Т.е., оно у всех Таврий находиться где-то между МЗ и ВМТ? Странно как-то...

вообще получаеться по значениям вменеджере ,что оно находиться вмт

Так тут вообще получается что оно и не там, и не там!

вот поэтому и рекомендую стробоскопом проверить, и нетерзать себя мыслями:)

Был бы стробоскоп - был бы рай :)

давай залазь в аську:)

с холостым опять проблемы...
мож диод создает сопротивление, и нужен контакт получше?
тогда лучше убрать диод из блока и поставить только на клапан?

странно ,но наверно так и сделаем

сьогодні настроював стробоскопом
1. первий цилиндр єто перший від трамплера чи від ремня?
2. виключив підтримку ХХ, встановив оберти 1200, , настроїв по трампелр метці МЗ, настроїв холості до 800(так виставлено для підтримкиХХ), включив підтримку ХХ, почало бульккати холості впали до 500 МПСЗ пробуе підняти потім опять падають, шо не так зробив?

1) от ремня
2) лучше было бы включить "нулевой" и настроить ВМТ, а потом проверить МЗ без поддержки ХХ на ~850.

я по крайней мере делал так......после установки "0" и перезапуска метка МЗ светила четко.

SLIVKA
от ремня

перепроверь теперь от ремня
если отключаешь поддержание,то обороты можно нетрогать для того чтобы метку посветить.

еще одна проблемка:
когда отпускаю резко газ, то двиг сначала пытается заглохнуть, а потом обороты подымаются
обороты ЭПХХ в МПСЗ счас стоят вкл - 1800, выкл - 1900, что делать?
и если можно, хотел бы узнать немного теории про эти самые обороты

качество забеднено

Слава, меня сегодня возмутила твоя фраза о том, что я якобы разбирал блок МПСЗ!
Просто я считаю, что деньги заплачены за продукт и его поддержку, поэтому лезть туда мне не стоит!

ну вопервых возмущяться тут ненадо, я говорил о спортивном интересе, а не о том что ты там что то паял и т.п.
а насчет поддержки гарантийной и пост гарантийной, я думаю меня никто упрекнет.
а конкретно по твоей ситуации, то проблема с ХХ ходом была связана с установкой клапана на отсос картерных газов малого контура.
поэтому возмущений у меня поправу могло бы быть больше,но я тебе неотказал и блок подменный дал ,чтоб машина ездить могла пока я твой блок у меня

я все это прекрасно понимаю...
Поддержка ... везде бы была такая поддержка!
А про клапан я с самого начала сказал, и получил ответ - "все будет работать"

Слава подскажи пжалста... появилась така фигня (на бензе и на газу), када катишься на передаче без газа, потом снимаешь с передачи и обороты падают дето до 500. и пока не подгазуешь не подымаются? на газу это сильнее появляется, может и заглохнуть.... ( может эта штука такое давать или искать в другом месте?

Слава, я придумал!
если ничего не выйдет - поставлю еще один концевик на карб - для клапана

Сделай нормально родной концевик и забудешь обо всем, не будешь парить мозги всей теме.
Машину надо делать один раз, а не елозить каждый день.

да не в том проблема!
Клапан убивает автопару

Насилу настроїв нормально систему запалення і ХХ довго грався з БК і стробоскопом
МПСЗ радуе, незнаю як з розходом, але поки доволен, порадував і многоіскровий режим
зараз розібрався з вуглами, але цікавить чому максимальний вугол на ХХ-40град, чому такі цифри настройки 5 град мін вугол, ще зусрічав 65 і 70 градусів.
хочеться почитати звідки ці градуси вилазять і чому на стандартному трамплері мах впередження град вроде 27-29 в залежності від модифікації
я розумію що вроде як все привязано до фаз газорозподілення але хочеться побачити графіки, вугли і т. д. пошук перелопатив інформації небагато
дякую

SLIVKA
В след. раз будет легче :)
Кстати максимальный угол на ХХ я уменьшил до 35 (вместо 40), проскакивала информация что на холодную при углах на холостом ниже 35 двигло сильно трясет. У меня так и было.
Минимальный угол 5 градусов это оптимальный УОЗ для ХХ прогретого двигателя МеМЗ, заводское значение. Трамблер тоже выдает ВСЕГДА на ХХ пять градусов УОЗ
...вот в этом и вся прелесть МПСЗ, что она позволяет расширить этот диапазон до 65-70 гр. Даже более того, МПСЗ не только по углам "уделывает" трамблер, но и по максимальным расходам воздуха. При нажатии педали "почти в пол" ( не до конца), трамблер уже работает на границе возможностей и если давить тапку дальше будет выдавать те же углы. А вот МПСЗ имеет еще большей запас расходов при этом..

отключи поддержание ХХ и пенастрой ХХ

40гр на ХХ,это для того чтобы удерживать ХХ в заданном диапазоне оборотов,тоесть в зависимости от температуры двигателя и нагрузки угол может изменяться в диапазоне от 5 до 40гр.
для рабочих графиков максимальный угол 70,
в траблере два графика центробежный и вакуумный ,они сумируються
востальном LOCOS все сказал