[QUOTE=qaz33;2499098]нагуглил старых фоток:
http://s9.postimg.org/g73ocfgpr/DSCN5317.jpg
http://www.tavria-club.ru/forum/uplo...cd53df171b.jpg
http://www.tavria-club.ru/forum/uplo...6c421aff1b.jpg
http://www.tavria-club.ru/forum/uplo...70acaced5c.jpg
http://s19.postimg.org/f1a89oyvn/P1050145.jpg

Ну и немного фоток в тему обсуждения того, что "орлы у всех сильно разные":
http://s14.postimg.org/djho3l6td/DSCN5326.jpg
http://s8.postimg.org/wtm8ziz51/DSCN5336.jpg

Дайте ссылку. Или вы автор идеи? Только давайте не будем винтопрульный аппарат городить, шо это такое? Да в теории если к пуле приделать пропеллер то она летит и винтом прет тоесть отганяет дым и отравляющие вещества на територию противника. В теории таки да. Возможно.

ПоСам жду результата этой манипуляции - это свежая идея, пока ее не воплотили, насколько я знаю.

как я понял,на фото тавропечь с мотором от инокорча??то таки да,вместо штатного мотора нуна залепитьзаклеить все лишние отверстия:)

Это нарезка фоток - где-то с жопеля мотор, где-то с ВАЗика.
Поэтому вопрос не совсем понял.

Однако, ИМХО, не важно какой мотор - конопатить в любом случае печуру надо. Чтобы осталось только две дыры - на входе воздуха и на выхлопе в "орёл".
Я у себя все плоскости соприкосновения - так же паралончиком клеил, а сверху потом (где есть возможность) заплатки из СТП лепил..

Шоб у меня небыло свого тюниха то я бы использовал бы вазоулитку. А так меня устраивет свое. Мысли были направлены на минимум переделок. Радуюсь рециркуляции. Допы имеють значение-ланосотермостат и скаженна помпа. А так строить Вишняковскую мегапечку проще чем менять панель на опель астра Ф. заради тепла. Торпеда по бюджету штука гривен да еще гемора сколько на монтаж. Если платить за монтаж тоеще полторы шт гривасей.

А собственно чего такого не устраиваит в сток печке? где вы хотите получить тепло?

Кто хотел тепла тот уже получил. А кроме тепла получают рециркуляцию печки и летнюю прохладу. А вам то зачем? У вас в лесу ни хододно ни жарко. Шо вам тут делать?
Приписание////на умный вапрос получите вумный атвэт.

безумсву храбрых поем мы песню.

хотим от печки тепло в салоне ))))))

Ну с Парсеровским печкостроем лучше продувка тепло должно быть. Сама идея правильная. Должно греть. Нужно в личке обсудить.

кто подскажет у кого есть корпус центрального воздуховода люкс торпеда?? кто то из предыдущих хозяев заглушил этот отвед,а я хочу восстановить. и уже устал искать. везде только торпеду целиком предлагают или заказывать не менее чем на 300 грн. а мне всего лишь нужен этот корпус 11021-5304060 :wall:

и в чем проблема? закажи на укр авто

так сколько лопаток нужно выламывать по две или по три?

Год ездил с выламаными по две. На выхи поеду доламаю еще по одной. Отпишусь. Ставьте втулки и клапана.

в чем проблема говоришь???? да в том,что я нигде не могу его найти. И что то то я не увидел на укр авто ничего о запчастях!? будь так добр-укажи мне где искать. буду признателен за ссылку..

тебя в гугле забанили?
первая ссылка http://zapchastizaz.com.ua/index.php...mart&Itemid=26
:tupak::tupak::tupak:

могу сказать,что наши труды по тюнинг печки пошли в массы:yahoo:седня с утра тюнил славку1.2) крыльчатки поломал по фен-шую,орла проклеил,боковые ветродуи и центральный заглушил:)завтра позвоню узнаю у чела как ему тюнинг:D

а без втулок и клапанов, работать будет, рециркуляция мне не нужна,

Речь о том что поломать лопатки и получаем меньше сопротивление на вродувку. В результате зимой теплее будет В ДВИЖЕНИИ. (Летом прохладней) Печка лучше продувается без ущерба воздуходую моторчиком.Смотрите видео. А для того чтоб было теплее в салоне то нужно модернизацию СО и машинку утеплить (шумкой все проклеить) провести целый комплекс работ.

