сколько денег??? а пырять нормально будет????

Смотря как "пырять".

Но учти, что как правило, ангелы-хранители быстрее 140 км/час не летают. Правда, попадаются резвые, которые разгоняются примерно до 200-220 км/час, но таких назначают только владельцам Порше Кайенов с подушками безопасности во всех возможных местах. Почему такая несправедливость - история умалчивает.

незнаю как пырять:), а ездить будет получше чем на трамблере однозначно:yes:

Сколько укр долларов ето стоит???:)

ответил в личку

не боись вазовская полторашка будет шустре 1,3. это факт

Странности стали происходить с моей МПСЗ-шкой. Постоянно подгазовывает. Проявляется это как возростание оборотов. Причем по БК видно, что УОЗ подскакивает до 27 - 30 град (ограничение на холостую стоит 35), после чего обороты поднимаются до 1100-1200. Подгазовывания регулярные, раз в 10-13 секунд. Обороты подскакивают в течении 1-3 сек, затем в течении 5-6 сек плавно возвращаются до заданных 830, после чего через 10-13 сек все повторяется.

Закрыл немного заслонку, чтобы на холостом УОЗ не ложился на 5 град, а был примерно 6-7 град. Не помогло. По совету ув. Вячеслава уменьшил ограничение в 35 град до 30 - не помогло. После поднятия капота услышал щелчок электромагнитного клапана. Происходит следующее: щелчок клапана - возрастание оборотов - падение оборотов - снова щелчок - и снова возрастание. Самое интересное, что щелчка перед падением оборотов я не слышу. Поменял клапан - не помогло. Самое интересное, что если отключить поддержку ХХ, то клапан не щелкает, соответственно подгазовки нет.

Что это? Напряжения с МПСЗ недостаточно для удержания клапана? Ставить транзисторную развязку по +12 вольтам??

Щелчек ты и не услышишь, щелкает он, когда подается +12.
Проверь концевик.
Если в порядке, тогда чтото на плате МПСЗ сгорело :)

Писали об этом когда то http://mpsz4free.ucoz.ru/forum/4-192-5#13709
У меня подозрение на генератор. Или на высоковольтную часть зажигания. Где то помехи лезут.
Локос писал что после замены свечей на резисторные проблема ушла.

так или иначе, а именно ряд действий позволял временно (от недели ло полугода) решить вопрос. все они описаны в теме. 1. кондер по входу с ДХ 2. Замена ДХ на оригинал 3. Замена свечей на резисторные.
Кардинальным наверно было бы провести проводку от ДХ хорошим экранированым проводом.

Хм. То есть напруга гуляет? Тогда непонятно - если щелкает клапан, значит, напруга проседает и якорь отпускается. Почему машина не глохнет? Напруга непонятным образом восстанавливается, и клапан вновь срабатывает? Почему нет такого при отключении поддержки ХХ?

Если ряд действий позволило временно решить проблему, то срок от недели до полугода подсказывает мне, что это не решение, если следствие вылазит наружу. Слава, по выходу ПИКа на клапан какой транзистор стоит? Как реализована разводка этих дорожек? Потому как ПИК выдает либо 0, либо 1. Если это программная ошибка, и сама программа обрабатывает сигнал от наводки, тогда дополнительный транзистор не поможет. Если аппаратная, то как вариант.

Просто непонятно - по ссылке Кварца, наблюдения Локоса:

откуда такая просадка напряжения? На порт поступает единица, +12В коммутируется транзистором. Такое ощущение, что транзистор работает не как ключ, а как усилок.

Да так и было. Пока подгазовок нет, так что повторить замеры не смогу, тебе и карты (тестер) в руки. Тем более с твоей настойчивостью что-то новое да и раскопаешь

откиньте провод от клапана, если заглохла, значит в электронике собака порылась, если не заглохнет, то ищите в карбюраторе, это простой алгоритм для специалиста из ЮКБ. В первую очередь грешите на самое не надежное: клапан, потом карбюратор, потом все остальное. Когда пошли системы ЭППХ на шохах, там был такой дефект: концевик и повышенные холостые и как следствие плавают холостые (но это для общего развития).

Клапан я поменял обратно на родной, который стоял в машине еще с конвеера, а именно с 2001 года. Как известно, в это время корейцы комплектовали конвеер запчастями, отбирая их не по принципу отката, а по надежности. Так что в нем я уверен на все сто - он либо работает, либо не работает. Вот подозрение на транзистор, который работает не в ключевом режиме, а в режиме усилка, иначе я такое его поведение (13-12-10-9-8 клац снова 13) объяснить не могу.

Слава, какой там транзистор стоит? Я заменю на новый.

ЗЫ при откидывании провода с клапана авто делает "чих-чих-чих" и глохнет.

Наверное какой то полевой.

БОРИСОВ, мы это уже схавали и выплюнули давно, тут дело тонкое, Вы просто не в курсе нюансов. С подгазовками борьба велась лично мной около года, (а были они и есть у очень многих) пока я ее вроде как победил - заменой ДХ. Через полгода снова выплыло. Сейчас уже 2 месяца езжу на А17ДВРМ-10 холостой как вкопаный на всех режимах.

Ага, понятно. А система на ДХ?

Да. Первый вариант с ДХ.

Понятно, я себе подобный собрал, сделал пробный пуск, скоро поставлю.

проблема подгазовки связана с помехами ,апаратно все гуд, дело в том что подгазовки есть не у всех.
Значит обрисую из за чего происходит подгазовка,
работает двигатель, на ХХ, далее в каналДХ проскакивает импульс наводки, врезультате блок схавывает его как скачек оборотов где то выше 2000 и так как концевик замкнут срабатывает эпхх, ну и в этот момент мы слышим щелчек эл.клапана

И я о том же.:)
У себя тчательно уложил проводку с ДХ плюс конденсатор на вход МПСЗ и подгазовок нету.
Все таки думаю что помеха лезет от бортовой сети( генератора).
ДХ в стоке запитан напрямую от Борт. сети. Думаю отсюда вся беда лезет.
Подумываю запитать ДХ от отдельного стабилизатора.

Запитайте от МПЗС, какая вам разница, ДХ от 5 вольт прекрасно работает, а то наверное какой то непонятный гибрид получается, на борту есть стабилизатор но 1 ампер минимум, а датчик питается от бортовой сети на прямую.

звоните локосу он всех научит как не подгазовывать.меня научил я не подгазовываю уже почти год.извините День Победы - подквасил.у меня деды воевали!!!!

На моей машинке подгазовка наблюдалась практически сразу после установки мпсз с комплектным ДХ (если мне не изменяет мой склероз, это было в январе текущего года). Вылечилось заменой ДХ, больше ничего не делал. Причем, интересно, купленые два новых ДХ (на фото) не захотели работать - не смог даже завести. На старом, стоявшем до установки мпсз - все в порядке. Есть ли у кого-нибудь опыт использования таких ДХ на своем авто?

вот эти ДХ ,что в блистерах, это все подделки коператив, херня редкая сталкивался
думаю может на самом ДХ по питанию припаять кондер на 0.1мкф, возможно помеха залазит не в сигнал с ДХ, а в питание ДХ, ну и потом соответсвенно будет сбой