Хочу переделать систему охлаждения.........

18.04.2006, 18:43

Вобщем идет жаркая пора, и мне пришла идея в голову такая: Хочу во-первых заменить карлсона, на более большого, и более тихого, ато мой жужит и трясется громче самого двигателя......

Еще хочу подключить Кнопку - на прямую чтоб этот самый новый карлсон включать......

И еще есть идея поставить дополнительный бак, литров на 5 и включить его в цикл системы охлаждения. Это даст большую энерцеонность всей системе охлаждения........ Ато уж очень часто происходит включение и выключение карлсона от реле..... На сенсе к примеру, как-то реже это все происходит....... У меня у водилы на работе гораздо дольше греется машина и потом, если уже заработал карлсон, то работает долго........ Вот последние какраз и поможет с этим управится????

Вобщем кто делал подобные изменения - поделитесь советом плиззззззз......... Ато менять карлсона и кнопку я точно настроен, а вот на счет бочка - не знаю.....

18.04.2006, 20:42

Цитата:

Сообщение от ignat

Еще хочу подключить Кнопку - на прямую чтоб этот самый новый карлсон включать......

Это делал. На старой своей Таврии. В принципе удобно( в пробке)
Можно заранее включить.

Alexx · 18.04.2006, 21:56

Да просто приведи в порядок штатную систему :wink:

Max Ivanov · 18.04.2006, 22:32

Я ставил карлсон от 1.3 на 90Вт (Другой диффузор, больше лопастей - за счет этого дает меньше вибраций на кузов). Термостат Вернет 87, термодатчик 92-87, кнопку в салон на включение карлсона. В принципе, старая система охлаждения тоже справлялась, но после езды в пробках и многократных включений карлсона машина заметно тупила. После переделок проблемы исчезли.

18.04.2006, 22:47

у меня в планах кроме кнопки на старый карлсон поставить с другой стороны еще одного карлосона

18.04.2006, 23:02

Цитата:

Сообщение от P.p.r.

у меня в планах кроме кнопки на старый карлсон поставить с другой стороны еще одного карлосона

Один хорошо,а два лучше.

ArtemSaratov · 18.04.2006, 23:10

Не думаю,что поставив 2 кулера что-то улучшется..... После скорости потока воздуха в 5м/с (или 11 -вечно путаю :-) ) вообще не охлаждается сильнее- хоть обдуйся. Правда это касается испарения жидкости с поверхности при охлаждении-тут вроде ничего не испаряется))) Но точно между карлсонами будет не ламинарное течение воздуха-а значит какая то часть горячего воздуха будет постоянно сидеть на радиаторе ))

Вович · 19.04.2006, 17:07

Меня очень заинтересовал вариант переделки на "Эксклюзиве"(http://sluhi.net/?l=r&rid=1&pid=2&id=7216):
"На двигателе также изменена конструкция системы охлаждения с применением термостата от автомобиля "Lanos", установленного в головке блока. Это мероприятие снизило количество соединений в системе, уменьшило объем заправляемой охлаждающей жидкости и позволило уменьшить время прогрева до 2-3-х минут, что положительно сказывается на топливной экономичности и износе двигателя".
Может кто это видел?

**Граф** · 19.04.2006, 18:41

Цитата:

Сообщение от Max Ivanov

Я ставил карлсон от 1.3 на 90Вт (Другой диффузор, больше лопастей - за счет этого дает меньше вибраций на кузов). Термостат Вернет 87, термодатчик 92-87, кнопку в салон на включение карлсона. В принципе, старая система охлаждения тоже справлялась, но после езды в пробках и многократных включений карлсона машина заметно тупила. После переделок проблемы исчезли.

Вот вот, у меня карлсон такой с рождения + термостат Вернет и ничего не шумит и работает отлично.
Вот какой я бы хотел тюнинг, так это чтоб одна из не задействованных лампочек (например ЧекИнжин) загоралась когда работает карлсон, думаю это не сложно. Макс, может будешь первопроходцем?

**kkk** · 19.04.2006, 19:30

Цитата:

Сообщение от Senya

чтоб одна из не задействованных лампочек (например ЧекИнжин) загоралась когда работает карлсон, думаю это не сложно. Макс, может будешь первопроходцем?

