы всё настроено было!

А схему глянуть?

Схему стартера потом глянем, пока не в нем дело. Интересно как улучшить пуск утром. Может стоит пусковое на карбе перестроить или же еще что то? Поможет ли утепление двигателя?

Поможет любое средство, начиная с хотя-бы теплого масла в моторе,заканчивая теплым воздухом на впуске. Спросите ветеранов-как они в мороз дизеля запускали? Керосин в соляр,чтоб пожиже и паяльную лампу к воздушному фильтру. Ну и полновесный заряд АКБ,плюс к этому,при сильных морозах- "термостат" с подогревом для нее.

При таком морозе должна заводится без проблем.
1. Масло в двигателе п/синт 5W....хотя бы, или синт. 0W.....( У меня 5W40 п/синт Ravenol)
2. Отрегулирован пуск. зазор. ( У меня 2.7 думаю поставить 3мм)
3. Перед пуском обязательная подкачка бензонасосом.
4. Выжим сцепления при заводе. После более-менее установившихся оборотов двигателя потихоньку отпускаем педаль сцепления, иногда не сразу удается провернуть первичник в коробке-до 2х! минут (будет глохнуть), поэтому в коробку лучше залить "морозостойкое" масло ( У меня 75W85) После запуска включить фары-быстрее греется. Печка пока подождет- сначала прогрей немного двигатель.
Заводить лучше кратковременными включениями стартера 5-7 сек. с паузой 10-15 сек. Так больше шансов завести. Для холодного аккума это важно, поскольку электролит имеет состояние тянучей жидкости и первые электроны соприкасаясь с пластинами отдают энергию на запуск, подогреваются, затем в период паузы перемешиваясь с электронами не соприкасавшихся с пластинами накапливают энергию. Запуск продолжается стабильно, чем если держать стартер непрерывно. Думаю, доходчиво объяснил. ;) Хороший пример перед пуском в -25 и ниже включить дальний свет сек.на 20.
Свечи можно прокалить на плите, если совсем залиты. На коллектор никогда не лей кипяток. Поскольку пар конденсируется в карбюраторе. Заведешь без проблем, но на следующее утро это будет против тебя. Как-то полил я себе, дак потом 2 недели обороты плавали.