почему лотерея. Я в своей лузар с низкими лопатками, вернее как у заводской, с легкостью сьемником стунл крыльчатку для и на хх в 900 примерно оборотов струя из развоздушки бачка бъет до середины бачка. Но малый круг задушен у меня, стоит шайба с двумя отверстиями 10 и 8мм диаметром. Было одно, но решил добавить циркуляции на малом круге и просверлил еще одно. В обогреве не потерял, а малый круг с хорошим протоком жидкости всегда хорошо.

Я смотрю у помпы хорт круглые зубъя, а не прямый как у завода, или лузара.....КУК писал это хорошо.

Интересно. А фотку вашей помпы этот можно посмотреть?
Завод на моторы мемз 1.4 ставил помпу с высокими крыльчатками.
После установки такой на третьей скорости моторчика печка погнала горячим а не тепленьким по сравнению со сток низкой крыльчаткой.
Могу выложить фотку. Эта помпа уже работает 86 тык.

у на днях тоже поставил хорт, там важна не высота крыльчатки ,а профиль лопастей. разницы не заметил, правда у меня система охлаждения переделана под ланосо-термос. печка греет прекрасно и сразу. завожу при -10 на газу прогрев идет +2 градуса при каждом новом показе температуры на БК Кварца. прогрев 2-3 минуты. переделал и не жалею.

Кварц, какая частота обновления показаний?

Хорт по идее такая https://images.ua.prom.st/683334933_...6-f4612df1.jpg

2-3 секунды, помпа - да, такая.

Купляєш разом з помпою зйомник, якщо зазор завеликий, то зйомником трохи стягуєш крильчатку з вала.
З зубами там все впорядку, зимою я таку ставив, то шестерня така сама як на заводі. Зі всіх помп крім заводської в неї самі вищі лопатки.
Можу зробити фотки старої заводської з високими лопатками, на ній зазор був більше 1 мм. Після заміни на хорт пічка стала гріти краще.

Фото з нету помпи хорт, хоча не факт що всі помпи мають мінімальний зазор, на славутофорумі недавно ставили аналогічну, то зазор виявився завеликим.

https://detali.zp.ua/uploads/photo/3d/64074/0001.jpg
https://detali.zp.ua/uploads/photo/3d/64074/0010.jpg
https://detali.zp.ua/uploads/photo/3d/64074/0019.jpg

я поставил улитку с ваз 2109,и сделал заслонку забора воздуха с салона или с улицы,управляется тросом,там же где и штатный кран,могу делать больше либо улица либо салон,или вперемешку,регулятор скорости мотора с шнивы на 4 положения,на 3й скорости последние волосы на голове подымает,но продувка естественным потоком стала немного хуже,где то с 50 км. только.

Есть фото залонки? Как сделано?

Ссори, я зубами лопатки крыльчатки назвал, потому вы ответили )))

я взял за основу готовый вариант переделки вот этот https://www.drive2.ru/l/8145353/

Хороший, интересный вариант, набегающий поток только слабенький.

Я недавно выложил фотки решения проблемы и набегающего потока тоже.

Якщо мова про варіант з моторчиком від вісімки, то все навпаки, набігаючий поток сильніший ніж в стандарті, але один великий мінус, як включити моторчика, то в ноги ще йде тепле повітря, але на верх на скло холодне.

Нашел корпус печки 2101, буду пробовать впихнуть.

А вот и краткая инструкция:

http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=33934 вот здесь, если кому ещё, кроме меня интересно, установка печки 06 на таврию.

А здесь http://tavria-club.ru/forum/index.ph...tavriiu/page-2 написано что, делали по отчету " Рыжей " на нашем форуме. Кто знает где шукать этот отчет?

Виявляється фотки є в бортовику.
http://vlad5229.narod.ru/forum2/274.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/275.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/276.jpg
http://vlad5229.narod.ru/forum2/278.jpg

у вас таки реально как у Бузяна с высокой крыльчаткой, у меня с завода ниже лопасти. получается зазор это 80 процентов норм протока жидкости.

Виходить що так, на новій в мене зазор получився в товщину прокладки, а на старій 1мм плюс прокладка.

вчера полтретьего ночью закончил замену радиатора печки. Взял дааз 2108, внутри есть завыхрители, а в родном оказывается не было. Также подключил радиатор наоборот, не так как с завода, тоесть подачу вниз а слив на верх, наоборот нельзя, физика..... Попутно сделал клапан в печке для частичной рециркуляции с стороны водителя(со стороны пассажира как-то ранее делал) и в обеих клапанах сделал трубки 32диаметра, которые внутрь крыльчаток на 2см торчат. Почистил смазал ось мотора во втулках(теперь на пару лет еще хватит, хотя до сих пор работал норм). Так вот что хочу сказать...ранее печка из-за неправильного заводского подключения и отсутствия завыхрителей греть начинала с 60, ранее включать нет смысла вообще, а норм грела когда уже под 80, радиатор по факту чист, не забит. Сейчас с сорока начинает греть, а при рабочей температуре и оборотах хх 850 на третьей скорости моторчика дует горячим(и это ж паралельно поток редуктор берет!). Такого вообще не было раньше, на хх грело еле-еле. Доволен аки слон. Печку получилось достать без снятия панели, поставить тоже. Очень неудобно хомуты заводские откручивать, ослаблял и резал ножницами(у меня есть с победитовыми режущими кромками). Также неудобно одевать(нереально точнее) шланги под торпедой(один одел сняв его второй конец, а второй шланг под капотом насадить таки сумел, тесно у меня там), наверное удобнее со снятым правым колесом через арку, но то уже в следующий раз. Короче жарит сча шо огонь! И нет в салоне легкого запаха антифриза. Из минусов - сложнее поймать комфортное положение краника, буду в металкорпусе от 2108 ставить(уже давно купил, руки не доходят), только керамический вкладыш доработаю.

Я так думаю, половина всех случаев когда печка плохо греет решается шайбой над термостатом и сменой патрубков на радиаторе, чтоб подача на низ была. Ну а если завыхрители есть, то вообще супер

Ещё чтоб посмотрели всему меня крыльчатки поломаны. Улучшается естественная продувка печки не в ущерб дуйке крыльчаток.

мне продувки хватает, решил не делать

Радіатор ДААЗ то є добре, колись на тавріях з заводу такі стояли, я як поставив на термостатом шайбу 12 мм, то в сильний мороз через 5-10 км по трасі руки ще примерзають до руля, а в хороших зимових черевиках підошви вже жарять ноги.

а подключен был как не помните даазовский? подача снизу?

Подача з низу. Я одного разу знімав пічку і перепутав патрубки місцями, пічка стала гріти гірше, потім глянув в мурзілку і зрозумів що лоханувся, довелось знову знімати пічку.

На таврославутах останніх років випуску, патрубки на заводі ставили навпаки, тому що вони так крисивіше лежать, якщо поміняти місцями щоби подача була знизу, то вони перехрещуються і один з партрубків зачіпає за кронштейн кріплення рулювих тяг.

Рідний це той що стояв з заводу?

да, с завода не было завыхрителей. За кронштейн рулевых спасибо за напоминание, проверю как оно там, а то темно было, да и забыл. Может стяжками надо будет подтянуть кверху

А не можеш зробити фотку радіатора зі сторони шлангів, в мене з написів там тільки якась біла бумажка.