Ага. Больше не нашел нигде.

Ремонт бензонасоса, отчет
 

Бензонасос отработал 80 000 км с 2007 года и начал сопливить из под штуцера. Штуцер оказался просто заклепан в крышке насоса.
Вытащил я штуцер с горем пополам
https://lh4.googleusercontent.com/-p...907_130858.jpg
Вот он самый
https://lh5.googleusercontent.com/-I...907_145332.jpg
Нашел в гараже метчики М10 шаг 1мм если не ошибаюсь
https://lh3.googleusercontent.com/-7...907_155025.jpg
Нарезал резьбу, предварительно забив выходное отверстие насоса кусочком тряпки(который после нарезания резьбы вытащил пинцетом), чтоб внутрь не попала стружка.
Было у меня в гараже два старых карбюратора, один с запорожца, второй дааз таврический 21081, выкрутил я с них штуцера подвода топлива для сравнения. У таврического длина резьбы то, что нужно, а вот если использовать с запорожца то нужно укоротить. Я использовал таврический.
Вот фото штуцеров, 1- заз-968М, 2- заз-1102, 3- BCD
https://lh6.googleusercontent.com/-3...907_131714.jpg
Штуцер для надежности посадил на фиксатор резьбы MANNOL долговременный.
https://detali.zp.ua/uploads/photo/b...I8G_090044.jpg
Вот что из этого вышло
https://lh5.googleusercontent.com/-g...907_141135.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-V...907_154005.jpg

Заходился я поменять диафрагму, думал заодно и крышку перекинуть с донора, да не получилось. Оказалось что пластиковая вставка которая в крышке — болтается, усохла чтоли, незнаю, вообщем клапана в ней нифига не держали.

Проверил в своей как держат — впускной хорошо, выпускной слабо. Пробовал переставлять клапана с донора — ничего не дало. Вообщем притер поверхности корпуса и крышки на листе шкурки и собрал с новой диафрагмой. Качать вроде бы стал лучше, но всеравно за ночь без уходит и приходится подкачивать, чтоб не насиловать стартер.

Клапана то можно попробовать новые купить, но что если дело не в них, а в самой поверхности прилегания клапана на пластикой вставке этой? Думаю может переставить этот пластик с донорского насоса, но как его тогда уплотнить? А то он болтается в корусе.

За ночь, у вас в карбюраторе, должно остаться достаточно бензина для старта, это если недельку постоит, тогда надо подкачать!

Раз в неделю не тяжело и подкачать, если так долго стоять будет. Но у меня и за ночной простой уже без подкачки слишком долго крутить приходится.

Это что же получается, если так как вы говорите, то тогда не бензонасос виноват, а что-то другое?

Сделайте экскремент- поднимите входной патрубок с фильтром выше БН, так, чтоб даже с подозрительным впускным клапаном не было оттока бензина в бак.

Точно! Спасибо, попробую. :yes:

как результаты эксперимента?

я сейчас буду ехать на авторынок "лоск" который в Харькове попробую купить насос БСД по результату отпишусь

насос БСД не нашел некоторые продавцы и не слышали о таком купил ДААЗ за 120 гр

Не получилось блин. Во-первых, когда затягивал хомут на шланге отвертка соскочила и я облился бензом. :shit: А во-вторых, как я не затягивал соединения на подвешенной к капоту обрезаной бутылке, всеравно до утра он по ним, видимо, и вытек. В шланге осталось мало и на эксперимент его не хватило.

Но! После этих злоключений я решил переставить фильтр со штатного места ближе к БН и как-то попробовать его закрепить, чтоб он был выше и попытаться еще так поюзать.

Отпишусь, как сделаю.

У меня такая ерунда тоже была, а теперь подрегулировал подсос, вытягиваю на всю и заводится нормально, а то постоянно провылы были, а на горячую после простоя от10 мин приходится дольше маслать стартер, вот думаю может перед фильтром клапан поставить?

Не выдумывайте ребята, и не слушайте никого, бензин попавший в поплавковую камеру, назад в шланг "вскочить" ну никак не может!
А испаряется он там очень долго, в жару чуть быстрее!

То есть настройка карба (как раз собираюсь сделать капремонт) должна проблему решить?

Я и сам умом понимаю, что в карбюраторе по-любому что-то должно остаться и хотя бы на пуск этого что-то должно хватить, а потом уже БН должен подкачать, даже если клапан не держит. Но деле, имеем то, что имеем...

Даете мотору поработать, или прокачайте вручную насосом, быстренько снимаете верх карбюратора и смотрите и уровень, и протечку, если есть.

Бензин из поплавковой в Солексе может достаточно быстро уходить в коллектор во время остановки мотора, если диафрагма ЭМР или дырявая, или хотя бы имеет трещинки. Первым делом нужно проверить и заменить эту диафрагму.

А как устранить протечку бензина по крышке?

Сегодня утром выехал из гаража, смотрю течет что-то — оказалось бензин, пригляделся таки по крышке, из-под проставки этой, где мембрана. Думал пробило мембрану, снял разобрал — целая, тем более менял только зимой, свежая. Чуть спланировал крышку и корпус (на стекло положил наждачку и потер хорошенько), все продул собрал аккуратно назад, завел — вроде сухо. Отвез жену на работу, приехал домой, заглянул, а крышка мокреет, все-таки пропускает бенз. :(

Какой у вас бензонасос?

Так BCD же ж.

Ну, если подумать логически, то течь может из-за трещины-разрыва диафрагмы, по штоку, если он плохо заклепан-завальцован-зажат (типичная болезнь однодиафрагменных пекаров, если есть где-то трещина в корпусе. Или течет сверху (плохо запрессован штуцер, трещина шланга), а обтекает по разьему частей насоса и кажется, что течет по диафрагме. Осмотрите все внимательно - чудес не бывает.

Спасибо! Вечером буду все детально обследовать.

Штуцер вполне может быть, он вечно у меня расхлябывается. Не подскажете, как его в домашних условиях запрессовать можно нормально? Это ж надо нагревать, насколько я понимаю.

Да нет, греть не стоит. Лучше всего его вытащить, зачистить, обезжирить, намазать каким либо эбоксидным клеем для металла, которых сейчас валом в продаже, и через медную проставочку акуратно запрессовать до нужного положения. Лично я так когда то на эбоксидку садил штуцер в жигулевском карбюраторе. Можна еще на фиксатор резьбы анаэробный, но на клей, по-моему, будет лучше.

И потом постараться правильно сориентировать крышку, так, чтоб излома и напряга штуцера не было.

Точно! Я и не подумал. Так и сделаю, эпоксидка как раз есть дома.

Вы имеете в виду, чтобы шланг не тянул штуцер?

Ну да. Но я бы и еще не так крепил. Если есть возможность, хоть неполную резьбу нарезать, чтоб хоть какие неровности были и в корпусе, и на трубке, а тогда и лепилом мазать.