поддерживаю предложение и готов поучаствовать!

Поучаствуйте, поучаствуйте! Предлагаю следующий алгоритм:

1. Выбирается 1 человек, из разряда тех, у которых стоковое авто, без МПСЗ, СПИРТОВ, разрезных шестерень, коленвалов от десятки и прочих наворотов.
2. Люди, готовые поучаствовать, дают энную сумму денег этому человеку. Например, 2 человека дают по 100 грн, этот человек долаживает еще 100 и покупает себе омагничиватель. После установки и обкатки могут быть следующие варианты:
2.1 Человеку нравится результат. Он оставляет себе девайс, и возвращает остальным их деньги.
2.2 Человеку не нравится результат либо он говорит, что не нравится (:)). В этом случае деньги списываются на убытки, горе запивается водкой и выносится вердикт, что девайс - фуфло, о чем пишется соответствюущее резюме и выкладывается у меня на сайте СПИРТа. Чтобы впреть другим неповадно было. Дальнейшую судьбу девайса определяет совет тех, кто сбрасывался.

А то многие наверное подумали, что я имею какой-то интерес, или рекламирую девайс, и мои отзывы неправдоподобны. Поверьте, это не так. Я пишу только то, что есть на самом деле. Если девайс окажется нерабочим - Вы об этом узнаете в первую очередь. Пока то, что я имею, мне нравится.

Вот, нашел про ЭКОТОП и МАГНИТЫ, это просто жесть, результаты испытаний...
Все в одном видео, смотреть всем
http://www.youtube.com/watch?v=SkZ1O4UJdcU

5 балов.
самое то. ))))))))))))

Жестоко Локос по тюнингаторам проехался:D

це Локос про себе також сказав, бо має СПИРТ і МПСЗ

В данной теме мнения вообще не учитываются, вроде, так что какая разница?
То, что Примус неправильно настраивает карб, причем каждый новый раз по новому неправильно - это по Вашему должно меня начать принимать серьезно его эксперименты?
МПСЗ и УПГС это давно проверенные рабочие устройства, используемые промышленно. По поводу магнитов и проставок - буэ... ;-)
Так что о каких экспериментах (точных замерах расхода, динамики) может идти речь, если автор не знает что уровень в карбюраторе выставляется не методом тыка....

читав я його звіт про Еконотон чи як воно там, я б особисто не додумався таке купити, але почитати як хтось таке придбав та мудохався, було досить цікаво.

принаймні цей тюнінг не помітний зовні, а значить людина розумна, чого не скажеш про те коли ставлять лавочку на багажнік без всякий розрахунків тощо, просто для "красоти". такий псевдотюніг навіть читати не варто.

vishnujana
это точно. я вообще балдею от тачек, внешне ничем не отличить от стока, а под капотом зверюга :)

locos, дружище, ты не пьян часом?

Я знаю как настраивается карбюратор. Мало того, у меня даже ИКС есть, хотя ты к нему очень скептически относишься. Будет деньга - соберу ШДК. Пока обхожусь тем, что есть.

То, что я настраиваю курбуратор методом тыка - или я не очень доходчиво пишу, ИЛИ МНЕ НУЖНО ВКЛЮЧАТЬ КАПСЛОК, или ты невнимательно читаешь. У меня стоял уровень в 4.5 мм от поплавка до прокладки. Сейчас я сделал его 6 (шесть) миллиметров, потому как есть подозрение (и многие поставившие омагничиватель это отмечают тоже), что плотность топлива после установки магнитиков уменьшается, следовательно, поплавок будет больше тонуть и уровень в поплавковой камере повысится. Поэтому я его искусственно понизил. Машина после этого нормально едет. Какие проблемы, я не понимаю?? Каждый раз я буду настаривать карбюратор по-новому, если посчитаю нужным. Машина едет. Едет очень хорошо. Меня ее поведение устраивает. Какой там у меня уровень в камере, и сколько раз в какую сторону я покрутил винт качества - это мое личное дело. Всех с наступающими :)

нет, я не там покупал, и не то покупал, однако суть это не меняет- магниты они и в африке магниты. у меня были тонус-1 и тонус-2. оба потекли через полгода эксплуатации. как оно потекло оба раза в гараже- не знаю, иначе-бы сгорела-бы машина к чертям собачьим. что ваша ботва, что моя основана на магнитострикционном эффекте- так что близнецы-братья (разбирал-видел). про охлаждение топливом- рассмешил. откуда столько наивности? прям как у меня в детстве. вот представь- дёргаешься ты по пробкам, на улице +35 в тени, асфальт такой горячий, что на колёса наматывается. и вот ты дополз до свободного места на парковке. заглушил, и пошёл в магазин на полчасика- за это время без циркуляции твой магнитик нагреется более чем до +80 градусов, и за сотню может перевалить, что у меня и случилось. так что мой тебе совет- сними его нахрен до холодов.

redpas

Спасибо за совет, но пожалуй, я повременю его "на хрен" снимать. Производителем заявлено 10 лет работы. Если магнитики от высокой температуры размагнитятся - я попросту обращусь к производителю или продавателю (:)) с просьбой заменить. Официальный документ с датой покупки лежит у меня дома. Если производитель (или продаватель) откажется заменять - я тот час же сообщу об этом. Эта информация станет доступна в интернете, и врял ли больше кто захочет купить этот девайс, если его нужно ставить только на зиму, а на весну/лето/осень снимать, даже если его эффективность такова, что выхлоп пахнет клубникой.