На выхах у Саши в гараже продолжится печкодейство.

Олекса 72 ЧЕМ ЗАТЫКАЛ БОКОВЫЕ ОТРОСТКИ дуйки.

Вы неправильно понялэ.

я про эти шо на боковые стеклы идут. у меня соединения нету просто дырки с воздуховода.

пенопласт) был фотык,хотел сделать пару кадров,да мыльница карту не читала:wall:брусок пенопласта,подрезал ножом ,для фиксации шуруптюнинг сделал(шурупом к орлу прикрутил)можно и на клей 88 посадить.ток прежде посмотреть,чтобы в внутреннюю сторону много не выступало,дабы не перекрыть поток воздуха на стекло :)

Доламал сегодня еще по одной крыльчатке. Получилось 3+3+3+3 Впечатление словно в бане дров подкинули.....

Скоро окажется, что крыльчатка там вообще только мешает;-)

Вумники продолжають мерзнуть(зимой) и париться(летом)?
http://s020.radikal.ru/i718/1311/b3/36d1960b0f15.jpg
Так держать!

Читаю-читаю-читаю..... сплошной треп! Извините конешна.
Уважаемый Buzyan, можете описать все в одном меседже или теме и закрыть ее дабы избежать флуда. Хотелось бы почитать отчет от и до, с выламанными тремя крыльчатками, так сказать конечный продукт! Спасибо о проделанной работе!
П.С. А может все собрать и сделать в первом посте в виде отчета, я думаю многие скажут спасибо!

дк всьо в процессе обновления по мере поступления свободного времени:)

Так отчет изложен еще год назад!!!!! Осенью люди начали проявлять интерес задавать вопросы. У некоторых появились сомнения а не повлияет ли ломучесть крыльчаток на воздуходуйку. Провели эксперементы снято и выложено видео. Так что еще нужно? Если для вас важна рециркуляция то ставьте клапана и втулки.

Сегодня потеплело на улице.

Да ломайте не сомневайтесь по три.

бузян, если не влом. выложите в 1-2х постах весь тюнинг, ломание, клапана втулки. пытался посмотреть ваш БЖ так он на большинство засран темой ГБО. да и тут легче будет некоторым. спс

Уж и пошутить нельзя. :)
То, что крыльчатки на печки ИНОГДА проектируют дебилы на заводе --- это факт. В этом я убедился ещё в молодости , когда начинал работать на зил-130. Не понравилось , как слабо дует печка. Снял крыльчатку, и умом понимаю, что лопасти проштампованы НЕ В ТУ сторону. Ну против всяких законов . Взял пассатижи , да и поперегибал их, как посчитал нужным. Благо крыльчатка там штампована из оцинковки. После этого путевые листы начали летать по кабине.
Вот и крыльчатку Таврии, заводской ДЕБИЛ-конструктор тоже не обошёл своим вниманием. Это же видно, даже без очков. Только вот её уже не перегнёшь , куда надо. Она пластиковая.
Сам пока в печку не лезу. Пока так устраивает. И езжу очень-очень мало. Но тему про тюнинг читаю с интересом.
З.Ы. Логически, эффект "улучшения от выламывания", могу пояснить так:
Дурацкая конструкиция лопастей, а именно большое кол-во, близкое расположение и малая площадь --- привели к тому, что лопасти просто тупо "перекрывают" одна другую. Каждая лопасть "затеняет" соседнюю . Пропадает начисто эффект нормальной работы центробежного вентилятора.
Вот при выламывании и создаётся эффект уменьшения кол-ва лопастей (при увеличении их площади) . Оставшиеся "в живых" соседние лопасти создают эффект суррогатной ОДНОЙ лопасти . Но большей площади. Плюс большие просветы появились. Уже одна "суррогатная лопасть" никак не может затенять другую . Вот и стало отбрасывать воздух чуток сильнее.

