не долго музыка играла!!
собрался завтра в гаи.
завел,прогрел, решил,что готов ехать.
сдохла опять 4ая скорость печки и завоняло пластиком!!
время работы печки после ремонта менее 20 минут.
судя по всему реле накрылось.

реле воткнул "первое попавшееся ваз".
на 10 ампер.

вроде бы ланос печка 90 ваттная,т.е. 7,5 ампер.
сейчас гуглю уже час-ни точный ток потребления мотором, ни номинал реле найти не могу.

может,кто подскажет какая релюха нужна?

ток на первых трех скоростях - инфу нарыл на драйве.
1я-3,12А
2я-4,71А
3я-7,34

хм...выходит,там не 90 ваттный моторчик..

во первых смаж моторчик печки и прочисть коллектор где щётки . во вторых предохранитель на 4 скорость 30 ампер , так что релюха минимум на 30 ампер

я моторчик проверял.
крутится веоиколепно!
смазки не требует )
я сейчас не помню почему, но при ревизии не смог его разобрать,что прям хорошо промазать. поэтому просто как мог по валу масла закапал и забил-уж больно весело крутился он.

сейчас гуглю тему-хорошо что не полез разбирать для смазки. Его потом собирать обратно,народ пишет, через контроль тока надо.
искать миниум,вращая заднюю крышку и отпуская/затягивая винты.

гуглю инфу по реле.
блин,судя по всему-любое ВАЗ реле до 30 ампер идет....

tuning-lada-2109.ru/ctandartnye-avtomobilnye-rele/

бред пишут , разбирается легко и собирается также легко. главное на бить об пол и кувалдой. а коллектор прочистить стоит. из за него и растёт ток.

Я реально не смог разобрать.
сейчас вспоминаю почему.
кажется там герметиком залиты болтики были.
и дальше либо я не смог их открутить, либо не стал этого делать,ибо у меня фиксатора резьбы в гараже нет, по-боялся что не соберу потом.

завтра буду искать 30 А реле и при ремонте ток всех скоростей измерю.

тайна какая-то эта печка.
нашел даже партНамбер родного реле,а ток не нашел.

по мощности мотора на сайте Лузар написано до 12,5 А, а народ,кто ланос печки в волги ставит пишет,что 16 может жрать,когда его воздух нагружает в копусе Волги..

реле живое.
пердохран под капотом жив.
если +12 сунуть в 87 разъем реле, то вентилятор крутится.
на 30 разъеме реле напруги нет.
цепь от предохранителя под капотом до разъема 30 реле не звонится.
судя по книге между ними есть разъем С201
где его искать?

еще нюанс, заметил,что
на разьеме 85, судя по книге это переклюАтель печки, вечно +12.

не зависит ни от зажигания,ни от крутилки скорости.
и реле щелкает,когда его вынимаешь,втыкаешь.

понюхал в районе крутилки,вроде тянет паленым....

как я понимаю, с одной стороны у меня +12 сила пропала,с другой-какая то фигня с управлением катушкой

с201 это разьёмы возле блока предохранителей http://lanos.cn.ua/wp-content/upload...B5-2%D0%A5.jpg

Примерно понял где это.
завтра/послезавтра полезу смотреть.
смущает вечный +12 на катушке реле.
поискал инфу про снятие крутилки печки-не вдохновило на ремонт (((((

Из приятного, поскольку в мемзике был гуталин, решил «мягко промыть». слил с VR5 мотюль иксЧес 5в-40 после примерно 300...320 моточасов и залил в мемз+новый фильтр.
пробег 69323 км

хоть масло и присмерти, но цифры на щупе отлично видны.
цвет темный,с полупрозрачностью "оранжевостью" нового масла. То,что было залито-просто непрозрачная чернота.
Вот тебе и почти двухсотсильный ВАГ "убийца масел".

В планах отъездить часов 10...30 на нем и сменить на свежее с промывками форсунок и маслосистемы с поршнями.
посмотрим,как погода и настроение позволит.

пока я зол-второй раз ехать к ментам и второй раз печка дохнет.

вопрос есть - кто-то может подсказать диаметр патрубка обратки печки? инет путается в показаниях-от 20 до 16 мм находил данные.

а что там сложного тоже как и установка магнитофона , открыл подстаканик вытянул накладку открутил майфун , открутил 2 самореза печки , снял троса, снял управлялку . максимум 5 минут.
троса отсоединять не от крутилок, а от печки. запомни как они в шели продевались по торпеде или потом затрахаешся

Я так понял,что у всех как раз секс с этими тросиками потом...

что-то вообще гиблая ситуация с этими напругами.
чисто физически эта крутилка может так сломаться,что постоянно плюс на реле шлет?

или же скорее два провода где-то перемкнуло, что сразу и сила пропала и +12 на катушку прилетело?

Я не знаю кто снимет блок управления печкой за 5 минут.
Я только с одним креплением тросика минут 15 прыгал - и все равно сломал!
Идиотские шпуньки какие-то.

Есть какие-либо провереные способы ремонта этих фиксаторов тросиков печки? Прозрачные которые?
Какая-нибудь железка+саморез или что-то столь же простое, надежное и не дорогое?
Я вбеглую по-гуглил, народ пытается клеить эпоксидками\суперклеями-безуспешно.

С печкой разобрался на 50%
Понял, что ее убило.
Оказывается, в ланосе стоят реле с надписью "россия", но они с иным расположением контактов!
У таврии\таз сверху и снизу контакты, по бокам - катушка.
Здесь сделано по хитрому - с одного бока контакт 30, сверху контакт 86, а катушка - один контакт снизу, другой сбоку.
Зачем такое выдумывать, когда миллион лет существует нормальная схема мне не понятно.

