Катушки имеют такое-же влияние на вибрацию двигателя, как я на нашего президента...

А наоборот? Президента на вас? Вы как-то странно поняли-при чем тут влияние катушек,если речь о вибрации мотора на вашу конструкцию- текстолит+массивные детали?

А-а-а... простите... охристосился.

http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=32155
15 пост
фото для 4-х катушек пока нет...

Правильно вставляй ссылку. Если надо только на одно сообщение то кликаеш на номер сообщения (справа вверху) и оно открывается отдельным окном. Оттуда береш ссылку. http://tavria.org.ua/forum/showpost....6&postcount=15
Кстати, цену укажи на этот модуль на этот момент.

Я лучше телефон дам производителя, - пусть он ценовой политикой занимается...
0668022976 - Игорь Федорович

Спасибо.

Или так.

А можно фото протокола испытаний в более высоком качестве, можна в личку.
И туда же приблизительную цену. Спасиб.

http://goldspark.narod.ru/dk0202.html
Дак вот же это они продаются?

я не понимаю смысл что-то изобретать. штатная система зажигания вполне прилична (на инжекторе). все преимущества конденсаторной системы были видны на допотопных моторах с дерьмовыми комутаторами и катушками вместе с трамблёрами и контактным зажиганием. любая современная система зажигания стабильно искрит при 7 вольт. а ниже уже стартер не крутит- а значит искра уже и не к чему. МПСЗ- вот это правильное направление мысли, а конденсаторная система- это честный анонизм. длительность горения дуги- это как цвет поршня изнутри. если смесь загорелась, то искра уже не нужна, и дополнительные микросекунды честно палят электрод. при этом никакой пользы. а если оно не загорается, то и не загорится уже, ищите неисправность, и устраняйте. стабильный поджиг сверхбедных смесей так-же не принесёт никакой пользы, ибо КПД при сверхбедных смесях весьма скверный. а AFR 16 (максимальная экономичность) поджигается легко и не принуждённо. даже 18 поджигается легко штатной системой зажигания при условии иридиевых свечей. так что здесь рыбы нет. куда важнее обеспечить точность момента зажигания- и МПСЗ с двумя катушками- лучший вариант.

как раз у конденсаторных системах и есть "этот" недостаток резкий фронт и практически нет "микросекунд горения"...

Не надо ля ля, КТ848 и BU941 возьмите и посмотрите какая разница в искре, при каком напряжении, а потом будете говорить про напряжение при котором нормальная искра.
848 в принципе дает искру при 7 вольтах, но ее почти не видно.

не видно, это автомобилей с конденсаторными системами зажигания, а искру очень даже видно. все современные катушки зажигания рассчитаны на 7-8 вольт, и ограничивается энергия принудительно коммутатором. так было (только попроще) ещё на допотопном москвиче- там первичка питалась через резистор, а во время работы стартера, резистор коротился. так что увы- работа при 7 вольтах не является уникальным преимуществом конденсаторной системы. мало того, я собственно и не вижу никакого смысла в такой возможности. нахрен мне искра, когда стартер не крутит? ну вот какая мне с этого радость? а если стартер хоть как-то крутится, то моя Таврия (собственно и остальные машины так-же) заводится без проблем в любую погоду. и мне плевать с высокой колокольни на то, что искру якобы не видно, зато видно как я еду на работу, а не иду пешком. вы ещё не на паялись? паяйте, паяйте. я напаялся ещё 25 лет назад. но тогда хотя-бы смысл был уйти от обгорания контактов. а сейчас? так, чисто чтоб без дела не сидеть? лучше помойте машину...

1- а может,стоит не только то сравнивать,что коммутирует КЗ- 848 или 941,а и остальную част схем сравнивать?
2- redpas, вы портите обедню и ломаете планы по глобальной модернизации СЗ...

глобальная модернизация- это МПСЗ с двумя катушками от волги и иридиевые свечи Денсо. вот это глобально, а конденсаторная система-это уже анально.
ещё раз говорю- нехрен делать?-помой машину! смажь петли в конце концов, в общем сделайте что-нибудь полезное, а не это с перехватом на левую руку...

Э, батенька, мне вот в один определенный момент делать нехрен было, я решил сделать себе в машину УПГС... Ежели Вас всех умных вот так вот послушать, то все бы вместо пуска ракет бегали бы по прерии с дубинками, а в перерыве "перехватывали бы это на левую руку".

Впрочем, не буду мешать. Заодно протрите фары и постучите по колесам.

скажу честно, протёртые фары дадут толку в 40 тысяч раз больше, чем зажигание способное искрить при двух вольтах. а постуканное колесо возможно и жизнь спасёт в отличии от видимой искры. я прекрасно знаю, что ты СПИРТами торгуешь, и возможно их даже придумал, и даже сделал- не вопрос, честь тебе и хвала. но вот что не ясно, так это почему эти СПИРТы на машину с конвейера никто не ставит? особенно сейчас- от чего-же? вещь-то ведь зачётная, неимоверные вещи творит, можно сказать волшебная! а вот не стоит у меня в Лансере под капотом, и в Таврии не стоит (специально смотрел). я тебе больше скажу- и поставить его некуда, разве что к выхлопной привязать. так что СПИРТ твой- это как мегазачётная подкова для кобылы, которая позволит не меняя её доехать до Петропавловска-Камчатского, в то время как все остальные нормальные люди самолётами летают. вот и получается, что ты вместо усовершенствования СОВРЕМЕННОГО двигателя придумал херню для того, что ещё на свалках недоржавело. так что единственная польза от твоего СПИРТа- это заработок на прадаже, не более. я прекрасно понимаю, что не у всех есть деньги на нормальную инжекторную Таврию, но есть куда интереснее способы сэкономить на стоимости топлива, и эти способы всем известны- например ГБО...

