Ну тогда я не прав. Не знал про новые замки. Это получается что зажигание включается уже в положении "0"? Странно конечно.

Давая те я оплачу Вам проезд до моей машины, и ЕСЛИ вы обнаружите в моем замке цепь отключения, я Вам подар машину...А если нет-вы вернете деньги на дорогу и поставите ящик коньяка???

Я не говорю про то, про что пишут в книжках...А про то, что РАБОТАЕТ...
Как в новых так и в старых замках..
И у многих уже на "релейных" кнопках без изысков..

Зажигание выключено, ближний не горит, зажигание включил, ближний загорелся, что еще не понятно?

Вы видео моё смотрели? Заводится? Так может я всё-таки к колодке подкючался и прекрасно видел что и как? И с книгой совпадает... Или, по Вашему, я книгу прочел, взял между листов брелок, пришел в авто, а там уже всё подключено?

Я ж уже сказал, не знал про какие-то новые замки (у меня люкс 2004, возможно и старый замок).
И не факт что замок новый, может просто подключена колодка "по хитрому".

Давайте так, я привожу картинку своего замка (из книги), а Вы мне этого самого "нового". Тогда и схема для универсальности будет совсем другой.

Ну значит действительно новый замок. Если смотреть по старому, то чтобы не выключались потребители надо 15/2 замкнуть с 50, т.е. уже на стартер....

Не туда тема забрела. Отключение фар при стартере фича полезная но не главная. Главное предотвращение несанкционированного запуска детьми и плохими дядями. А здесь педали сцепления явно недостаточно. В иномарках с кнопками для этого используется иммобилайзер с бесконтактной идентификацией карточки или брелка, поскольку мы уже ставим проц, подключить готовый ридер не так сложно или даже самому организовать обмен, если это 125кГц.

Дабы расставить все точки над "і":
Замок зажигания нового образца не отключает потребители при запуске, там из самого замка выходит три провода - зажигание, стартер, и общий.

Гы. По мойму у меня такой-же замок. Только сколько контактов выходит именно из замка не знаю, но колодка на восем проводов один в один. Так, как я подключался именно к колодке, то и коммутировал эти сигналы согласно мурзилке.

А вот его логику я еще буду думать. Да и кстате, про свет это я че-то прогнал по инерции. На момент запуска стартера, отключается печка и дворник. Кто на авто, попробуйте, выключается ли дворник и печка. Во.

Печка нет, дворник не помню.
Попробывал, ни дворник,ни печка, ни свет не вырубаются, только магнитола, потому что аккум севший;-)

Ну вам так удобно, пользуйте, а на исправной машине это к стати очень.
У Вас ремни и тросики рвутся раз в неделю? а горшки зачем продувать? Или это хобби такое, ремень в понедельник, горшки продуть во вторник, а тросик по пятницам?

Не..Это надо раз в жизни..И тут НА ТЕБЕ! какой-то умник приделал "автоматику" на две "кнопки!" мать его ити)))

На самом деле я занимаюсь промышленной автоматикой уже лет 6...На достаточно неплохом, как я считаю, уровне...И могу авторитетно уверять-что нет механизма, которому "ручной режим" былы бы вреден...Всем он-только на пользу..

Не на космическую ракету запуск делаем...

В общем так. Знакомый купил Форд фокус 3. там запуск с кнопки реализован следующим образом. 1) нажал- включил зажигание, нажал выключил зажигание. 2) нажал- включил зажигание, выжал сцепление нажал- крутит стартер(заводится машина), нажал- заглушил машину и выключил зажигание. при этом пофиг на какой скорости стоит или на нетрали. Всё это возможно только при наличии брелка в машине (я так думаю по типу дистанционной метки).

ни какого секса с датчиками нейтрали и прочее там нет. да и я думаю это лишнее.

...пофиг на какой скорости стоит...(с) и с нее же стартовать можно,или таки там автомат?

Автомат со сцеплением?;-)

Ладно,пусть БЕЗ сцепления. Автомат,точнее-его кочерга в каком положении будет ПЕРЕД остановкой -P?R?D?
А если МКПП- то повторю вопрос- выжал,завел,старт с какой передачи?
Наверно,алгоритм ТОЙ КПП и остального таки предполагает перевод в нейтраль и старт с первой,или как?

Смотрел сегодня Top Gear, там как раз тестировали американские авто на кнопочках с брелками дистанционными. Хаммонд сидел в кафе с брелком в кармане, возле окна стояла его машина, а Кларксон приколося, перегнал ее и поставил посреди дороги. Радиуса действия брелка хватило.

Шот я непойму накой изобретать велик? Все ужо украдено до нас, ща ездею на тоето хайлендер с такой шнягой, сел в машину, нажал на тормоз, нажал на кнопку мотор завелся, нажал исчо раз мотор заглушил, если нажал один раз не нажимая на тормоз то включил ацц, еще раз нажал и включилось зажигание.

Ну кому как, может и лишнее. Как по мне, имея дистанционку и всякие там метки, то приятнее заводить авто с окна квартиры и приходить в нее уже прогретую. Особенно в мороз. А если тупо кнопку жать и при этом сцепление выжимать или тормоз держать - то это равносильно повороту ключа.

Вначале надо определиться с просто запуском с кнопки. Потом уже апгрейдом(запуск дистанционно) заниматься. Кстать. эта фигатень тоже давно реализованна на сигналках с дистанционным запуском. Ты ее смогеш запустить только если заглушешь в определенном алгоритме.

На тавре это зависет от трезвости водителя. На тавре автомата нет. Фокус 3 был на механике.

Поглядел готовые RFID считыватели, цена демократичная, за 130...160грн можно купить с радиусом действия 10см. Метку можно носить в виде браслета на руке которой нажимаешь кнопку. Получится фокус-покус, авто будет запускаться только рукой хозяина и больше ничьей. Желающие могут вживить чип под кожу (на Западе это уже практикуется).

Меня лично очень раздражает сам процесс встромляния ключа в ту опу куды канструхторы всунули замок.Поставил себе сигналку с автозапуском, теперь буду думать за кнопку.

Может тема и приглохла, но меня этот вопрос не отпускает, на рынке Перова видел кнопку пуск 350грн. первое нажатие свет салон и все такое, второе нажатие запуск, еще нажали стоп, кнопка а вернее ее мех.часть очень внушительных размеров, кнопочка с подсветкой по периметру и подсветка самой кнопки... вот блин такую поиметь, но 350 жаба давит.

Я место для нее присмотрел, а ставить пока не чего. Кнопка с контактами обыкновенными, а к ней еще немного электроники надо добавить.