Брехняяяя!!! Карбюраторщику удобно на ДХ свалить,вот и валит.

Так в соседней теме писали недавно, Стораг вроде, посмотри - может отваливается контакт от ДХ в разъеме? Хотя врядли это влияет на утренний пуск.

Почему и как это связано с резким открытием ДЗ(ударе тапка в пол)? Неужели так сильно,что аж контакт пропадает(1 из 10 раз) ? Почему он,контакт не пропадает потом,в движении-сам Бог велел,а только на холодном двигателе?

кук я в той теме тоже самое у Сторага спрашивал - но против опыта не попрешь.
Да и кстати если все проблемы ТОЛЬКО на холодную - точно не ДХ, карб ковырять в первую очередь.

В чем опыт,в попадании 1 из 10 на отказ мотора,НЕПРОГРЕТОГО(а Солекс надо прогревать хорошо)? Почему прогретый мотор,поездки,вибрации не влияют на ДХ,а именно "холод"?

The_splinter ау, Сплинтер, провалы только на холодную? Если да,
то это нормально.

незнаю иза этого или нет но суть в том что машина при холоде начаа плохо заводиться , розобрал ПУ и увидел что пружина под мембраной какаято сильно мягкая купил на рынке новую поставил ,с этим проблемы с заводкой ушли :)

Контакт в разъеме ДХ если и пропадает то чаще всего в поворотах, и это не зависит от прогретости мотора.

Не хочется сомневаться в работе карбюраторщика , так как за 1.5 года никаких нареканий не было.
Провалы на горячую ( 1 из 10) , а плохо заводится на холодную , хотя сейчас заметил что и на горячую бывает тоже не очень.
Кстати замечал если быстро входить в левый поворот и ускоряться на апексе , то ускорение рывкообразное.Как будто троит , а потом после выравнивания все окей.Думал что бензин в камерах скапливается в одну сторону и хватает немного воздуха.

Проблема не исчезла.Все равно на холодную машина завелась с большими проблемами.

Мог бы уже и проверить как провода в колодке разъема держатся и закрыть этот вопрос если в них дело.

свечи менял? такие-же черные?

Да при чем тут провода в колодке?Я поменял датчик Холла , там все отлично держится.Смотрели стробоскопом.На холостом ходу , газуя раз на 10й ( бывает и 5й и на 3й) пропадает искра во всех цилиндрах.
Свечи живые , все окей.Дело в искре.Возможно причина провалов связана с проблемами пуска на холодную.В принципе осталось только 2 варианта - катушка или коммутатор .Есть еще вариант слабого контакта , но я в него слабо верю.

Ага, искра в землю пошла.

Если б была трабла с колодкой , то это выражалось бы на ямах или в поворотах , а тут на стоячей машине.И действительно искра пропадает напрочь на пару секунд точно!

у тебя куча мутаторов и при их замене проблема не уходит, видимо катушка

Я не пробовал менять .У меня тавро мутаторы , а нужен славутовский.

А чем они отличаются?

он имеет ввиду старый восьмерочный и нового образца с эпхх

Верно.

Коммутатор исключен , осталось найти рабочую катушку проверить.

Ну и? Подал на клапан ЗПХХ 12 вольт принудительно и всех делов. Можно любой коммутатор поставить, это равносильно кастрированию иглы клапана.

Компрессия? Чтоб зря не компостировать...При наличии компресометра делов -то. А все остальные причины потом таковы: либо нечего поджечь либо нечем поджечь.

При переливе тоже не горит, вроде и поджечь есть что а воздуха маловато :)

Я вкурсе , лень было обрезанный клапан вкручивать.Трабла не в коммутаторе , проверил уже.
Компрессометра нет.Поидее валил бы сизый дым и кастрюля изнутри была бы в маслянной лужице.Ничего такого не заметил.