Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: схемы согласования
 

Про установку я уже писал несколькими постами выше. Покатался уже недели 2-3.
Отчет.
Движение
1. Бензин - Отлично!!!
2. Газ. Понял, что пора менять или ремонтировать редуктор. Новсе равно лучше чем было.! когда газа больше 1/3 и меньше 2/3 все супер - машинка шелковая. при полном или пустом баллоне вроде едет но вроде как до установки МПСЗ.

По всем параметрам (положительным) подтверждаю что все вышенаписанное правда.

Расход. (После Установки МПСЗ специально для чистоты эксперимента кроме трамблера ни к чему не прикасался)
Бензин - не знаю.
Газ - Выкатал два баллона (Оа раза влезло около 54 литров) Пробег ДО-около 600 км ПОСЛЕ Около 600 км.
Просто невольно начинаешь гонять и сравнивать до и после (короче уже о этом писали). Может попустит и расход упадет.

Вывод Устройство однозначно полезное. Ставить нужно. Еще один + Славику.
P.S.
Заехал в гараж племянник жены. У него Сиерра карбовая. Ради интереса посмотрел чтоу него за зажигание.
Трамблер без грузов и вакуумника. Провода от него идут на какую-то коробочку - похоже коммутатор. туда-же приходит трубка разряжения от коллектора. Похоже немцы еще в начале 90 х догадались до зажигания не с механической, а с электрической (электронной) регулировкой момента опережения.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: схемы согласования
 

МПСЗ это не ноу хау, это правда в 90 годах немцы и думаю нетолько активно это дело устанавливали, да и ВАЗ на экспорт выпускал модели с мпсз, чехословатского производства фирмы TESLA, незряже на маховике машин 90х годов есть штифт на маховике и отверстия в коробке, просто нас каквсегда обделили :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: схемы согласования
 

Да шо там удевлятся, ведь они шагают тока вперед, а мы в прошлом сидим. Хотя с ланосам , немного прорвались :lol:
У знакомого мазда 86 года, так у неё авто подсос, правда иза тог что нет запчастей он поставил наш солекс.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: схемы согласования
 

Слава, я уже почти решился...
Но есть несколько организационных соображений - с ментами проблемы будут если увидят, что трамблера нет и система переделана? Тех.осмотр пройти самому можно будет или прйдется колхозить чета?
зы. хочется с блоком зажигания...

А ты по опыту что скажешь - вариант №2 или №3 лучше? есть какието чисто ходовые отличия? или не стоит замарачиваться и взять №2 ??? ХЗ....

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: схемы согласован
 

Evgeniy
тут вопрос в другом,а можно ли вообще тебе поствить 2и3, год какой авто?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: схемы согласован
 

у мя Славка карб. 1,2 . 2004 года.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: схемы соглас
 

Evgeniy
тебе можно только первый

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: схемы соглас
 

По поводу стабилизации оборотов ХХ. На мой взгляд одна из самых интересных фич :)
Поэксперементировав, выяснил следующее, такими действиями:
Выставил ХХ на 1000об, угол опережения при этом 5С. Понижаем УОЗ до 0C, обороты проседают до 500об. Повышаем УОЗ до 10С, обороты повышаются до 1500. В итогде исспользовав некоторую теорию, практику и поэксперементировав, выставляя стабилизацию оборотов на 900об/мин. Имеем: завожусь без газа на гарячем моторое - обороты сначала 600, выростают до 1000, сбрасываются до 900. Включаю все-возможные потребители (печка, 2 дворника, габариты, ПТФ, фары, подогрев стекла, прикуриватель). Обороты просаживаются на 50 в момент включения и через пол секунды опять становятся 900. Все потребители включены, обороты 900. Подгазовываю, сбрасываюсь, обороты опять стали 900. Глушу, завожусь, со всеми включенными потребителями, обороты сначала 500, выростают до 900 и стоят на 900. Выключаю все потребители. Обороты подскакивают до 950 в момент выключения каждого и тутже опускаются до 900. Пью пиво, мотор остывает до 60С, завожусь без газа, заводка секунды 3. Обороты 500, через секунд 10 выходит опять в режим 900. Итог: оно работает, я довольный и иду за еще одним пивом чтоб отметить это дело :)

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: схемы со
 

Слава, а в чем зацепка? :( С ДХ не хочу...
дырки под ДПКВ и ДНО у меня к коробке вроде есть... заглушками забиты черными. По поводу штифта - не знаю... Коммутатор с встроенным ЭПХХ. Проводка - стандарт. Где собака зарыта?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: схем
 

Evgeniy
в маховике

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: схемы соглас
 

... ушел стреляться :cry:

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: схемы согласования
 

У меня ФОЛЬКС ТРАНСПОРТЕР Т1 - 79г.в. и у него тоже автоподсос - и это на опозитном моторе воздушного охлаждения,а на АУДИ "селёдке" он ещё с 76 года ставили

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: схемы согласования
 

А на счет ХХ бывает и такое - стою у кума в боксе,когда подъехала ТАВРА - говорит нет ХХ - открыл капот,а там карб раскрученый,ось подсоса вобще вываливается и в камере какого-то дерьма насыпалось - все обтянул-почистил и всё в норме

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: схемы согласован
 

Слава А на славку 1,2 2006 года какой вариант? Тоже только 1?

