Рано или подзно, все (почти все) владельцы МПСЗ хотят заполучить БК - это факт. Даже самый простой БК мегаудобен, поэтому выбор надо делать взвешенно.

платку я лично делал "утюгом" через фотобумагу ломонд-шелк 2 слоя сразу все совпало с 3 раза :-) мануалы например тут (особенно небольшая хитрость про 2 слоя) http://www.getchip.net/posts/031-lut...atu-materialy/ . да и ваще интересный набор статей про то как сделать хорошую двухсторонку.;) первый раз шил (уже полность спаяную плату) фюзы и прошивку через исп (на плате присутсвует) и ЛПТ всегото 5 проводов. зашилось с первого раза. http://real.kiev.ua/old/avreal/ru/adapters#FBPRG дальше повторно но уже через менеджер. собсно моя платка http://s45.radikal.ru/i108/1109/b9/d9b94810e050.jpg на просвет http://i046.radikal.ru/1109/9b/5f6bdbceeed4.jpg БК не делал мне он не нужен, вроде тут http://subversion.assembla.com/svn/s.../Dmitrich2/BK/ , по поводу БК мне знакомый програмер пообещал наваять манагер под Win mobile в планах нахомутать ето на КПК Асус 632N - там есть ком порт. правда када ето все будет, времени ни у кого свободного нема, как обычно.

Не нужно плату с панелькой, впаиваешь в устройство чистый микроконтроллер, подключаешь 5 проводков и шьешь прямо на месте. Это только 1 раз, чтобы бутлоадер влить. А затем через менеджер, если что подправить надо.

господа, то о чем так долго мечтал большевик dimonfish случилось - SECU-3 запущена на таврии :-) все заработало с первого раза. все что лестного пишется о МПСЗ было обнаружено сразу же при пробном заезде :-) поведение мотора за 2 дня просто радует. напомню, что у себя я поменял маховик на сенсовский (240грн) дабы не заморачиваться "приварками" "приклепками" и прочим, а установил штатную деталь в штатное место. попутно вопрос - ткните носом если есть в "таврийские" кривые под мотор 1,2. ато жигулевские позноватые.

На SECU-3 самому рисовать.

ну ето понятно что самому рисовать надо будет, я спрашиваю от других проектов мож там ввиде картинок или еще чего

Сегодня заметил такую ерунду: остановился, заглушил, минут через 5 попытался завести, не смог, пока не выключил вентилятор печки, при глушении остался включен на 1 положении. На тахометре есть индикатор вращения КВ так он показывает то есть с ДХ сигнал то нет. Наверное надо моторчик зашунтировать диодом.

ребята. а где или у кого можно купить данное МПЗС ?! в продаже не встречал ... подскажите цену и у кого купить.. можно на тел 050-494-23-88 спасибо:)

Неверно тут - http://tavria.org.ua/forum/showthrea...5+%E0%E2%F2%EE если не оно, то могут подсказать...

это что?

нашел углы для менеджера для тавра. появился вопрос по доработке трамблера, на сайте maya есть картинка - но немогу понять как фиксировать тягу вакуумника и как проверить правильно ли стоит шторка для датчика холла прошу дельного совета.
спросил бы у славика - нет доступа к коммерческой ветке

К стати сегодня возник подобный вопрос.
Во всех описаниях есть совет: зафиксировать вакуумный и центробежный регуляторы в положении максимального УОЗ.
При использовании ГБО появилась необходимость увеличить начальные углы, возникла проблема на ХХ начало колбасить двигатель (еще до установки МПСЗ) сначала думал что свечи, потом оказался оборван бегунок, потом подумал на утечку в крышке и т. д. Оказалось все банально просто: при стандартной настройке УОЗ сектор бегунка находится в зоне контакта на крышке, а при установке на начального угла в максимальное положение бегунок находится примерно на 7-10 мм от контакта провода и зазор составляет те же 7-10 мм. На ХХ все время идут пропуски зажигания. Итог: положение может спасти установка статической раздачи искры или увеличение длинны контакта на бегунке.

прет читал выборочно куда датчик цепануть))
а на рсапред кто нить думал есть +и-?

Про распред интересная тема. Я вот думаю может на шестерню распредвала одеть специальное кольцо из тонкого металла с просверленными отверстиями в нужных точках и использовать оптический датчик на просвет, а крепление самого датчика осуществить на кожухе закрывающем ремень ГРМ. Кто что думает по этому поводу?

