Ага... У меня на газу вообще +15-20 стоит...

Да понятно что тяжело, если диаметр такой же то может и стать, фото стокового нету, но есть фото переделки под сток, вот там приблизительно так
http://s59.radikal.ru/i163/1003/40/24d9bcdc5e8d.jpg

Прикрепи на шкив привода генератора две шторки радиально на 180 градусов и повесь туда ДХ, будет тебе счастье, раздача трамблерная.

Вот бы еще увидеть как это сделать, и что это за шторки такие?:(

Примерно вот так, расположение шторок и их крепление выбирать тебе и тому кто будет готовить МПЗС. одна находится примерно на месте ВМТ, а вторая точно напротив 180 градусов, ширина шторок должна быть одинакова, а чем точнее выполнить расположение одной относительно другой будет точность искро образования между парами цилиндров 1-4, 3-2.

Это понятно что одна должна быть возле датчика хола приблизительно на месте ВМТ, по другому и быть не может, я так понял что шторки надо самому делать, если да, то надо знать их размеры, материал какой надо для их изготовления?

Берем пластину произвольного размера, стальную, не каленую, режем ее по ширине миллиметров 10-15, длинной ну допустим 15+25=40 или длиннее, толщина 1,5-2 миллиметра. 25 прикладываем на шкив, и привариваем, вторую такую же привариваем точно напротив с другой стороны шкива. потом изготовить кронштейн для ДХ, лучше из двух частей, 1 сам кронштейн, 2 пластина на которой будет висеть сам ДХ, подвижную, чтоб точно расположить ДХ относительно меток и потом его закрепить не подвижно. А дальше к Славику например, его ветка.

Шторки можно крепить не только сваркой.

сСБорисов: Спасибо:yes:, посмотрим что что Славик скажет по этому поводу, дело еще в кривых на мой забугорский двигатель:(, мне хотелось и от трамблера избавится, из - за этого я и думал поставить МПСЗ

Слава, добрый вечер ,когда я там уже дождусь сие чудо ?)

Да Слава, как там очередь?)

На прошлой недели получил посылку от Славы (МПСЗ 1вариант), все аккуратно сделано. На выходных установил. Машина завелась сразу. Первое, что мне понравилось, поддержка ХХ. Сутра вытащил подсос, завел, дал чуть поработать и убрал подсос (850 об. держит). Только у меня с карбом походу что-то, так что все не очень гладко, но об этом ниже. Детонаций замечено не было, тянет чуть получше, чуть тише и ровнее работает двигатель, пуск двигателя происходит легче. Это, пока, первые ощущения, т.к. еще толком и не испытывал, не было возможности.

А теперь по карбу, может кто знает. Карбюратор Солекс, завожу, обороты 850 (плавают +-50), дашь чуть газу, отпустишь, обороты резко падают до 500-600 и возвращаются к 850 (это на прогретом движке). Когда трогаюсь с места приходиться крутить до 2000 об. иначе провал. Началось все с того, что у меня слизалась резьба клапана ЭПХХ и мне его завтулили, когда я выкрутил клапан, то жиклер ходил в этом канале туго, я сделал так, что бы он ходил свободно. Еще заметил, что втулка установленна немного криво.

И еще, у меня стоит старый коммутатор, еще совковый (белый), стоит ли его заменить на новый (черный)?

dimapdv86
неправильная смесь на ХХ. жиклер должен ходить туго в канале и плотно прижат в седло. иначе смесь идет вокруг него и получается что угодно, но обчно обагащенная смесь.
Ищите БУшную верхнюю половину карба, можно тут на форуме посмотреть в купипродайке. Вашу уже не спасешь.

Сейчас посмотрел коммутаторы на Славуту, их куча видов, вот теперь думаю. У меня стоит старый коммутатор без встроенного блока ЭПХХ, блок ЭПХХ стоит отдельно, может это как-то влиять на работу МПСЗ, может надо поставить новый со встроенным блоком?
А вообще, у кого какой коммутатор стоит?

нет. ЭПХХ у Вас теперь в блоке МПСЗ свой отдельный, с возможностью менять пороги включения отключения клапана.

А вообще стоит ли заменить старый коммутатор на новый, а то у меня совсем старый еще сделано в СССР написано?

не стоит, разницы не почувствуете. форма импульса должна соответствовать стандарту, больше или меньше она быть не может - если Ваш исправен конечно.

рекомендую всетаки заменить на 0529.3734, были случаи после установки 4 вар, два котла троили,замена комутатора решала вопрос на корню,хотя до этого машина ездила на старичке вроде как и нече

В любом случае, не нравится работа после подобного тюнинга, подкиньте не обязательно новый, просто другой но исправный коммутатор, ДХ, не заметные баги сразу начинают проявляться после установки подобных систем.

Спасибо за совет, попробую.
Тюнинг устраивает, все что должно работать - работает, просто при установке МПСЗ обратил внимание на древность коммутатора, вот и интересуюсь, стоит ли заменить и на какой именно, а то их, как выяснилось, целая гора разных.
Слава дал четкий ответ, спасибо.

Народ а где Слава? что-то не в асе не в личке не отвечает?

шото непонятка с шлангой от ДАДа на фото он подключен вакууму трамплина непонятно зачем !!! мне кажется он должен подключатся к тройнику

Если ты про мои фото, то шланг от ДАД подключен к тройнику. У меня шланг от ДАД и от трамблера одинаковые силиконовые, поэтому и кажется так, на самом деле все подключено правильно.

для того чтобы избавиться от трамблера нужно в твоем случае слесарно поработать, вот отсюда вопрос есть ли такая возможность и желание

Возможность есть, я же авиационный техник, хоть и больше по электрике, но служу в авиационной ТЕЧ, это типа мини завода, так что работать напильником умеем, тем более есть все станки и приспособы, только покажи что надо сделать?

смысл прост ,нужно к родному шкиву прикрепить венец 60-2,чтоб получилось такое