В таком случае нужно ломать через одну.

http://s017.radikal.ru/i414/1310/1d/9054c84f021d.jpg
http://s017.radikal.ru/i414/1310/f9/0a0c76595ef2.jpg
http://s009.radikal.ru/i310/1310/51/6a0e9eac67d1.jpg
http://s020.radikal.ru/i718/1311/b3/36d1960b0f15.jpg
Клапана поставить позаимствовал у Андрейко с Алчевска. Он фото выкладывал и отписывал о результате в данной теме. Втулки на печку первый посоветовал Сторад. Поломать крыльчатку моя идея.

Открою вам секрет - в Таврии вентилятор тангенциальный.
Такие например на кондиционеры ставят

Вот именно читаем Помоему достаточно убедтельно, чтобы было Понятно, что такой способ змерений напора воздуха не применим в даногном случае.

Надо попросить Бузяна найти еще донорский вентилятор и,пока у него печка разобрана,выломать через одну и нас по-радовать видеоотчетом ;)

(дайте воды испить,а то так кушать хочется,что переночевать негде ;-))

ЦИТАТА: "Открою вам секрет - в Таврии вентилятор тангенциальный.
Такие например на кондиционеры ставят"

Запросто может быть. Для меня-самоучки, если втягивает в середину, а отбрасывает по-касательной --- значит уже центробежный.
Все эти хитрые тангенсы-- наверное только для уменьшения шума и вибрации ИМХО.

дк ни чьо искать не нуна,усьо есть в наличии,вот ток времени нет:( а печь ужо давно собрана,в разборе была днем ,в часа 2 ))и да...поправлю Вадима,видимо запамятовал,втулки клапанов подрезали на 1,5-2 сантиметра,ибо до этого закрывали 1\4 крыльчатки)

2 Кудрик - так таврия как раз хапает касательной и выплевывает касательной..
серединой хапает вот это:
http://vent-trade.com.ua/images/vortice/c.jpg

Это радиальный, у нас диаметрльный. Радиальный оздает болььошее давление чем радиальный. Поэтому и измерения ни ка чему не привели.

Да втулки укоротил. Пока пилил наломал Саше ножовочных полотен при случае пачку передам.
http://s58.radikal.ru/i162/1311/ce/9f3c3716e51f.jpg
http://s019.radikal.ru/i602/1311/00/6333a4303fdc.jpg
В заключение скажу-товарищи меня устраивает мой результат. Рециркуляция есть. С ломаными крыльчатками в движении теплее летом было прохладней. Сегодня снял печку поламал еще по зубу. Теплее стало. У Саши есть печка всборе для тюниха. Так что может в процессе доработки будет усе вам пошагово во всех ракурсах. Поломать 3+3+3+3 самый оптимальный вариант.

Артём , спасибо за фотку. Именно такой-подобный я курочил на зилу. Лет тридцать назад. :)
А Таврическая печка, ИМХО , хапает из зада в ж@пу . Так как и запроектировал дебил. Это моё личное мнение. И я его никому не навязываю.
З.Ы. Вот как раз таким тюнингом-выламыванием таврокрыльчатка начинает более-менее приближаться к центробежной (учитывая ещё и роль втулок.) А значит есть некоторое увеличение производительности.

/////
 

Осилил на выходных изменение "орла" в Таврухе)))))). Теперь лобовик продувается быстрей ,не так запотевает и стекло на двери.Поток воздуха стал сильней из бокового воздуходуя и воздуходуев на лобовое стело. В "орле" только увеличил две направляйки (лопасти которые впаены внутри его), увеличил их размер банальным прикручиванием шурупами металических полосок,подходяших по размеру, и направил их в сторону водительской стороны.После такой переделки как ни странно стало лучше продувать стекла.Двухдневная езда (с утра туман), показала положительный эффект.Центральный воздуховод не глушил.

qaz33 так а сколько ломаных лопаток? По две или по три?

