В итоге я к этому варианту и пришел...
Более надежный ЗАЗ-кран + трос + актуатор с ЦЗ + "Педаль" про которую Вы написали.
Педаль Закр./Откр. промежутки не были нужны...

Заказал уже верхний, с управлением разберусь, не проблема. Насчет диаметров шлангов это для меня новость, думал менять, не сливая тосола. Ничего, выкручусь.

Есть кнопка управления, могу подарить. Надо?

Нет, спасибо, по свободе сделаю автоматику, давно пора, сапожник без сапог, времени как всегда не хватает. Кстати, там что, есть датчик положения? Я вообще не в курсе его устройства, приедет, разберусь.

А в том кране что внутри - обычный шаговик с 2 обмотками? И ему надо step-dir подавать?

ps: а, всё, загуглил.

Пришло сегодня это чудо (напомню, брал первый по ссылке https://detali.zp.ua/search/?search=...BA%D0%B8%D0%B9).
Качество полное г-но, на сайте написано Россия, на самом деле самый махровый Китай, канал открывается не полностью, отсек с платой негерметичен, щель под крышкой видна невооруженным глазом, плата китайского качества (примерно как светодиодные мигалки паяют), моторчик плохо закреплен, болтается. Если такое поставить на машину, вряд ли проживет больше полугода. Вернул, договорился о замене на Арзамасский с доплатой (менеджер сказал, что Арзамасские ставят на конвейере, не знаю, правда или нет). С алгоритмом работы разобрался, надо подать питание на 2 провода из четырех, при замыкании одного из оставшихся на массу открывается, другого закрывается. Схема внутри представляет собой тупое реле времени, если кнопку вовремя не отпустить,она отключает мотор примерно через 1.5...2с во избежание перегорания.
З.Ы. Патрубки действительно заметно бОльшего диаметра, не знаю, удастся ли родные шланги натянуть.

Есть такой переход , с 18 мм на 20-25 мм
См. в Экзисте
Jp Group 121098006 (102 850)
Hans Pries 101 454 586
Topran 101 454
Или б/у на разборке иномарок.

Та вряд ли там аж 25, скорее- 18 мм.

Я такими пользуюсь(при ремонте моторов) , они идут в разводке системы ОЖ VW

Пришел арзамасский электрокран. Качество значительно лучше китайца, хотя тоже не идеал. Реле времени срабатывает быстрее (примерно 0.2...0.3секунды), что продлит жизнь моторчику. И что еще интересно, в закрытом состоянии представляет собой клапан, в одну сторону пропускает, в другую нет. Наверное для развоздушки. Поставлю на днях.

Юра, а подробности по управлению и детальнее картинку не трудно?

После инсталяции сего девайса, отпишитесь и по возможности фото тоже выложите, реально заинтересовался.

Разъем 4 провода, черный масса, оранжевый +, оставшиеся 2 управление. При кратковременном замыкании одного из них на массу кран отрывается, другого - закрывается. Внутри коллекторный моторчик с редуктором и простая электронная схемка с двумя реле, которая ограничивает время включения движка величиной менее секунды независимо от того, сколько времени удерживаешь кнопку.
Диаметр штуцеров чуть больше таврийских, но скорее всего штатные шланги налезут. В противном случае придется с переходниками мудрить.

О, это уже интересно! А диаметр там, похоже- 18 мм. Буду искать. Есть кнопки от с/подъемника, пригодятся.

Нефиксируемые кнопки наверное не очень удобно, нет индикации текущего положения крана. Думаю можно обычный тумблер или фиксируемую кнопку поставить, внутренняя электроника крана все равно ограничивает время импульса на мотор. В дальнейшем, когда будет интегрированная система климата, надобность в отдельной кнопке для крана вообще отпадет.

Юра, а просто- ткнул на "теплее" или "холоднее" и так оставить? Это если просто, без наворотов, что, не сохранится положение?

Сохранится конечно, но когда в машине холодно, обычно глядишь на рычажок, если он стоит как надо, просто ждешь естественного потепления. А так не понятно, нажимал уже кнопку или нет. Впрочем, дело привычки.

