Ну кпримеру вот, далее ссылка в моей подписи и вот еще.

Это реализуется путем хитрой шторки и двух ДХ.

Я уже прочитал про это, такая переделка не имеет смысла, больше мороки, а погрешность может быть даже выше, чем у переделанного трамблера.

Вот вчера на встрече Симферопольских Тавроманьяков у двух товарищей увидел сие чудо электроники, возник вопрос, можно сей девайс поставить в Таврию с Фиатовским движком и есть ли на этот двигатель кривые, или это нереально?

ну почему же нельзя, нужно уточнить несколько нюансов и все
1 комутатор у тя обычный стоит?
2 коробка там тоже фиатовска?

Комутатор стоит необычный видать тоже фиатовский, но подходит и российский, тут человек менял, вот его фото
http://tavria.org.ua/forum/attachmen...9&d=1295809425

у меня пока работает родной, а коробка у меня стоит таврическая 5ст.

комутатор походу бошевский или аналог
а маховик у тя какой,тоже таврический?

Вот на счет маховика не скажу, хотя сцепление я менял но сказать какой маховик затрудняюсь так как до этого я не видел чисто таврического маховика, коробка и сцепление точно таврические, а вот на счет маховика ничего сказать не могу.:(

Слава, на Фиатовский маховик - становится Таврокарзина, а диск, на Фиатовский первичный вал - не подходит по шлицам!

У меня и корзина и диск и коробка все с таврии, так что тут все без проблем подходит и ездит.

У него таврокоробка. Так что сцепа точно таврийская

Это точно, Игорь сам видел :yes:

я почему спрашивал,что бы уточнить возможность установки датчиков коленвала в коробку

Игорь на встрече тоже об этом спрашивал, так что коробка у меня таврия, должно стать.

дело нетолько в коробке но и в маховике, нужно посмотреть что в этих отверстиях совпадает

А что именно должно совпасть?

На маховике штифта нет(или не было в разбираемом мной экземпляре), а есть риска, а в корпусе Фиатокоробки окошко прямоугольное с отлитыми метками.

У него таврокоробка, двиг стоит через переходную плиту. Скорей всего датчики не будут попадать на маховик

зачем столько мороки?
поставь 1-й вариант

Первый вариант меня никак не устраивает, так как я как раз и хочу выкинуть трамблер из схемы зажигания, и тем более что у меня в трамблере нету датчика хола, и контактов нету а стоит индукционная катушка катушка.

да, маховик у меня спрятан под плитой.

если одходит обычный комутатор,то как это у тебя не датчик холла?

Да,ДХ там нет,есть вращающийся магнит и катушка индуктивности, называется магнитоэлектрические, датчики (МЭД), у меня стоит генераторного типа. В генераторном датчике вращается постоянный магнит, помещенный внутрь клювообразного магнитопровода. При этом в катушке, надетой на свой клювообразный магнитопровод, наводится ЭДС. Вот рисунок того что у меня в трамбере находится, у меня как на а.

http://grachev.distudy.ru/Uch_kurs/a...nica/H/h15.jpg

Недостатком МЭД является зависимость величины выходного сигнала от частоты вращения, а также значительная величина индуктивности катушки, вызывающая запаздывание в прохождении сигнала.

Вот ссылка где можно прочитать об этом: http://grachev.distudy.ru/Uch_kurs/a...rinica/H/H.htm

Подобный стоит на Волге 2410, коммутатор там как у 2108, но другая входная цепь в коммутаторе. Проблем в нем достаточно.

Ну так что, неужели ничего не получится, ведь коммутатор тоже можно поменять.

Да коммутатор как раз работать и будет, а проблема с датчиком, куда его тулить.
Буквально сегодня, то есть вчера днем полез в коробку там где стоять должны датчики: ДНО и ДУИ, так штифта для ДНО вроде нет, а резьба есть, а для ДУИ нет ни отверстия ни соответственно резьбы для крепления датчика, в общем смесь хохлов с корейцами.