Баян, картерные газы и масло сделают свое грязное дело и перестанет работать почти сразу. Воспользуйтесь простым способом диск из металла около 170 мм диаметром (штангенциркуль, ножницы по металлу и напильник в помощь), сверлятся 60 отверстий диаметром 4 мм (меньше ДХ не берет), из трамблера вынимается ДХ и крепится все это на шкив привода генератора. Индуктивный датчик нормальный стоит 60-80 грн, дх 30, да еще не нужно компаратор ставить между датчиком и МПСЗ. На фото подготовлен к установке такой шкив. После установки по ВМТ в нужном месте выламываются два зубика и можно ехать.

Шото мне кажется, что ДХ просто не будет на таких частотах успевать отрабатывать, и будет резать фронты сигнала.

Ну пока не пробовал. Соотношение фронт спад 1 микросекунда.

http://aijou.ru/wiring/proizv/118/index.shtml
12мкс на 6000 об/мин это погрешность 0.43градуса, немного, но заметно.

Ну прибавить погрешность изготовления, опять же: на 30 импульсов с шкивка 1 раз искра, по этому если усредняется в программе, то хорошо, если нет то какая погрешность?

Дико извиняюсь, сильно много страниц читать. А есть фришный проект от штатного датчика Холла? Шеф для служебной Таврии интересуется, Секу не хочет ввиду дополнительных расходов на маховик(шкив).

А что,на родном шкиве штифта ВМТ нет?

Сека работает только от 60-2. Хочу готовый проект, спаял-прошил-забыл, самому некогда изобретать велосипед.

Советская МПСЗ от ВАЗ читала штифт и зубы на стартерном венце- два однотипных датчика. Не верится,что вы,спецы не заставите контроллер считать и то,и другое.

Та можно и самому проект сделать, но времени убить месяца 2. Хочу готовый.

Спасибо СБорисову за наводку, все нашел. Сделаю по свободе.

Скажите стоит ли мне ставить МПЗС если у меня машина хавает по городу 6 л на трассе 5.5 ?

Ставьте! И если после установки МПСЗ жрать будет больше 6 л/100 км по Киеву, пусть за бензин доплачивают!

100 раз уже писали, смотря какой город, какая трасса и какой водитель. Если все время ехать по прямой 50км/ч на 5 передаче можно меньше 4л/100 спалить. Хуже однозначно не будет, появится возможность с минимальными переделками достигнуть бОльшей резвости при меньшем расходе.

На счет расхода скажу однозначно, сразу вырастет может на литру может и на две, по тому как едет машинка хорошо и давить захочется еще, пока не приноровишься на педальку реже давить.

Это как? 1,5 к оборотов?
расход 4 литра тогда точно не будет

Будет, только, мотору не легко потом будет. Нагар, за коксовка и т.д.

Эксперименты такие проводились, с инжом и БК результат однозначен, 3.8...3.9л, с карбом сильно зависит от настроек конкретной машины. Заводской график расхода от скорости тоже дает такие цифры. Минус только в ускоренном износе двигла из-за маслоголодания.

Ув. Кук вот Вы писали:
"Советская МПСЗ от ВАЗ читала штифт и зубы на стартерном венце- два однотипных датчика. Не верится,что вы,спецы не заставите контроллер считать и то,и другое. " Скажите а штифт этот точно на всех Таврах есть? У меня ЗАЗ 110206 2001г.в., 1.1. карб. Сейчас выточили мне типа шайбы с прорезями, которую я закрепил болтом крепяшем шестерню ремня ГРМ на распредвале, планирую использовать готовую схему, ну или доработаю и схему и программу под нее. Только вот теперь у меня сильная проблема: как закрепить ДХ. Сначала думал на кожухе ремня ГРМ, но потом понял что оторвет его там при любой вибрации/диформации этого пластикового кожуха, а как кронштейн жесткий сделать пока не знаю.

на самом деле можно оставить и трамблер с ДХ, но я очень хочу от него избавиться (возможные люфты) и избавиться от разносчика искры (катушку 4-х выв поставить) а по трамблеру не смогу вычислить порядок работы цилиндров

Можно простой быстрый вопрос...
Критично ли для МПСЗ брать разрежение из штуцера на впускном коллекторе, или можно и со штуцера на карбюраторе?
Просто стоит ваккум-усилитель...некуда вкурутить штуцер для ДАД...