ЗЫ напомните мне, где это мы с Вами пиво вместе пили, что Вы ко мне на "ты". Да еще и советы такие глобальные даете - "нахрен". Запамятовал я...

Из чего и как же делаются эти магниты,что размягчаются/теряют свойства от температуры в неполных 100 гр.С??? Их на пластилине замешивают эти порошки,или все-таки спекают при достаточно высокой температуре,а потом намагничивают? Какая у них точка Кюри,у таких дорогих дохлячков?

Эта таблица говорит, что есть материалы и с весьма низкой температурой точки Кюри.

Конкретно у неодима точка Кюри равна 300°C, а у самарий-кобальтового сплава она равна 680~700°C. Взято отсюда.
Так что Примус может не беспокоиться летом - "омагничиватель" не перестанет "омагничивать" топливо, находясь под капотом. Но вот толку-то от этого "омагничивания" - всё равно будет ноль.

Ребята, я снимаю шляпу перед Вашими теоретическими познаниями :)

Каково будет весной, летом, осенью - покажет время.

в футболе много советчиков,но-игроков мало.примусу респехт и уважуха за исследования за свое бабло на своем авто.мою идею с фин.поддержкой примуса никто не поддержал:(

Ай молодца! Порадовал! Теперь над мошенниками всех мастей повисла реальная угроза... Один негативный отзыв опубликованный в хинтернете и всем им капец ;-)

Только не смейтесь, я совершенно серьёзно:

• позавчера сменил зимнюю резину (Pirelli Winter Carver 175/70/13) на летнюю - Nokian Hakka Green 185/60/14, так не поверите - сразу и клапана стучать перестали, и цепь не трясётся...

...ну, по ощущениям, в смысле.

Человек должен во что-то верить.Бог,наличие,до сих пор под вопросом,партии подходящей нет,приходится верить магнитам и прочей науке. Вот только непонятно все-таки,что делает магнит с молекулами топива-"выравнивает" их в цепочки по одной строгой теории,или,согласно другой не менее строгой теории-расщепляет,облегчая сгорание.

кук

як це існування Бога може бути під сумнівом?

може Бог помер, чи Ви стали ним?
повне невігластво, Ви навіть не бачите магнітних полів, що Ви взагалі бачите щоб заявляти що Всевишній не існує?
Бог не дешевка!

При температурах около абсолютного нуля - возможно, но какое бы он ни оказывал воздействие, при комнатной температуре хаотическое движение молекул наведёт исходный беспорядок.

Нормально работающий б/насос за минуту работы на ХХ "выдаёт" до литра бензина... Это я к чему? Произведите навскидку рассчёты и поймёте, что в этих самых магнитах бензин не задерживается, проходит "сквозняком". Сможет ли это устройство "преобразовать" бензин до стадии уменьшения плотности или внести ещё какие изменения в физико-химические или др. свойства бензина за столь короткое время? Скорее нет, чем да. Можно было бы уменьшить волну скепсиса, если бы пресловутый омагничиватель находился в баке или хотя бы в поплавковой камере, где его "воздействие" на бензин более продолжительное... Увы, объективной оценки работы сего девайса от primussа мы не получим из-за наличия на его авто устройств, действительно улучшающих работу мотора(как-то МПСЗ,модификация распылителя УН и МД). Их заслугу ошибочно можно несколько сместить в сторону омагничивателя, а это необъективно. Разве что, желающие могут установить на стоковую комплектацию мотора эту штуковину и отписаться о результатах.

Я не зря говорил о теориях.Как раз одна из них и глаголет,что молекулы в стройных рядах сохраняются всего неск.секунд.Поэтому правильно установить магниты и есть ноу-хау.Правда,непонятно одно-прошли они магниты,построились,пробеж али до карбюратора,а вот дальнейший путь в тумане.
По опыту ремонта протонных магнитометров могу сказать,что там время,за которое все переориентированные в одном направлении векторы начинают разбегаться в разные стороны мизерное.Не секунды.

Действительно, это Вы к чему?
Мне, почему-то кажется, что, сколько бы не качал насос - отрегулированный карбюратор не возьмет больше, чем ему нужно. Насколько я помню, на ХХ, расход двигателя - до 1 литра бензина в час.

Все зависит от оборотов,уровня СО.А разницы особой в процессе и том что гаврюха написал-небольшая,не литр,так 0,8. Вообще,писал,двигатель 1,1 при оптимальных параметрах и оборотах ест 0,66 л/час.А качать больше он должен,обратка же есть.