Ну здрасьте ! Не будет

потому что я с таким уже с полгода катаюсь

Max Ivanov · 19.04.2006, 21:12

Цитата:

Сообщение от kkk

Цитата:

Сообщение от Senya

чтоб одна из не задействованных лампочек (например ЧекИнжин) загоралась когда работает карлсон, думаю это не сложно. Макс, может будешь первопроходцем?

Ну здрасьте ! Не будет

потому что я с таким уже с полгода катаюсь

А может и буду. У нас с Сеней не мегапанели, а обычные люксовские. С ходу вызвонить контакт не удалось, к тому же в колодке не все контакты есть, возможно автозаз съэкономил

19.04.2006, 21:50

Цитата:

Сообщение от Вович

Может кто это видел?

Как сделано на Эксклюзиве не видел, а термостат себе от Ланоса поставил. Насчет 2-3 мин. свистеж. Поболе будет. Остальное правда.

Валера · 19.04.2006, 22:03

Цитата:

Сообщение от Alexx

Да просто приведи в порядок штатную систему :wink:

+1

Вович · 20.04.2006, 16:55

Цитата:

Сообщение от Сергунька

Остальное правда.

Так вот на эту правду посмотреть хотелосьбы.

*shurken* · 20.04.2006, 17:52

Цитата:

Сообщение от Сергунька

Как сделано на Эксклюзиве не видел, а термостат себе от Ланоса поставил. Насчет 2-3 мин. свистеж. Поболе будет. Остальное правда.

А какой у Вас двиг?

20.04.2006, 19:11

правильные карлсоны на правильной машине:

20.04.2006, 21:24

Цитата:

Сообщение от shurken

А какой у Вас двиг?

1,3 карб

21.04.2006, 11:41

Поставь восмёрочный радиатор и забудь о проблемах охлождения

21.04.2006, 14:19

Хотелось бы подробности по установке. Взамен готов поделиться подробностями по термостату от Ланоса.

21.04.2006, 15:06

Цитата:

Сообщение от P.p.r.

правильные карлсоны на правильной машине:

И чего в этой машине правильного?

*shurken* · 21.04.2006, 16:12

Цитата:

Сообщение от Сергунька

Хотелось бы подробности по установке. Взамен готов поделиться подробностями по термостату от Ланоса.

ШАНТАЖИСТ

21.04.2006, 16:17

Цитата:

Сообщение от P.p.r.

правильные карлсоны на правильной машине:

Это кажеться московская машина 215 лошадей, зоветься "ЗЛО". Но насколько я помню ее давно разбили, а так это был один из сильнейших аппаратов.

21.04.2006, 21:30

Цитата:

Сообщение от shurken

ШАНТАЖИСТ

Да я и так могу поделиться. Если это интересно.

*shurken* · 25.04.2006, 12:49

Цитата:

Сообщение от Сергунька

Да я и так могу поделиться. Если это интересно.

Поделись. Термостат я уже купил (правда в сборе пластиковый неразборной) и даже придумал как поставить, но всеравно интерестно, может я чего пропустил и есть установка интереснее. Буду ставить через пару неделек.

25.04.2006, 20:36

Делюсь.
Термостаты по месту расположения в системе можно разделить на "верхние" и "нижние".
Верхние - стоят на выходе из головки блока, иначе говоря до входа ОЖ в радиатор.
Нижние - на выходе ОЖ из радиатора. Эта схема на нашемарках началась с ВАЗов-классики. Далее везде. ТАВР тоже.

Обе схемы имеют право на жизнь. Обе работоспособны, при правильной реализации всей системы охлаждения.
Есть нюансы, при которых лучше одна или другая. Если очень грубо - верхний лучше для поддержания высокой температуры ОЖ зимой, нижний для нагрузочных режимов летом. При смене места установки, по идее, нужно менять и температуру срабатывания. Для верхнего она должна быть выше.

В ТАВРе реализация самой системы охлаждения посредственная. Все обсуждать не будем. Жизни не хватит.
Что меня не устраивало в штатной системе:
1. Долгий прогрев зимой.
2. Перегрев летом при движении 120-130км/ч, температуре за бортом 30-35 и холмистой местности.
3. Низкое качество (в первую очередь большой разброс по температуре срабатывания).

