якшо система на ДХ то або десь нема контактів, або неправильно зібраний трамплер, перевір правильність установки/зборки хвостовика відповідно до рознощика іскри/бегунка там в інструкції написано і фото е видно, я на цьому попався і загальмував на 6 годин потім допетрав

ты случайно провода с катушки старые непоснимал?

Брат SLIVKA, благодарю за ответ, только не всё из написанного я понял. С Украинским у меня слабовато.
У меня 4 вариант, трамблёра нет.

Нет, Слав, не поснимал. Заводил в мороз где-то в -10. Долго крутил, несколько раз схватывала. Там есть проводок + на тумблер. Что это за тумблер?

Брат VAmper, я не сомневаюсь, что поможет, хочется уже быстрей!

Тумблер переключения наборов кривых УОЗ, например для 92\95 бензина, от его положения заводится\не заводится не зависит. У тебя какой вариант исполнения?

у меня 2 вариант, когда поставил тоже не завелась, помогло подключение питания через реле напрямую с аккумулятора. А бы крутиш крутиш и только вспышки иногда проскакивают.

У меня 4-ый вариант - завелась сразу, на соплях всё висело, спустя 20 минут после входа в гараж :-D.

Слава, ты куда пропал??
Нужны кривые 92/ГАЗ!!! :)

туточки я, пиши мыло

Привет, Слав, сажи мне чтоб режимы переключать 92/95 нужно ставить ext1 или ext2, у меня сейчас галочки напротив обоих стоят и режимы переключает, а тут прочитал что нужно напротив ext2 галочку ставитьт.

если все переключает,то можешь оставить, ну а вообще галочка стоит только ext2

ясно, спасибо. поставил на ext2.

Ну когда уже Слава приедет?!

а шо он опять кудась рванул? вот шо таврокар отечественный делает не может человек остановится

я уже дома

Уррра!!!!!! когда блок подвезти?

да когда хочешь:)

Благодарю, братцы за ответы. У меня заработало!!!
УРА! УРА! УРА!
Просто подключил ещё раз. Даже не понял в чём было дело. Это и не важно.
Теперь всё капитально закреплю. Потом настрою.

Сегодня обнаружил, что штифт на маховике проходит ДНО не в МЗ, а не доходя примерно на зуб до ВМТ. Такой вопрос, что за хрень, и надо ли подкручивать МПСЗ?

А вообще как всё работает? Или просто спортивный интерес? Судя по постам, у вас на 3 с 30 почти шлифует. :D

Это было давно, как поставил... Сейчас уже сам в это с трудом верю - работа движка мне абсолютно не нравиться. Копаясь сегодня с ГРМ, нашел ещё этот косяк со штифтом.

полжение штифта стандартно на маховике и у всех таврий одинаково, а если хочешь проверить, то стробоскопом посмотри.
и еще проверь работу ДАДа

Привет, Слава!
куда ты пропал? ) на звонки не отвечаешь, в аське не отвечаешь...
у меня есть пару вопросов...
был у карбюраторщика, настраивали и ремонтировали карб... он пару моментов попросил у тебя узнать...
1. говорит что на ДАДе хорошо бы если бы отверстие было чуть побольше, что там слишком тонкая дырочка и он не очень хорошо реагирует на изменения... была бы больше - было бы больше толку...
2. на холостых говорит слишком ранние углы... показывало порой до -40... машинку чуть колбасит, иногда обороты вздрагивают... как он сказал типа противоудар... слишком раннее зажигание... это меняется в проге, вот там где максимальное отклонение на ХХ? там вроде стоит 40, поставить меньше и не будет так скакать, но придется чуть подрегулировать ХХ на самом карбе?

то что он сказал, то я и передаю... хотел бы услышать твои мысли по этим вопросам и советы )

А вы выключите поддержку ХХ в МПСЗ, настройте карб на нужные обороты ХХ, а потом включите поддержку ХХ, угол на ХХ должен стоять как вкопаный - 5 град, у меня так. А по поводу дырочки в ДАД - тут же не надо тянуть штангу с целой кучей железяк и датчиком Холла на них как в трамблере, а просто мембранку в ДАД.