вкладиш проточував на 15мм,шайба під втулку получилась5мм,
шайби ті що на опорі(тарілочки)одна була на 10мм(внутрішній)розвердлюва в на 12мм друга на 16мм(здається)підійшла без проблем
по висоті все вийшло як на рідній опорі
алюміній не ставив


велика подяка ігорю99 та володимиру за початок роботи над тавро опорами

велика подяка ігорю99 та володимиру за початок роботи над тавро опорами////////////не за что.и как впечатления от этих опор?

Я вчора свої поставив до кінця, тестувати буду на вихідних.

наче машину зібрали до купи

То тільки в мене таке враження чи дійсно з такими опорами руль крутиться легше, навіть на стоячій машині?

Ну конечно если на старых опорах были без смазки разболтаные подшипники..

Старі зняті підшипники в ідеальному стані і зі змазкою, пробіг всього 29 тисяч приблизно.

конечно легче!так и должно быть.и "разболтанные подшипники без смазки"здесь ни при чем.совершенно другая конструкция опоры...

з ігорем цілком згоден руль крутиться реально краще сьогодні була груба поїздочка машину не впізнати :yahoo:на місці крутити я легкості невідчув але під час руху клас

Мынуточку!!! Так поясните- стойка вращается в ОПОРЕ, или все-таки в ПОДШИПНИКЕ? По-вашему, то он вроде и ни при чем? Ну эластичность опоры, воспиимчивость к ударам- да, конструкция резиновой детали роль играет, но поворот при чем?

та хоч півгодини,може бути і по вашому,уважно читайте тему.принцип з пріоровськой опрою дуже добре описаний вище.димагогіку можна розводити але люди поставили, радуються та діляться свої враженнями

Вот это поворот, Василич.... "Не ожидалЬ?"

На підшипнику крутиться тільки прузина з корпусом амортизатора, шток не крутиться, він мертво прикручений до резинової подушки в опорі.

Ну если вы считаете, что поворот штока требует больших усилий, бОльших, чем все остальное, пусть так и будет. И что вся нагрузка передка не на подшипнике, где-бы он ни был и как-бы не выглядел.

Ну це була відповідь на перше речення.

Я тоже не понял ничего, в стоке всю крутилось на трех точках (опорный подшипник/шаровая опора/рулевой наконечник), в ПРИОРальном случае (загибаю пальцы) опорный подшипник/шаровая опора/рулевой наконечник/поршень амортизатора... Я насчитал 4 подвижных соединения....

Покатався сьогодні вже з вдома опорами, на бруківці гул ще є, але він на половину меньший і м"якіший, загалом їздити стало приємніше і в салоні тихіше.

На всякий пожарний зашплінтував гайки на штоках амортизаторів.
http://vlad5229.narod.ru/forum1/146.jpg

Запомни пробег, на сколько хватит опор, до того как из резины вырвет металлическую втулку крепления штока ....

Її не вирве, зверху тарілка не дасть. Якщо покачати машину, то хід штока десь 1 мм, і то тількивниз, при нажиманні на машину шток залишається на місці.

Так я же не против, нехай ходит...

самовнушение - страшная сила... :D

ток иногда оно работает- непонятно как но працює...

І я про це, тепер думаю щоби зробити з задом.

А зачем? Там что не так, или есть желание сделать подруливающие задние кальоса?

Меньше шуму хочеться. Подушку пружини думаю смислу міняти нема, так як її задача глушити високочастотні коливання, а от подушки штоку амортизатора думаю варто пошукати м"якіші.