Понятно. А для наглядности надо аналог корректора фар- с обр. связью, но это- гусарство, ЯТД.
Да, Юра, ысчо одно- есть там какая-то маркировка, шоб на базаре искать?

Называется КДБА.458121.001 . Я уже давно запчасти на базаре не беру, тырнетмагазин рулит. Вот сфоткал вебкой, сорри за качество. Брать можно только арзамасский, Китай ни в коем случае.
http://i.piccy.info/i9/aa18c022714b6...zhenye_008.jpghttp://i.piccy.info/a3/2015-03-20-18...40x480-r/i.gif

http://i.piccy.info/i9/67dfadd2283fc...zhenye_009.jpghttp://i.piccy.info/a3/2015-03-20-18...40x480-r/i.gif

Ага, глыбокое мерси!

Почитал, посмотрел на этот краник и вот идея возникла. Берем кран этот, микроконтроллер, я думаю меги8 хватит с головой, датчик t попроще, ds18b20 к примеру. На заслонку у ног пассажира вешаем актуатор ЦЗ. Входные параметры блока нашего:

- t установки (водитель кнопками +/- задает);
- t за бортом (тут не уверен - а нужна ли она?).
- наличие сигнала "прогрев" (ну типа условно, чтобы печка не жарила на самый максимум первые 3 минуты после запуска двигателя, чтобы ускорить прогрев).

Выходные параметры блока:

- 2 сигнала на открытие и закрытие крана печки;
- 2 сигнала разной полярности на актуатор, приделанный к заслонке "зима/лето" на ёрзанье этой заслонки.

Я думаю цель понятная. А дачник температуры крепим подальше от выдува, например у заднего сидения где-то, чтобы был побольше тепловой гистерезис системы. Задача МК: устаналивать заданную t в салоне, руля краном и заслонками. Скорость вентилятора будет влиять только на время прогрева салона, то есть положение крутки вентилятора вообще не играет роли. Подводные камни: я на меге умею только светодиодом помигать да прерывание с кнопки считать :( Кому-то интересно такое поковырять? Может в Киеве есть кто хочет попробовать - могу насобирать всё железо и отдать на написание проги.

Регулировать температуру нужно заслонками, причем плавно. Поэтому актуатор центрального замка не пойдет, нужна как минимум сервомашинка от радиоуправляемого самолетика или шаговик. DS18B20 не обязателен, достаточно дешевого термистора NTC (ну или датчика TC1047, если лень возиться с линеаризацией). У крана роль вспомогательная, оставаться закрытым, пока мотор не прогреется хотя бы градусов до 60, чтобы не затягивать время прогрева, ну и перекрывать печку, когда она не нужна. Вентилятор должен работать на максимальных оборотах во время прогрева салона и разморозки стекол, затем скорость должна снижаться до заранее установленной, чтобы уменьшить шум. Неплохо туда завести сигнал с датчика скорости, на больших скоростях вентилятор не нужен, само продувается, его можно выключать. Для облегчения настройки и более адекватной работы ПИД регулятора температуры салона желательно иметь 2 термодатчика, один на выходе из печки, другой в салоне у потолка. В общем примерно так я это себе представляю и буду делать к следующему сезону, сейчас некогда, занят другим, гораздо более сложным и интересным проектом. А кран купил потому, что стоковый потек, но с прицелом на будущее.

Изучал вчера полдня матчасть. Пришел к выводу что атмега не нужна, всё можно собрать из тазозапчастей. Блок САУО от десятки, шаговик на заслонку и дачник t. Рециркуляцию и крутилку заслонок - опционально, есть блоки САУО от приоры - там 3 крутки :) Но всё это не отменяет удобства газелекраника естественно.

ИМХО на Меге дешевле получится. Моторедуктор заслонки с десятки дорогой и ненадежный, владельцы десяток его прокляли, ломается часто, а чтобы поменять полторпеды разбирать надо.

для особых извращенцев могу посоветовать климат +бк GAMMA GF-412 или подобные. видел на приоре с активным дисплеем вообще круть но думаю бабла стоит как таврия :(