ТавроФорум - ... замена патрубков охладительной системы...

ТавроФорум (https://forum.tavria.org.ua/index.php)

- Двигатель (https://forum.tavria.org.ua/forumdisplay.php?f=40)

- - ... замена патрубков охладительной системы... (https://forum.tavria.org.ua/showthread.php?t=1105)

Дело в том, что пробка- не конструктивный элемент, крепящий что-то к чему-то, там калиброванные моменты нужны. Пробка и есть пробка, резьба коническая дюймовая без уплотнения, заворачивается при сборке на конвейере наверняка пневмовертом и только. К тому же- пара сталь+чугуний любят закисать.

Я её выкрутил со второй попытки.
Сделал метровый рычаг, и веса во мне более 100 кг.

о, вот это дело. Такое и хотел услышать! Значит таки можно

добрый вечер. подскажите кто знает.... поменял тосол. слил 5 литров, залил 3 литра. больше не влазит.... при работе двигателя печка, редуктор, радиатор горячие... вентилятор включается.... уровень в расширительном чуть выше верхней метки. сегодня проехал 10 км. уровень не упал. где может быть пробка или какая другая причина?

Из серии: чудеса или фокир был пьян и фокус не удался

Подскажите плз,как достать остатки пластиковой закрутки из радиатора (внизу,где сливать жидкость)? Желательно не снимая радиатор.

Высверливать, а потом экстрактором извлекать.

Цитата:

Сообщение от Legion (Сообщение 3416847)

А зачем вообще туда лезть??
Жидкости есть где разгуляться, если резьба осталась целой - ставьте новую закрутку и всех делов-то

Каким образом туда новую поставлю,если там еще старая осталась?а лезть туда потомучто с закруткой удобней .

вы написали остатки - человек подумал, что они болтаются внутри радиатора, а не в отверстии с резьбой. Письменная речь....она такая)

Цитата:

Сообщение от Legion (Сообщение 3416998)

Каким образом туда новую поставлю,если там еще старая осталась?а лезть туда потомучто с закруткой удобней .

Тогда не трогайте ее, если не хотите доп проблем. Подождите смерти радиатора. Судя по всему - он далеко не новый...
Либо снимать

Да,эта крутилка тоже не первая))

Цитата:

Сообщение от Legion (Сообщение 3416998)

Каким образом туда новую поставлю,если там еще старая осталась?а лезть туда потомучто с закруткой удобней .

Вот это все надо и писать сразу, насколько быстрее было ба, да?

Ужс,машина на питстопе стоит ,ждет быстрого ответа))

Вчера в 17.32 было написано, что еще?

Вы посоветовали,вам спасибо,на выхах попробую
А предыдущую пробку доставал другой человек,при очередном то заметил,вытащил,и вкрутил новую пробку,которая через пару лет тоже рассыпалась,как он ее доставал я спросить забыл,наивно полагая что больше оно не поломается.

замена патрубков охладительной системы

Цитата:

Сообщение от kuknich (Сообщение 3379672)

Тема не выглядит живой, но попробую.

В связи с чем срочные вопросы форумчанам:

-какой взять тройник, пластиковый или металл?
-менять ли термостат? Старый работает без проблем.
-как правильно собрать систему? Мазать ли герметиком? Как правильно зажать хомуты, чтобы не пережать и не дожать?
-выдувать ли по максимуму остатки тосола из системы и как это делать?

Самое главное: КАК В СОБРАНУЮ СИСТЕМУ ПРАВИЛЬНО ЗАЛИТЬ ТОСОЛ?

То есть сколько залить? Как правильно дождаться открытия большого круга и сколько долить? Как избежать воздушных пробок(где нажимать, как и где продувать)?

Буду очень благодарен за подробный "живой" мануал. Только пожалуйста не постите ссылки. Я уже начитался разных методов и еще больше запутался.
Объясните пожалуйста по-простому. Очень надо и актуально!

Спасибо kuknich за отлично сформулированные вопросы. И хорошо, что тема не умерла. Та же проблема.
Машинка (ЗАЗ 11207) куплена год назад. Работала лучше швейцарских часов, но... закипел в пробке.
Поменял термостат, хомуты, ТМ-108, три датчика справа от радиатора (перед тем, как менять - бумага, ручка. Всё записал). При установке уверен, что ничего не напутал с подсоединением. Да, клеммы новые на провода поставил, - пришлось купить недорогой кримпер.
Заводится нормально. После непродолжительного времени - кипение, пар... Опыта обслуживания нет пока, литературы полно (что только хуже), соответственно, финал - тупик. Читаю форум, надеюсь найду полезную информацию...

Цитата:

Сообщение от кук (Сообщение 3379704)

Обычная процедура, описана мильен раз, в т.ч. и борьба с пробками. Какой тройник? АХЗ! Под хомут обычно мотаю неск. витков х/б изоленты, меньше шансов подрезать резину.

Спасибо. Дельный совет. В копилку... мудрости.

Так, по порядку:
1- о каких трех датчиках справа от радиатора речь?
2- виновника вы не установили, поменяв и ТМ и термостат
3- коронный вопрос- кипение это выше 100 гр.С, как измерили, или выброс ОЖ из бачка? Вентилятор включился?
4- перед установкой ТМ-108 и термостат проверяли, ТМ-108 какой поставили- прямого включения или релейный?
5- 11026 и 11207- это что? Или 110206, или 110216 с модификациями, год выпуска какой?

Цитата:

Сообщение от soladko (Сообщение 3380547)

Тройник пластиковый - бомба замедленного действия.

А те, что якобы комплектами продают - лотерея. А БРТ неподдельные - как-бы вечные.

Тройник - это термостат, я правильно понял?
БРТ неподдельные. Как понять? Рассшифруйте. Марка, завод-изготовитель?

Тройник это тройник, термостат это термостат. Там есть и то, и другое. У вас есть книга с картинкой системы ОЖ Таврии, чтобы разговор был конкретный?
БРТ это завод РТИ в г. Балаково, Россия.

Цитата:

Сообщение от kudrik (Сообщение 3408852)

На пробке резьба конусная, а в блоке цилиндрическая.

То есть? Почему так?

Он некорректно выразился- и там и там- конус, иначе без уплотнения держать не будет.

Цитата:

Сообщение от кук (Сообщение 3439432)

Родная книжка потрёпанная. "ЗАЗ 1102 "Таврия" (изд-во "Автоклуб", 2013), "Автомобили "Таврия", Славута" (изд-во "Ранок", 2006, Чернигов) - под рукой. На компе - много скачанного из Инета: Фучаджи и др. Наверно это изобилие и путает...
Пока не пойму, как к сообщению прикрепить фото...

Я вас не о годах печати книг, я о годе выпуска авто спросил. Еще раз- год, комплектация- стандарт или люкс? Понимаете, разные они могут быть, разные, начиная с начинки, заканчивая схемами. Фото чего?