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: схемы соглас
 

acras
да,только первый

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: схемы со
 

Мужики, не расстраивайтесь. У мну тоже первый вариант, но я же не стреляюсь. Машинка и без штифта неплохо едит. :lol:

Слава, получил твои шифровки, спасибо. Теперь чешу репу, что с этим всем делать и зачем оно мне надо :-D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: схем
 

Для начала, подниму-ка я ХХ. 850 маловато для газа. Мне как-то спокойнее, когда 950.

И скажите мне, други, какой кабель нужно купить? А то тут говорили про какие-то 2-3-4 или как там?.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

gars
все зависит к чему будешь подключать, если у ноута есть компорт, то обычный комовкий, а если нет то впринципе любой переходник usb на com

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

Та видишь, Слава... Не любой... Я со своим переходником ЮСБ-КОМ так и не доборолся до конца...

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

эти переходники еще тот прикол. от разных производителей то работают, то нет. сталкивался, т.к. приходилось разное старое железо COMовское конектить к нотику.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re:
 

самое интересное, что простые китайцы работают нормально, даже те котороые usb 1.1, а в навороченных похоже драйвера надо подбирать
вот с таким работает без проблем
Конвертер USB - Com Viewcon VEN09

себе хочю взять попробовать вот такой
Конвертер VE066 USB to COM 1.1, раньше немог найти просто..
сечас пользуюсь китайцем фирмы ГЕНВАРД, электроника работает нормально, но провода гомно , уже заменил сторону юсб.
Впринципе по цене качесту мне нравиться Viewcon, проблем с проводами за год небыло.
Если кто несможет купить, впринципе могу купить и отправить

Re: Re: Re: Re: Re: Re: схемы согласования
 

Беру слова обратно. Этот однозначно не работает. Попробавал таких 3 штуки - не работают. Такой ни в коем случае не покупать.

Купил ViewCon, по совету Славы, вот такой:
http://viewcon.com.ua/index.php?opti...=view&prid=242 90грн. Все работает отлично.
В комплекте USB-удлинитель и диск с дровами.
Можно еще и такой, чипы у них одинаковые: http://viewcon.com.ua/index.php?opti...=view&prid=241

А от этого не отказываюсь. Провод длиной 3м с 2мя феритовыми кольцами на концах, по 4 витка провода вокруг каждого кольца. Работает отлично и без сбоев.

Или исспользовать USB-удлиннитель, который входит в комплет.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: схемы согласования
 

Вобщем поигрався пару дней по пару часов - понял принцип и последовательность настройки. Выставил график ХХ:

http://img689.imageshack.us/img689/7387/29676450.jpg

При более высоких оборотах ХХ график поднимается вверх чтобы сброс газа происходил плавно, при переходе например на нейтрелку, вобщем при резком сбросе газа чтобы обороты до ХХ опускались как можно плавнее.

Отстроил трамблер и ХХ=950 на карбюраторе так, чтобы при оборотах ХХ 950-1000 с включенной стабилизацией УОЗ был все-время 8 по графику без нагрузок. Включил частичную нагрузку (печку, фары), УОЗ поднялся до 12. Все нагрузки - УОЗ макс 17. Обороты держаться на 950 четко. Дальше перешел к калибровке ДАД (датчик воздуха). Сначала нижний порог: выставил "Наклон ДАД" 7, при этом рассход воздуха на ХХ стал 2. Опустил до 6. Рассход на ХХ стал 1. Проехался, после пистонов рассход воздуха на ХХ иногда становился 2. Опустил еще на 1. Итак получился наклон ДАД=5. А вот с поправкой... не хватает отрицательных значений для калибровки. Чтобы было вообще идеально, хочется параметр "Поправка НД" поставить -2 где-то. Потому что 16 рассход становится уже где-то на 90% нажатом газе. Но в-принципе и так хорошо все. С полного газа чуть приотпускаю и рассход становится 14-15. Короче Поправка НД=0. Детонация исчезла при значении Октан корректора -5. Макс обороты поднял до 7000. Вобщем считаю настройку завершенной, если не придумаю больше ничего. Машина поехала веселее, реально веселее, после калибровки ДАД и без детонации. Резкий сброс газа вообще песня, как на инжекшине, обороты падают равномерно, плавно, ровно до ХХ. Потому что раньше при резком сбросе оно сначало просаживалось, а потом поднималось до ХХ.

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: схемы согласования
 

denisdd
Денис ,твой пост удалил,без обид, но у меня настройка немного подругому, и чтоб народ не путался :D

Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: Re: схемы согласования
 

по поводу поддержки оборотов холостого хода на одном уровне. Меня давно мучает мысль.

Берем, включаем все потребители, делаем максимальную нагрузку.
После этого углом зажигания добиваемся максимальных оборотов.
После этого винтом количества убираем обороты до положенных 900-950.
Ну, и включаем обратно систему стабилизации оборотов, и возможно подстраиваем кривые под новые настройки карбюратора.
Как плюс получим уменьшение расхода топлива на ХХ, как минус - хз.

Вторая мысль - добавить функцию поддержки напряжения. Например, если напряжение в сети падает ниже 13 вольт, мы углом зажигания повышаем обороты до максимально возможных на ХХ. Будет актуально зимой при включенных всех потребителях. На сколько я понимаю, повышение оборотов при помощи УОЗ оно бесплатное, ведь топлива то поступает столько-же.