/////
 

по 2, пока результатом доволен))))))))Читал ваш отчет по поводу 3 ломаных.Неплохо

Чуваке, с отверстиями в торце вы превращаете центробежный вентилятор в тангенциальный.
Ломая лопасти, вы увеличиваете скорость вентилятора, тем самым увеличивая эффективность именно центробежной составляющей.
Вот и вся теория

главное чьо тепло и мухи не кусают:D вентилятор вообще не включаю,и так приходится кран печки перекрывать,дабы стекло не опускать :D

Я прежде всего предполагал что ломануть крыльчтки так уменьшить сопротивление на продувку печки. Вот с Алексом 72 доказали что не пострадала дуйка с ломаными крыльчатками а то мне не верили. Мне прежде всего нравится результат. Рециркуляция работает. Зимой на продувке теплее а летом прохладней. Научное определение що и как там стало дуть неважно. А ваще спасибо что разъяснили чего я сотворил с наименьшим вложением.

При увеличении скорости вращения, растет соответственно и шум, чисто теоретически. Но если учесть, что экспериментаторы исходили прежде всего из пожелания улучшить естественную продувку, то эксперимент считаю удачным. Я переделывал печку для рециркуляции устанавливал заслонки, превращавшие венилятор полностью в радиальный, да, отмечалось быстрейшее размерзание боковх стекол, но постоянный шум вентилятора убивал этот плюс напрочь, причем не только звуковой шум, но и электропомехи, вносимые в работу приемника. В городе это еще бывло терпимо, но при движении по трассе даже пару часов гудения выворачивало мозги наружу. Результатом стало полное возвращение к стоку.

Насчет шумности как шумело так и шумит громче не стало. Про радио помехи ни че не скажу радио и мафонов нет. Телепон и наушники рулят.
Ломать по три лопатки. (год проездил с выломаными по две)

Хочу уточнить как именно ломать.
3 лопасти на дальней от мотора крыльчатке+3 лопасти напротив, под углом в 90 градусов 3 лопасти на ближней к мотору крыльчатке +3 лопасти напротив.
http://s020.radikal.ru/i718/1311/b3/36d1960b0f15.jpg
Что посоветуют гуру крыльчатколомания?

Ну если вам недостаточно фото и предыдущих описаний просмотрите видео где выломаные лопатки 3+3+3+3. Там крыльчатку проворачивали и видно выломаные окошка.

по ходу так,на фото по моему видно:)крыльчатка ,как видим разделена между собой перегородкой,на одной стороне ломаем три ,считаем 12 и ломаем три,на другой половине также само,как вы правильно заметили под угол 90 градусов)))та же процедура и с другой крыльчаткой:)

Та я так и понял, просто на последней фоте Buzyan выломаны 3 на одной стороне и одна на другой. Это меня и сбило.

Kolesey отчитаетесь?

А через одну не пробовали ломать?

Мотор на печке у меня пищит, то ли требует масла, то ли замены. Сегодня ехал по трассе против ветра, мотор печки отключен. При порывах ветра и под сотлю мотор начал пищать! Выходит он там крутится постоянно!

под потоком встречного воздуха,наверно:)

А лень темку почитать? Уж отписывал проводил эксперементы наломал крыльчаток и в результате опытным путем...придумал Бузян способ. o_O Поломать крыльчатки.

все равно, ломания крыльчаток не избавляют от слабого КПД нагрева воздуха тавропечкой...Особенно тот ужасный кронштейн, который держит печкомотор...он затеняет 30% площади...которая могла быть использована с толком...
Вот если доработать тот кронштейн...оставить от него только вертикальные боковые "щеки"...тогда и ломать крыльчатки не надо....
Сам корпус печкомотора- цилиндр...Очень даже обтекаемая форма....
И вот тут бы на ходу дуло-мама не горюй...
И раз уже про диаметральный-радиальный тип вентилятора все уже знают...То и приход бы при включении мотора бы появился....Да еще и всеми любимые клапаны от респиратора по бокам- вообще был бы ОГОНЬ....
Кто готов испытать?

судя по местонахождению Вы будете первым, остальным тут достаточно и выламаных крыльчаток с клапанами

Сорри, не с чем сравнивать. Печка была неисправна, поэтому разобрал и сразу "затюнинговал" поломкой крыльчаток и клапанами.
Да и без меня отзывов предостаточно.
Большое спасибо за такой интересный способ, никогда и не за что не подумал бы.

ну у нас не такие суровые зимы,пока и этого хватает) но все запчасти есть в наличии ,если кинете ссылку как?по чем?по чему ?где? то можем затеять эксперимент с отчетом о проделанной работе :):)

А мне эксперементы не интереснына чем мотор держать. Меня устраивает мой результат.