вот у нас в юморе одна девушка написала:
--------------------------------------------------------------------------------

Жизненно:
Древняя индейская пословица: лошадь сдохла – слезь!

Казалось бы все ясно, но...
Мы уговариваем себя, что есть еще надежда.
Мы бьем лошадь сильнее.
Мы говорим «Мы всегда так скакали».
Мы организовываем мероприятие по оживлению дохлых лошадей.
Мы объясняем что наша дохлая лошадь гораздо «лучше, быстрее и дешевле».
Мы организовываем сравнение различных дохлых лошадей.
Мы сидим возле лошади и уговариваем ее не быть дохлой.
Мы покупаем средства, которые помогают скакать быстрее на дохлых лошадях.
Мы изменяем критерии опознавания дохлых лошадей.
Мы посещаем другие места чтобы посмотреть, как там скачут на дохлых лошадях.
Мы собираем коллег, чтобы дохлую лошадь проанализировать.
Мы стаскиваем дохлых лошадей ,в надежде, что вместе они будут скакать быстрее.
Мы нанимаем специалистов по дохлым лошадям.

Если лошадь сдохла – слезь.

мне кажется, что это именно алхимию отображает в самом полном смысле...

Абсолютно верно! Полностью с Вами согласен! Мало того, я безгранично благодарен производителям карбюраторов, что они не ставят УПГС изначально (кто-то задавал такой вопрос на сайте ДААЗ.РУ, был получен ответ - исследования УПГС не проводились в связи с экономической невыгодностью. Ну или где-то так. Другими словами - пипл хавает и ладно).

УПГС изначально придумал не я, я просто доработал их конструцию применимо к нашим карбюраторам. Точто так же народ продает МПСЗ - мегазачетную подкову для кобылы, но под капотом у Лансера ее нет. А у меня есть :) А давайте будем ставить на Таврию только то, что под капотом у Лансера? И тогда на всей земле пребудет подкапотная благодать.

Ну и кроме того - я за продажу СПИРТов плачу налоги - примерно 490 грн каждый месяц. Считаю, что изготовлением "херни" я приношу обществу пусть небольшую, но все же пользу.

Впреть попрошу придерживаться культуры общения, и мне не тыкать.

Мне это расмешило))))))))
А вот вы попробуйте интегрируйте СПИРТ на Лансер)
А в таврию можно без проблем)))

тыкал я не специально, и не с целью обидеть, это просто по инерции от форумов, где все без исключения общаются принципиально на ты, это там и в правилах написано. так что извините, я без умысла.
теперь про экономическую не выгодность- покажите мне хоть один современный новый автомобиль, где стоит карбюратор. их нет, следовательно СПИРТ на новое авто никто не поставит, ибо и некуда, и не к чему, и не ЦЕЛЕСООБРАЗНО следовательно.
что касаемо МПСЗ на Лансер, так можешь мне поверить- там стоит значительно лучше и гибче система. даже на Таврии штатная система зажигания ничем не уступает МПСЗ. вообще ничем. так что про Лансер можешь мне ничего не рассказывать- там вообще 4 катушки с контролем горения в каждом цилиндре.
вот и получается- МПСЗ на хрен не нужная вещь на современной Таврии (да собственно любой современной машине), а СПИРТ только к фаркопу прикрутить можно- вуаля. все приемущества конденсаторной системы так-же в топку, они все бесполезные.

это в карбюраторную без проблем, а в нормальную- оно нахрен не нужно, да и некуда. а в Лансер я спирт медицинский заливал- ехало...

Я Вам верю. Но посмотрите вокруг - ну нету у большинства народу денег на Лансеры. Совсем нет. Даже на Б/У. А ездить нужно. Поэтому как ни крути - карбюраторные авто будут ездить еще лет 10-20 минимум.
А ежели МПСЗ со СПИРТами реально работают, да еще и радуют (почитайте отзывы о МПСЗ и о СПИРТах, там у народа ноги...ой, простите, улыбка от ушей) - их будут ставить. Поэтому с рассказами о том, что МПСЗ - на хрен не нужная вещь - пожалуйста сюда. Там народ уже 101 страницу текста накатал, какая она итить нахрен не нужная, и вредная, и ваще.

Поэтому большая просьба - о том, какая на хрен не нужная МПСЗ - в тему об МПСЗ, о том, какой нахрен не нужный СПИРТ - в тему о СПИРТе. Здесь обсуждаем только какая нахрен не нужная конденсаторная система зажигания. Это для того, чтобы путаницы не было. Спасибо за понимание.

я понимаю, однако и Таврии инжекторные бывают (только что открыл капот- таки да, бывают), и ГБО не миллион стоит. все эти приблуды нужны только тем машинам, которые давным давно сняли с производства. а значит у этих приблуд попросту нет будущего. прочти ещё раз про дохлую лошадь...
мало того, мне совершенно не ясно, почему нужно искать средство для езды на дохлой лошади? почему нельзя просто содержать машину в исправности? это ведь и дешевле, и логичнее, и надёжнее.
если лошадь здохла- слезь