провал это пропуск воспламенения. свечи , форсунки, клапана. отсюда и угол скачет. также будет если на зуб прошибить

Свечи разные ставил,форсунки проверял специально идеальные,зря деньги только потратил ,клапана из за стука одного регулировал 5 раз но все равно цокает гад,уже думаю может регулятор давления топлива барахлит,пробег 21000 км.

как понять разные ? ставь одного производителя(например денсо или нжк но не хорошие а те которые которые рекомендует завод) форсунки как проверял? и какой клапан цокает? мож это седло вывалилось?а рдт не трогай он здесь не причём

Форсунки проверял на стенде, свечи чемпион RN9YC, А17ДВРМ и Brisk те что стояли с завода. Какой клапан не знаю не могу выяснить говорят распредвал брак.

если это с самого начала то вполне возможно если нет то это не так если только распредвал не выело шейку

Цокает с самого начала эксплуатации,зазоры ставил даже 0.10-0.20 все равно цокает :wall:хотел завести без клапанной крышки и послушать но масло бьет ключом,был бы карбюратор хх хоть можно сбавить а тут 950.

И что, со снятой крышкой не видны дефекты кулачков и коромысел? 950- нормальные обороты, куда сбавлять? Потом кричать- хелп, свет слабый, недозаряд...?

Не видно ни чего, надо коромысла снимать.Я имел в виду снизить обороты что бы масло меньше брызгало и шум был бы меньше, тогда наверное его можно выявить среди остальных.

Не там копаете. Брызгать будет и при 800. Зачем снимать, вывернув винт трудно хотя-бы на ощупь проверить?

На малых оборотах отчетливей слышно где именно цокает,на таврии так проверяли.Только что провел опыт,отключил лямду и провалов на хх нет,подключаю завожу и опять передергивает, опять отключаю почти идеальный хх ,но тупее при разгоне стала.

Для классификации стука сделайте простой-препростой стетоскоп, все проще будет.

Стучать может "прослабленное" коромысло - отверстие под ось коромысла может быть за пределами допусков. У меня с завода тоже один клапан работает чуть-чуть громче остальных, но я его слышу благодаря музыкальному слуху :). Выявляется очень легко - покачиванием коромысла в горизонтальной плоскости перпендикулярно к его оси (как-бы вправо-влево относительно оси автомобиля).

У меня тоже слух музыкальный, по этому и мучает мозг этот стук. А другие говорят движок шепчет, не лезь.

прямо оркестр Поля Мориа. пост 161. музыкальные вы наши.

Радикальный метод лечения - хорошая шумка. Разницы не заметите, как ездила так и будет. Зато в салоне потише... :)

Я все равно не сдамся.Мне важно с наружи чем внутри,а то, на наши машины и так косо смотрят.За столько лет производства МЕМЗ не смог даже стаканы как на ваз2108 сделать ( молчу уже за гидро компенсаторы).

А как же музыкальный тук-стук-тюк? Шо с работой дрыгателя разобрались?

А что, ВАЗ-зубило изначально с компенсаторами шел? И чем стаканы не такие?

Я пишу что Бараны с МЕМЗ ( с 1987г и по сей день ) даже стаканы вместо коромысел не в состоянии поставить неговоря уже о гидриках.

А теперь про СТАКАНЫ растолкуйте- что это и где?

Отключаю лямбду хх 950-930,подключаю 950-890.Это к ней пришол пушистый зверек или виноваты настройки.

Это то через что распредвал давит на клапона.

Вот теперь понятно. Только поздно вы советы кинулись давать и материть конструкторов.
ПыСы- и зачем люди Таврии покупают?

Почитай: http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?f=6&t=5297

Ладно оставим компенсаторы в стороне.За 3 десятилетия кроме увеличения обьема с 1.1 до 1.4 ни каких разработок ни по двигателю ни по кпп.Позор да и только.