Более того, я раз 10 курил книгу, когда чинил - в книге рспиновка указана ТАЗовская! Катушка по бокам, контакты сверху и снизу!

Кароче, я понял что было не так, я не понял КАК оно работало некоторое время??
Нормально включалось, нормально выключалось...

Судя по всему-сдохла крутилка сама.
Сижу медитирую над этим блоком - надо как-то починять. за нее 1200 руб на разборке просят!!!!
И это без тросиков и с каким-то дефектом ползуна рециркуляции

стандартная фигня . фиксируются проволокой обычно сварочной , вязальной но можно даже медной. методом оплетания, предварительно поставив на место

Если это фигня стандартная, то мне понятко, как снимают за 5 минут.
Готовят проволку, а потом ДЁРГ-ДЁРГ-ДЁРГ. :) :) :) :)
Есть фото как именно что и куда мотают?
Я что-то сразу не могу вкурить ((
Кстати, на разборке тросик обещают за 100 руб - посмотрим, фейк или нет.

А с реле что за залипуха?
Почему в книге стандартная распиновка,а по факту какая-то иная?
И где теперь эти чудо-реле заказывать? Они явно не ДжиЭм - прям написано "россия". Где еще они стоят,кроме сенса?

В ТАЗ магазине нашел такой ассортимент:
моё под капотом, с которым печка будет работать, называется 906.3747-30.

Оригинальное реле с сенса-ланоса стоило дорого, около 350 рублей ещё до войны, к стати мне попадались реле такие сделанные в России. различаются просто: смотреть на ножи, если жёлтые и белые крестом то обычное, если рядом, то с ланоса, ну в общем разобрался и ладно. Номер не скажу, у нас приходиш купить и говорил реле такое, только не такое, сразу вопрос встречный на ланос, да ну тебе такое как надо и дадут. это GMовский стандарт, вроде, на любом корейце или опеле должен встречаться.

Так а в фишке контакты местами поменять под тазовское реле?

"Оригинальные" я так понимаю это Джи ЭМ 94580644??
Они сейчс без скидки 229 руб. штука за ДжиЭм и около 90 за аналог от AMD (AMD AMDER16).
Но это заказ, несколько дней ожидания, неудобные пункты выдачи и т.п.

У меня все реле "Россия" - причем дата выпуска 02.07 -т.е. 2007 год,ровесники машины. Скорее всего еще родные. Т.е. самые "оригинальные" для сенса получается. :) :)

На моем особо и различать нечего - РОССИЯ написано крупнее,чем номера контактов. :) :)
За подсказку про ножи - спасибо! ДЕйствительно, сейчас глянул - родное реле имеет желтые ноги рядышком. А ТАЗовское как повезет - или желтые друг напротив друга или все концы белые. :) :) Завтра будет шнур от телефона - покажу фото.

Если у нас придти и сказать "надо реле", то в таком случае тебя спросят "а для чего?" И дальше, если нужна хитрая железка, надо обязательно сказать что-то в духе "реле бензонасоса для Калины рестайл, с Бошевским АБС и Чеченским электрорулём". Если реально там именно такое "ланосячье" реле стоит.

Потому что,если сказать "мне от ланоса\сенса\таврии" - то тебе ответят "на иномарки не продаем - это в другой магазин".
А в другом магазине сидят ребята и без ВИН кода не умеют ничего купить в экзисте. :( :(

Завтра пробегусь по магазам, если не найду - ессесно переколхожу на ТАЗ реле колодку.
Просто специально взял сенса, из отложеных на ремонт Таврии денег, чтобы "возить попу на чистом стоке" - и голову не парить.

А вот как оно выходит (((

Что могло сдохнуть в крутилке печки?
Ведь, как ни крути, выше 14 вольт же не могло быть - какое-бы кривое реле не стояло??

Я правильно понимаю, что в 4штырковой фишке блока упрвления отопителем есть один плюс и 3 выхода этого плюса на 1,2,3 скорость,
а плюс на реле 4ой скорости выходит из 8 контактного разъема ???

Разобрал крутилки - выгорела одн дорожка в печатной плате. Завтра попрошу восстановить.

Контактная площадки,по которой ездит переключатель, чем-то солидолообразным покрыта.
Оно еще прозрачное, но уже немного грязное - чем смыть\на что заменить??

И чем смазатьплстиковые шестерни и ползуны?
Много читал в инетах,что,мол силикон рулит - пользовал пшикалки.
Вроде классно, но буквально за неделю, даже без доступа к воде\тряпке пластик сухой в местх обработки...

смыть любым растворителем, нанести любую смазку кроме шрусовой .

Реле таки наделало делов, сначала сожгло вам резистор в печке, потом уже сожгло переключатель, ну в общем как то так: при установке не правильного реле оно через мотор включается и как только 4 положение сразу начинает что нибуть гореть, умно придумали, чтоб или одни без работы не сидели, или другие моск включали.

по незнанию ключ на вентилятор в эбу также выпаливают . невнимательность зло.

Не, реле не могло сжечь резистор.
Во-первых цепи не пересекаются,
во-вторых реле я полез ставить уже после того, как сгорел резистор. До сего момента колодка пустая была. Почему-до сих пор загадка для меня.

ЭБУ вообще зло.
Разрабатывать железку управления индуктивными элементами и прозевать диоды в обратном включении - это гениально!
Тем более, если изначально лень было использовать транзисторы с встроенными диодами. :) :)

Невнимательность тут мало роли играет.
Какое реле "в стоке" стояло - неизвестно, ибо его небыло.
По книге маркировка реле была тазовская.
Меня сильно напрягло то, что толщина проводов какая-то левая выходила по реле.
Но я доверился гению ДжиЭм и Дэу - раз заложили разнокалиберные, значит им виднее. :) :)
А вышло оно вон как. :(