Можно. Только ДАД проблематично отстроить + нада другой алгоритм формирования графиков.

Ё...Так...а как же быть...От ваккумусилителя я отказаться не готов однозначно...Тройник колхозить? Или в шланге к ВУ просверлить дырочку, в нее вклеять трубочку и щедро изолентой?

В штуцере для вакуума просверлите отверстие, нарежьте резьбу и вкрутите штуцер покупной и не морочайте всем моск, боитесь стружки стальной в коллекторе, просверлите в самом коллекторе стружка получится алюминиевая, для цилиндров не так страшна.

Для тех у кого стоит ваккумусилитель тормозов и кто собирается ставить МПСЗ.
Отказываться от ВУ совершенно глупо, тот кто попробовал, не вернется к "старому стилю". Там рядом стоит кран печки и может немного мешать.
Чертеж распечатывать в масштабе 200% картинка мелкая.
А вот фото готового изделия
http://s13.postimage.org/6slugw7cj/DSCF0571.jpg
http://s11.postimage.org/4qavu2kz3/DSCF0572.jpg
http://s18.postimage.org/g2rfq1v3p/image.jpg

куда быстрее и проще штуцерок маленький врезать в коллектор

Люди подскажите, а можно ли поставить ДПКВ в то отверстие где должен быть 1 штифт на маховике (если шкив обычный, т.е. НЕ 60-2). Будет ли он там срабатывать?

Прочтите вот это, все плотно расписано и фото есть.

у кого є распіновка на мозги мпсз(3) Славіка?
зник + і не знаю куди його сунути

у Славика есть

Подскажите кто знает подойдет ли ДАД от ланоса на МПСЗ

В нього інша конструкція, він розрахований на установку на рессивер, а газелівський сполучається з колектором з допомогою шланга. Але сигнал на виході має бути аналогічним.

Понял, спасибо

Шкив 60-2
 

Подскажите, пожалуйста посадочный и внешний диаметры шкива 60-2 от Ланоса 1,4. каталодный номер 317.1005060 :sos:

Блин, искал не нашёл. Кидайте в меня тапками: где можно найти график с углом опережения в зависимости от оборотов? Где посмотреть эту кривую? Мне нужна тупо картинка.

У Славика, отправьте ему в ЛС запрос, поделится.

тюнинг двиг
 

Здравствуйте. подскажите кто знает - в таврии 1,2 ДУИ "смотрит" на 114 зуб ( ВМТ 1-4 ) какому зубу соответствует ДНО (имею ввиду центр отверст. под ДНО)

Здравствуйте. в предыдущем сообщ. забыл сказать для чего нужна эта инф-я --штифт на маховике нестандартно установлен - смещение 8 зуб нужно узнать количество зуб между центрами ДНО и ДУИ. спасибо

мпсз
 

??? форум заброшен ? нужна консультация не знаю конкретно к кому обратиться

Регионы-Запорожье-Мпсз на ваше авто. Стукни автору в личку, круче него никто не шарит.Подскажет, может и не сразу.

Делал себе сам МПСЗ как здесь говорят по первому варианту. 1,5 года уже работает и нет никаких нареканий. Кому будет интересно о недорогом и качественном ДАД узнать (информация бомба!) или о моих наработках - готов поделиться БЕЗВОЗДМЕЗНО (в отличии от некоторых знаменитостей на этом форуме...). Только в личку, здесь не хочу ничего писать.

locos - Добрый день. поясните какой логин автора? на этом форуме? я здесь плохо ориентируюсь потому такие вопросы . спасибо за отклик

http://tavria.org.ua/forum/showthread.php?t=19970 сходи по этой ссылке.Ник-Слава.

р0996кх - спасибо

Добрый день . есть просьба к участникам ф. кто нибудь может подсказать где можно посмотреть график УОЗ таврии-славуты интересуют максимально допустимые значения для карб. v=1,2 покопался в сети - не нашёл

Нашёл только это.
http://lda.in.ua/slavuta/dvigatel/28-uoz_slavuta.html

Попросите у Славы, я думаю не откажет.

Kolesey спасибо. буду пробовать

Попробуете, отпишитесь. Тоже интерес есть.

еще на сайте секу мое есть как вариант http://secu-3.org/forum/viewtopic.php?f=5&t=37 . фиговый 95й иногда детонирует. на нормальном проблем нет.

