Примерно вот так, один из вариантов

тыць стр 18 пост 441 там только глянуть и все понятно.

S@ver ваша разработка не имеет никакого приемущества то же самое что заводской вариант только намного сложнее.

Своим термостатом от ланоса 1.4 доволен. Подключение шлангов следующее: с скорпуса термостата шланг для омывания термостата идет на обогрев редуктора гбо с редуктора слив на шлант расширительного бачка поближе к двигателю. Установлен латунный тройник с наружным диаметром 18мм внутренний 15.5мм. ( Пласмасовый тройник с внутренним диаметром 11мм не ставить- в бачке на оборотах приподымается уровень. ) Система работает стабильно писялка на расширительный бачек работает после открытия термостата после срабатывания вентилятора а так радиатор холодный мотор прогревается значительно быстрее. Тепло на радиатор печки и обогрев редуктора подается одновременно. Радиатор ничем не прыкрываю кран отопителя печки постоянно открыт.

Ну "разработка" - это громко сказано.
А вот основное преимущество перед заводским вариантом таки есть, это то что его без особых телодвижений можно было поставить на карб. МЕМз. Там где корпус привода трамблера мешает для заводского варианта.
Это так вариант для тех кто у кого станок и паялка под рукой. По бюджету мне пришлось купить только термос - 35 грн.

И по вашему варианту СО с ГБО, у меня тоже с ГБО.
У меня есть сомнения насчет слива на шланг бачка (еще и с вашими диаметрами на обогрев) по известной вам причине. Сейчас кран отопителя открыт, на лето вы его в любом случае закроете, как СО на это отреагирует?...
Может сейчас перестраховаться?, закрыть его ну и дать по оборотам.
Сейчас СО работает эффективно и стабильно т.к погода соответствующая, а вот остальные моменты и сюрпризы опять же летом могут проявить себя.

Если справляется с циркуляцией печки то при закрытом кране печки справится тоже. Промпа же принимает через приемную трубку.

Помпа создает давление, оно распределялось на две магистрали. Если одну перекрыть то явно расход на второй увеличится. Вот и терзают сомнения по уровню в РБ (про который вы упоминали) на некоторых режимах работы СО?

Для того чтобы создать давление, нужно сначала его откуда то высосать ;-) Ничего там не должно быть с РБ. Ну по крайней мере у меня всё пучком.

Тоесть вы хотите чтоб я кран печки закрыл поездил понабдюдал?

Ну может даже и не обязательно ездить, завести и после прогрева, до открытия термоса обороты > 3000 т.м., ну и после открытия - типа так.
Хотя, по сути должно быть все гуд, ведь циркуляция естественная от штатной помпы, эффекта "газелевской помпы", быть не должно.

вчера переделал систему охлаждения с установкой термостата ланос 1,5 на 87градусов. По ощущению просто другая машина - прогрев быстрый, в машине тепло.

Слив дренажный с термоса куда включили? Гбо есть?

Фото постараюсь выложить в суботу, сейчас нет времени, а в гараже вечером темно.