Сам корпус печкомотора- цилиндр...Очень даже обтекаемая форма....
И вот тут бы на ходу дуло-мама не горюй...
И раз уже про диаметральный-радиальный тип вентилятора все уже знают...То и приход бы при включении мотора бы появился....Да еще и всеми любимые клапаны от респиратора по бокам- вообще был бы ОГОНЬ....ЭТО была цитата!
Лично у меня стандартная печка, работает на ходу великолепно, термостат 87( наверное). Крыльчатка целая. Проблема в размораживании стекол на прогреве. Ну не дует на стекла, не дует и все!!! Проклеил "орел" -воздуховоды почти герметичны.И не будет дуть на стекла, не будет хоть турбину впереди ставь. Печка так сконструирована- воздух идет лабиринтами. В Волге-3129 торпеда в 1.5 раза больше, мотор печки слабый жигулеский как в шестерке, стоит за радиатором отопителя воздуховоды ПРЯМЫЕ на стекло дует так что волосы заворачиваются. Когда Вы раскручиваете шарик на нитке, и она обрывается все знают куда шарик улетит.А когда Вы сахар в стакане размешиваете почему он в центре собирается? Почему все пытаются что-то пропихнуть, а не пытаются это же вытащить с другой стороны. В идею с клапанами верю, а с крыльчатками нет хоть меня режте хоть стреляйте. На тяжелых вертолетах по 8 лопастей, на "Ирокезе" 2 он легкий и подъемная сила ему нужна меньшая.

/////
 

Знаете дуть будет))))))) У меня была проблема в плоховатом обдуве лобового стекла со стороны водителя.Пассажирская сторона продувалась хорошо.Решил этот вопрос немного проще не сверля торпедо под шестерочные воздуходуи на лобовик.Да в орле и коробе идущем к нему есть "лабиринты"- и три вроде направляющие(в коробе) в сторону водителя.На эти направляющие лопасти я добавил металлические пластины- перенаправив больше воздуха на водительскую сторону.Пока торпеда была снята у меня была возможность эти пластины подгинать - добиваясь приемлемого потока воздуха на лобовое стекло. С такой переделкой езжу с прошой субботы.В результате 3 человека в машине лобовое стекло продувается довольно таки быстро, как ни странно и из боковых воздуходуев дует ))))))))).Да забыл добавить крыльчатка ломанная )))))))) Р.С. пробовал на воздуходуи (что на лобовое дует), ложить листики бумаги.Их на первом положении печки подымать начинает))))))))

тащить -ьидея не плохая.
на форуме тут народ писал раньше - когда кулеры втыкал в воздуховоды,шоб они активнееьна стекла дули..
вроде что-тотполучвлось...

Артем переведите пожалуста))))))))))))))

Ну выше был пост, что не надо толкать воздух в печку- надоттащить из мордодуев.
ну я и вспомнил отчеты,как народ комповые кулеры внедрял в мордодуи и "тащил" воздух ))))

Да была идея сразу - куллеры втулить)))))))уже и приготовил их.Но не понадобились)

мне кажется,что кулеры бы пригодились,когда в боковых мордодуях делаешь отверстие, из него шланг в полость дверной карты,а из карты - дыры на стекло.
вот там,чтобы продуть, кулеры были бы спасением.

Так в иномарках есть, только без кулеров ( T. Corollla).Уже писали что кулеры от компа. слабые, и могут расклеится от тепла.qaz33 да идея поставить металлические рассекатели в воздуховод хорошая, но сейчас уже лазить не буду. Подожду когда будет градусов -20 и буду прогрев снимать на видео. Не получится того эффекта которого я хотел, значить я сделал глупость. Хотя уже сейчас на ходу, при выключенном моторе печки обдув стекла двойной.Наверное и кулеры не нужны были. Но уже поставил.

