:D:ny07::funny:

Поставил инж.

Народ, ставим газ на карбовую славуту, подскажите по схеме подключения кнопки, что это за провод F ? Написано уровень запаса, что с ним делать, куда тыкать?

к мультиклапану, если оный умеет такое показывать

Понятно, а еще вопрос, на других авто видел, что какой то провод накручен на высоковольтный провод.В схеме этого нет, нужно или нет какой то крутить и если нужно , то какой?

это типа "тахометр". индукционный показометр импульсов высокого напряжения. это если на кнопке есть индикатор зажигания.

Ок. Понял, у нас нифига такого нету. Спасибо.

это для автоматического перехода на газ, и\или аварийного отключения газа (ессно только при правильном монтаже), т.е. как только перестают поступать импульсы-газ должен рубиться.

Я так понял в нашем это не предусмотрено.

у меня карб и провод намотан на высоковольтный. Без него обороты не держатся. А если вдруг двиг не завелся или заглох, то подача газа отрубается. Скорее всего это оно, как написал Stan.

хз...надо смотреть, какая кнопка...

на кнопке три лампочки, газ , бензин и остаток газа...

Кнопка Lecho GR, скорее всего. Тот провод лучше прикрутить к минусовой клемме катушки зажигания. А выше правильно написали: нету импульсов - клапан газа закрывается, появляются импульсы - клапан открывается.

сколько положений на кнопке?

http://www.lecholpg.pl/?lang=ru&act=produkty&pid=gr
http://www.lecholpg.pl/download/ru/gr_ru.pdf

вот назрел вопрос: у меня клапан газа только на редукторе, надо ли ставить клапан отдельно?

ну..это дело религии. Из соображений безопасности и удобства обслуживания-вполне можно поставить клапан перед редуктором. У меня стоит, очень удобная вещь. Тупо не знаю, где на баллоне вентиль :)

парни,не путайте.индуктивный датчик нельзя подключать к импульсному источнику.это надо смотреть мануал кнопки,есть ли у нее это вход и какой он

Хм. Я по неопытности этот провод вообще подключал на + катушки ) Так у меня мотор по 5 секунд работал ) Потом подключил на минус и вот уже 9 месяцев полет нормальный.

я тоже не знаю:ny03:
Ну мысль понял, спасибо

Да, кнопка такая. Значит этот провод цепляем к клемме катушки от которой идет провод на коммутатор?
По ходу получается, что пусковая доза газа подается , а потом ничего нет и двиг глохнет...

Совершенно верно! Если не подключить коричневый провод вообще или подключить его на "+" катушки, то так и будет. Электроника кнопки будет держать клапан газа открытым какое то время (настраивается сбоку маленьким потенциометром), а потом сразу закроется.

Заблудились в трех соснах. Подключили все как в мануале. Включаешь зажигание, клацает клапан, шипит газ, заводим, пять сек. работает и глохнет, пропадает питание на клапане ( мерили тестером). Что не так делаем? Кнопка вот такая http://www.lecholpg.pl/download/ru/gr_ru.pdf
__________________

ИМХО. Смотря кто будет ездить на данном авто. Если чел, разбирающийся в технике, то не подключайте просто отключение клапана редуктора на заглохшем\незаведенном ДВС и всё. Как правильно написал СТэн. можно перед редуктором добавить клапан, у мну тоже стоит и я доволен.

Просто если Вы не подключите "это", то при вкл зажигании газ простоянно будет подаваться в коллектор. но как показа практика (когда учил супругу ездить), зажигание оставалось вкл по 1-2 мин и ничего не происходило. Когда ДВС горячий, то залить газом ДВС практически невозможно, ну на 5 сек дольше покрутить стартером и ДВС запускается!

Всем спасибо. Сделали, проблема была в не качественном монтаже проводки.
Отдельное спасибо Евгславуте, он эту проблему увидел за 100 км и подсказал :)Кашпировский отдыхает :D