Несколька раз читал, уже непню где (но где то тут), что для лучшего прогрева помогает велосипедная игла в обратку.
Можно подробней, я провильно понимаю, что я ее вставляю в "писюн" обратки бачка, а потом накинываю на писюн сам шланг обратки?
По сути уменьшая циркуляцию жидкости через бачек?

Так себе совет. Для начала, соринка или кусочек окалины застрянет в той игле, потом забьется окончательно и будет постоянная завоздушенность.

Как по мне, для ускорения прогрева лучше перекинуть пароотводящий шланг с пассажирской стороны радиатора на водительскую, если это еще не сделано и на бачке радиатора есть заглушенный сосок. Пароотвод не нарушится , но циркуляция будет не через весь верх радиатора, а только от толстого патрубка к тонкому.

Игла должна быть толстой, тогда вряд ли она забьется. Носик загнуть немного вниз, чтоб струя не попадала на горловину с пробкой. Решает 2 проблемы, заметно ускоряет прогрев и предотвращает утечку тосола в случае неплотной пробки или кривого бачка (что не редкость в Таврии). Я на служебной запарился бачки менять каждый год, то треснут, то деформируются, то пробку плотно не закрутишь, текло с нее постоянно. Поставил иглу, пробку специально немного приоткрутил, чем разгрузил бачок и всю систему от повышенного давления и забыл о проблемах. Да, это неправильно конечно, если мотор нагреется градусов до 105, возможно образование пузырей в головке и ее коробление от местного перегрева. Но это надо ооочень постараться, чтобы до такого довести, если термостат и пропеллер исправны, температура тосола никогда не превышает 92...95градусов даже в 40 градусную жару при стоянии в пробке. На моей личной машине с бачком повезло больше, там и так все работает, с герметичной пробкой и без иглы. Возможно из-за того, что там мотор 1.3 и термостат на 82градуса, а температурный порог вентилятроа в прошивке инжа установлен на 93.

Хм, глянул картинку радиатора. Шаманмашина.
Чозанах. Писюны с двухсторон, на выходных попробуем туда переключится, а этот заглушить.

До ланосотермостата ездил с шайбой диаметром 10 мм. Использовал иглу для накачки мячей ( с магазина сппортоваров). Она длинная. Было достаточно вставить флянцем в шланг расширительного бачка игла проходила в штуцер расширительного. Шланг в месте флянца иглы пережимал хомутиком шоб исключить проход ож мимо иглы. Иглу край ее тонкой части приплюскивал.
В результате таких доработок трасса температура минус двадцать за бортом без картонки на радиаторе при сток термостате на 80 температура мотора не проседала.

Вот и я ездил с иглой, пока как-то не увидел, что из нее не течет ничего. Вытащил - а та моя фильера тюнинговая мулякой заросла наглухо. При том антифриз вроде нормальный лил и всяких присадок стоп-течь на тот момент не сыпал (и в будущем тоже не буду).

Хорошо, что руки чешутся и лезу под капот регулярно, заметил вовремя. Снял ту иглу от греха подальше, пока шкоды не наделало, перекинул пароотводящую трубку и даже больше понравилось, чем с иглой, прогрев быстрее стал.

Ах радиатор остался неразвоздушеный. Лето покажет.

С чего бы ему быть неразвоздушенным? На старых Тавриях именно слева пароотводная трубка была, и все работало. Потом решили сэкономить шланг и прицепили ее справа, потом стали выпускать радиаторы с двумя сосками.

Кстати, лето хорошо прошло с такой переделкой, спасибо. А вот если б я с забитой иглой летом покатался - не знаю.

Шланг ніхто не економив, він залишився тої самої довжини. Просто появився інжектор, і щоби в момент прогріву двигун тягнув трохи підігріте повітря, зробили забір повітря біля радіатора і перекинули дренаж на праву сторону. В результаті термостат ще не відкритий, а верх радіатора вже гріється.

сори, только в интернет залез, а радик оставил дома у родителей, ездил перебирать всю тормозную систему с чистой передних цилиндров, заменой задних, и по кругу томекс колодки, задние как почти у всех не стали, пришлось 1мм на каждой обболгарить(да, оно еще не притерлось, но уже бомба! хвастаюсь, так сказать )))) ). Да, у меня тоже бумажка белая, там дата была и ОТК надпись, что-то такое. БУмажка шириною порядка 1см, длина около 3-4см.

Фото мого заводського.

https://s1.postimg.org/9fjs18kpfv/1111.jpg

точно такой же и у меня был.

у вас там капельки антифриза ближе к штуцерам, у меня по всей плоскости аналогично, а рассмотреть трещины - хрен.

Значить він таки без турбуляторів.
Та то в мене літом бачок тріс, то тосол по жгуту інжекторному в салон тік.

у меня снизу бачка спереди трещины были, но не протекало, тоесть потенциальное место течи. Так я паяльником туда стеклоткань вплавил и забыл.

Отчет о вентеляционных клапанах.
Дует таки отлично из печки.
1 . Дожди показали наааамного улучшившуюся вентиляцию салона. Три человека в машине , а стекла распотеваются даже при минимальной скорости и очень быстро. Конечно когда стоишь то печку на 1ю скорость и всё хорошо. Но как только тронулся можно и выключать.
2. Щас вот похолодело и наблюдаю тепловую картину. Если в пробке не стоишь по 5 минут а хот чуть двигаешься, то в машине тепло и без включения моторчика печки. На скоростях от 40 и выше, закрываю мордодуй. Из сабель делает ташкент в салоне, ну и боковые дуйки работают таки.

3. Пробовал ехать в футболке одной. Тепло везде. Правда при сильном минусе неизвестно как оно будет, но сейчас левая рука не мерзнет когда правая потеет.

4. Теперь жалею что на правую сторону поставил 1/2 клапана а не весь.
5. Захотелось сильно шоб тише было при включении печкомотора.
6. Думаю как запилить обогрев задних пассажиров. Ибо люксовский обогрев то херня. Назад тепло почти не доходит.

там другая проблема, тепло доходит даже люксовое, но под седлом метал, с которого конвекцией гонит морозный воздух. Утеплите метал под седлом и должно быть лучше, я хотел в этом году сделал, пока еще не успел, если еще чуть тепла будет то сделаю, правда отзывы будут давать 4летняя дочь, больше некому ))))

У меня там 8мм пенофол железо закрывал. Разницы не заметил. Разве что захлопнуть сидуху было труднее. Снял нафиг пенофол.

спс, учту ))))

На вторую скорость включиш вентилятор печки и все. Мордодуи направиш максимально на боковые стекла. Но остывать машина при выключеном двигателе будет так же быстро как и раньше, так как площадь остекления достаточно большая.

http://i.piccy.info/i9/e2375b669ab1b...212123_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-12-17-00...66x755-r/i.gif
Мой вариант тюнинга - установка печки 2101

я правильно понял? это арматура? аффтар жги есчо, только треш, только хардкор

Где здесь можно увидеть арматуру?

и что это дало?

http://i.piccy.info/i9/d864f2672c86f...212856_800.jpghttp://i.piccy.info/a3/2017-12-17-17...66x755-r/i.gif

Заслонку забора воздуха

Хвастаюсь
 

:write: Решил убрать какие-то погремушки и поставить покрашенные сеточки https://postimg.org/image/dichqusex/
сам выгинал, вставлял, клеил. https://postimg.org/image/6f4mb8up5/
И вот результат.
https://postimg.org/image/qmi23k7m1/