Господа, возникло подозрение шо это жужу не спроста. Здесь звучало, что набегающим потоком вращает крыльчатку так что пищат подшипники, а раз так то на совершенно ненужную раскрутку крыльчатки тратится полезная сила напора встречного воздлуха. Вентилятор становится непрозрачным для потока. При выламывании лопастей тень крыльчатки уменьшилась и поток воздуха ощутимо выше. А если к этому еще и двигатель блокировать, тогда сопротивление активное существенно упадет и поток воздуха будет еще выше. Или я заблуждаюсь в теории?

Так Гена нужны типа тормоза для крыльчатки? Да оно и так неплохо.

Да, но если станет лучше то это ваще прекрасно. ;) Надо попробовать зафиксировать крыльчатки через заборник и проехать.

Заблокируете мотор - сопротивление увеличится.

Крыльчатка от набегающего потока крутится в противоположную сторону от рабочего вращения?

Я не знаю, куда она вращается от потока, но вращается точно! На днях буду снимать печку, менять радиатор на лузар комфорт,посыламываю перегородки, мож еще чего намучу! Как сделаю - отпишусь!

На старом моторе аж гудело

А какя разница крутится нет и в какую стороу.?

Может быть, а может и не быть. Это наши догадки. И для того и для другого взгляда нужно обоснование.

Ну брат так через проламаное окно лучше продует чем через лопатки. Нужно научное обоснование?

Не знаю, на трассе как раз и стоковая печка продувается достаточно, в салоне Ташкент. Проблема тавропечки в слабом и шумном вентиляторе, что заметно при стоянии в пробках.

брал моторчик с крыльчатками,как целыми так и ломаными,дул компрессором,крутиться как в перед так и назад(по мере направления воздуха)без тормозов и заидания.также продувал моторчик в собраной но не установленой печки--так же само)проверял с обдувом для правильного выставления крыльчаток,дабы не терлись об внутренности печки и небыли перекошены:)а вот куда дует при выключеном моторчике при движении?????" а буй его знает,товарищ майор"(с)дабы узнать,эт нужно регистратор в подкапотное пространство,в воздухозаборников ставить,ток так можно узнать,я так думаюo_O

Так хай будет лучше чем достаточно. Летом хорошо охлаждаетт салон. В городском цикле мне в Славутке при движении было прохладней чем в ланосе с нерабочим кондишином. Ну об этом рано говорить щас осень а лета еще долго ждать.
Вы говорите в шумном вентиляторе? Так разделите управление заслонок. Большая отдельно а малые отдельно сами так сказать по себе. При вкл моторчике подвигайте тяжку малых заслонок-туды-сюды и заметите шо шум не от мотора а от положения малых заслонок. А шо не заметно вам что в положении ЛЕТО когда все заслонки закрыты то шума меньше?:D

Представьте или дуть в постоянные окна или в вертящиеся лопатки-окна-окна-лопатки, которые так или иначе но перекрывают поток.;-)

Тем не менее мое предложение уже проверено тавроводами. Пока вы "вникаете в суть происходящего" люди кто меня послушал уже дали положительные отзывы.

Вы не врубились.;) Я продвигаю вашу тему и ищу в ней дополнительные пути к совершенству.:yes:

Ок. Ваш опыт печкодырок был для меня полезен. :yahoo:

/////
 

Да нинадо никаких дыр в печке Таврии.Дует и так неплохо.В крыльчатке выломаны по две лопатки, стоят клапана )))))))) ,ну немного перенаправлен поток воздуха на водительскую сторону)))))).Как то так))))) А да печка в режиме зима)))))))))))

http://www.youtube.com/watch?v=Bav4rD6FJHQ

Печка в режиме вертолет заходит на боевой разворот. Она у вас шум двигателя походу перекрывает!!!

/////
 

рад за вас,если у вас она беззвучна)))))))) выше первой скорости печки не пользуюсь--- нет такой потребности)))))))Да кстати шумит то не столько мотор, сколько шума выдает положение малых заслонок.Малые заслонки выставлены на максимальный продув радиатора.В реале шума намного меньше(почему так идет передача звука с телефона- не знаю))))))))))) )

На рахунок орла, щоби не розсіювалось повітря на виході, то між орлом і кузовом я в себе засунув трубу сантехнічного утеплювача для труб.

утеплии орла?

/////
 

да не непохоже.Там орел в короб вставляется- вот это соединение похоже и уплотняли.)))))))