Обращаюсь к тем, кто делал МПЗ сам. Хочу освоить версию МПЗ ДНО+ДУИ+модуль зажигания ВАЗ (двухканальный). По возможности скиньте схему с прошивкой в личку. Спасибо.

Фришная версия Maya только под датчик Холла насколько я знаю. Делайте СЕКУ, там все фришное, но работает только от шкива 60-2. Шкив от Ланоса 1.4 поставить не проблема.

Скину. Шкив от ланоса с танцами, с бубнами, да еще поставьте туда кронштейн от ланоса и порядок, памятник уже есть.

секу умеет ДНО+ДУИ, также умеет хол. ну про автоподсос я молчу :). но коммутатора луче чем ДКЗ - нэ иснуэ :)

Курите соответствующие форумы там все есть...

О, не знал, отстал от жизни. После перехода на инжектор все эти изыскания стали не нужны.

ДКЗ?

http://forum.cxem.net/index.php?showtopic=34374&st=0 чтива на неделю :)

Там вообще весь раздел зажигания перечитать неплохо. Множество всяких мегадевайсов народ напридумывал.

В любом случае правильное зажигание рулит. Поставил статику, небо и земля, трамблер вожу как заглушку. А тут конечно хорошо написано, но важного написали только вот это, про время накопления:
4 катушки рулят.

та и 2 очень даже :) в этом году у ветки был юбилей 5 лет, за это время там много че менялось как софтварно так и хардварно, но вывод пока один относительно катух - 406.3705. модули фигня, мало меди\железа. в текущей схеме (у автора в подписи) 8к оборотов - все успевает и искрит.

Читал форум про СЕКУ. Очень понравилось. Но пока не разобрался где найти схему.

Проверьте почту. Отправил.

Фазированный впрыск?

Спасибо. Инфу получил. На выходных буду разбираться.

есть ли возможность подключить 4 катушки вместо 2х волговских, ну по есть 2 в параллель?

а зачем?:)

они есть в наличии

если речь о ДКЗ - нет. самое главное условие - вторичка должна быть не связана с первичкой (обмотки смысле). второе, вешаться параллельно мягко говоря нонсенс :) система зажигания это ж не лампочка :)
не могу понять недоумеваний по поводу "2 или 4", в ДКЗ энергия искры такая шо огого (пс. фоток с выгоревшими электродами за 40к км там в теме хватает), у мня например тавра запросто работает на 2х цилиндрах во время шоу :) 1и4 цилиндры, смесь на ХХ 17к1 (это когда все 4), секу благополучно поддерживает углом обороты ХХ 1К. :) альтернатив волгокатухе с ее ценой нет, вазомодули - фигня.

С этого места поподробнее пожалуйста.

в теме ДКЗ есть исследования автора насчет энергетических характеристик. и он вернулся (довольно быстро) на 406е.
не :) я ж не настаиваю, хто шо хочет то и лепит себе на авто :) я лишь рекомендую как опробовавши несколько вариантов.
разжёвывать сюда всю ту 5и летнюю ветку, совсем не вижу смысла.

исчерпывающе

Здравствуйте! Народ подскажите пожалуйста, может у кого завалялись прошивки для мпсз 4 - версии? (славута 1.2).

Та що була на сайті mpszv4.narod.ru ?

gr
 

Думаю да. В принципе любая, чтоб для 4 версии мпсз подошла.

Та що була за посиланням що я давав, то сама перша версія МПСЗ якій років 10,була побудована на пік16ф876А, тому я незнаю чи ми ведемо мову про одне і теж МПСЗ.

Да, у меня на pic16f876a схема построена, с поддержкой ДАД 45.3829.

Тоді лови цей файлик http://yadi.sk/d/eqCC-FQPCfwwA здається оригінал того що колись було на сайті, але там тобі потрібно буде з неї взяти тільки таблиці, керуючу програму залишити свою.

Володимир, спасибо! А асемблеровского файлика нет?

Владимир, спасибо большое!

ребят подскажите где скачать менеджер для мпсз трамплерной

или скиньте если у кого есть ivanchikov@i.ua
сенкью очень очень :)

У паратрупера проси, он их всем дает. Это его "же ребенок".

точно чет не подумал :)
сенкс

Добрый вечер!
Может кто подскажет где можно скачать весь проект на PIC-е для самостоятельного изготовления (схема, плата, прошивка, менеджер, графики) версии под трамблер.
Заранее спасибо!