НАРОД ВНИМАНИЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ!!!
Сложилась следущяя ситуация.
Мой поставщик датчиков давления(ДАД), неможет больше их привозить, какието проблемы с первоисточником.
Поэтому у меня сейчас есть готовые комплекты,но нет датчиков давления.
Альтернативно заказаны датчики встраиваемые в блок,но пока их нет, также расматриваеться датчик давления с ланоса,но цена его на 70грн дороже.
Исходя из данной ситуации ,если кто желает забрать свой заказанный комлект без датчика давления и приобрести его самостоятельно( возможно у кого то есть возможность приобрести по месту,штучно всегда легче), то из стоимости комплекта будет вычтена цена дад(-100грн)
если нет,тогда ожидаем разрешения вопроса, влюбом случае альтернатива будет

Кому интересно MPX 4....AP почтой, скажу где взять, себе взял 150 грн с пересылкой, 4 дня ждал.

mpx уже заказаны, ждем (опт получился по более интересной цене, но тут главное постоянные поставки)

мда... классная засада.

Славик я тут пробегал случайно и решил поздороваться.в случае чего я я поддержу!!!

АД-5 АД-7 и МПСЗ
 

1. Насколько я понял, МПСЗ не конфликтует с системами предотвращающими детонацию.
В тоже время система МПСЗ не имеет датчика детонации и не может контролировать раннее зажигание (не может знать о том, что возникает детонация).
Имеет ли смысл устанавливать систему типа АД-7 (АД-5) совместно либо это бессмысленно?

2. Если это имеет смысл, то почему не реализовать в МПСЗ корректировку аналогичную АД, ведь это просто необходимо согласовать еще один датчик и внести изменения в программу?
3. Есть ли выгода от использования систем с датчиками от КПП вместо датчика ХОЛЛА?
4. Есть ли выгода от использования распределенного зажигания (несколько бабин) кроме как уход от потерь в распределении искры трамблером? (И существенны ли эти потери?)

ЗЫ Возможно это есть где-то на 64 страницах, но это не реально прочиать.
Думаю эта информация была бы полезна многим на сайте изделия, либо в шапке форума.

Может опережу ТС.
1) не конфликтует, если двигатель сам по себе не шумный.
2) вопросы на www.maya-auto.com
3) выгода в точности, в любом случае у ДХ момент выставляется расчетным методом по периоду и есть механическая часть, которая при износе влияет на точность. В случае с датчиками ДПКВ и ДНО снятие информации о положении идет напрямую с маховика, а не через кучу дополнительных передаточных звеньев.
4) ну тут какбы пусть знающие ответят, боюсь соврать :)

Заказ
 

В личку не могу достучаться. Устроит комплект без ДАД с разъемом под датчик Ланоса если он по характеристикам идентичен газовскому, т.е. взаимозаменяем без переделки прошивки или схемы.

Пункт 2. Обработка сигнала ДД не такая уж простая, желательно применение дефицитной спецмикросхемы типа HIP9011. Все это усложняет систему только ради редко используемого режима аварийного отскока угла по детонации, который при правильной настройке основных таблиц почти никогда не возникает.
Пункт 4. Потери на холостую икру с двухвыводными катушками ни меньше потерь в бегунке. Разницы нет. Карбюраторная маслонаполненая катушка надежнее модулей зажигания от инжекторов.

по поводу пункта 4, я так понимаю вопрос больше касался, того ,есть ли разница между трамблерной и статической раздачи искры.
так вот могу сказать с уверенностью ,что на статике мотор отдает больше и это потверждаеться также отзывами людей кто ездил на 2 варианте а потом перешел на 4 вар, машинка начинает ехать еще лучше

В связи с появлением спиртосодержащих бензинов, например Е95-40, возник вопрос.
Существуют ли уже таблицы под такого типа бензины или придется крутить уже существующие таблицы?

еслибы была возможность откатать такую машину, то и таблица бы была, а так тут в руки вам гибкая система настроек мпсз:)

Вот он!!! главный плюс МПСЗ.

Слав привет. Как там, виден свет в конце тонеля? :) Сколько еще ждать заказика примерно?

Слава приветствую! Немного запуталса, есть пара вопросов:
1. Если смотреть по БК (Кварца), то кр.1 - это 95 бензин, а кр.2 - 92, верно?
2. Как правильно настроить ДАД - сначала на прогретом движке на ХХ настроиться на 1 расход, затем на 4 передаче при тапке в пол на 16, или может наоборот?
3. И если у мну сейчас на ХХ 1 расход, на 4 тапке в пол 16, то ничего делать не нада? (Поставил БК, ничего не настраивал, так и було)

ждемс

1 если чесно уже непомню, все хотят по своему и я уже немогу запомнить у кого что
2 я думаю все правильно делать на рабочей температуре,
3 если все работает по ДАДу нормально, то нече трогать ненадо

А у меня наоборот педаль в пол показывает 1, а на холостых 16. мож ДАД не так подключил?

Щаман?

это как это?
быть такого неможет

Ребята извините я попутал, только что проверил все отлично на холостых 1 на весь газ 16

Такой вопросик. У меня ВАЗ 2105 двигатель 1.2, а графики от 1.5.
Для двигателя 1.2 нужен другой график?

конечно. а как это в 5-ке двиг 1,2?! у тя что ВАЗ-21051?

да 21051

мпсз сам собирал?:)