Толчком к действиям стала стала статья про термостат от Ланоса на Таврии - Эксклюзив. Был закуплен термостат от Ланоса 1,6 и алюминиевый патрубок к нему. Первые попытки компоновки успехом не увенчались. Отложил.
Переделал штатный термостат по этому же принципу. Греться стала быстрей - нет подогрева радиатора, циркуляции через пароотводную трубку, уменьшился объем системы охлаждения. Недостаток почувствовал в полной мере в январе. Низкая у него температура для верхней установки.
Продолжение следует.

18.04.2006, 18:43	#1
ignat Гость Сообщений: n/a	Хочу переделать систему охлаждения......... Вобщем идет жаркая пора, и мне пришла идея в голову такая: Хочу во-первых заменить карлсона, на более большого, и более тихого, ато мой жужит и трясется громче самого двигателя...... Еще хочу подключить Кнопку - на прямую чтоб этот самый новый карлсон включать...... И еще есть идея поставить дополнительный бак, литров на 5 и включить его в цикл системы охлаждения. Это даст большую энерцеонность всей системе охлаждения........ Ато уж очень часто происходит включение и выключение карлсона от реле..... На сенсе к примеру, как-то реже это все происходит....... У меня у водилы на работе гораздо дольше греется машина и потом, если уже заработал карлсон, то работает долго........ Вот последние какраз и поможет с этим управится???? Вобщем кто делал подобные изменения - поделитесь советом плиззззззз......... Ато менять карлсона и кнопку я точно настроен, а вот на счет бочка - не знаю.....

18.04.2006, 21:56	#3
Alexx ♂ Адрес: Черноморск Сообщений: 3,988 Машина: ZZT23 Длина: 1660мкм Диаметр: 40мм	Re: Хочу переделать систему охлаждения......... Да просто приведи в порядок штатную систему :wink:

18.04.2006, 22:32	#4
Max Ivanov Адрес: Kiev Возраст: 45 Сообщений: 302 Машина: Tavria Nova 1.2L '2004, Fiat Punto Classic 1.2 '2010 Длина: 1310мкм Диаметр: 38мм	Re: Хочу переделать систему охлаждения......... Я ставил карлсон от 1.3 на 90Вт (Другой диффузор, больше лопастей - за счет этого дает меньше вибраций на кузов). Термостат Вернет 87, термодатчик 92-87, кнопку в салон на включение карлсона. В принципе, старая система охлаждения тоже справлялась, но после езды в пробках и многократных включений карлсона машина заметно тупила. После переделок проблемы исчезли. __________________ God is Real, unless declared as Integer

18.04.2006, 22:47	#5
P.p.r. Гость Сообщений: n/a	Re: Хочу переделать систему охлаждения......... у меня в планах кроме кнопки на старый карлсон поставить с другой стороны еще одного карлосона

18.04.2006, 23:10	#7
ArtemSaratov Адрес: Saratov Сообщений: 11,923 Машина: ЗАЗ Таврия 1102хх Длина: 234860мкм Диаметр: 49мм	Re: Хочу переделать систему охлаждения......... Не думаю,что поставив 2 кулера что-то улучшется..... После скорости потока воздуха в 5м/с (или 11 -вечно путаю :-) ) вообще не охлаждается сильнее- хоть обдуйся. Правда это касается испарения жидкости с поверхности при охлаждении-тут вроде ничего не испаряется))) Но точно между карлсонами будет не ламинарное течение воздуха-а значит какая то часть горячего воздуха будет постоянно сидеть на радиаторе ))

19.04.2006, 17:07	#8
Вович ♂ Адрес: Киев, Борщаговка Возраст: 67 Сообщений: 287 Длина: 1100мкм Диаметр: 37мм	Re: Хочу переделать систему охлаждения......... Меня очень заинтересовал вариант переделки на "Эксклюзиве"(http://sluhi.net/?l=r&rid=1&pid=2&id=7216): "На двигателе также изменена конструкция системы охлаждения с применением термостата от автомобиля "Lanos", установленного в головке блока. Это мероприятие снизило количество соединений в системе, уменьшило объем заправляемой охлаждающей жидкости и позволило уменьшить время прогрева до 2-3-х минут, что положительно сказывается на топливной экономичности и износе двигателя". Может кто это видел?

20.04.2006, 19:11	#16
P.p.r. Гость Сообщений: n/a	Re: Хочу переделать систему охлаждения......... правильные карлсоны на правильной машине:

21.04.2006, 11:41	#18
Maugli Гость Сообщений: n/a	Re: Хочу переделать систему охлаждения......... Поставь восмёрочный радиатор и забудь о проблемах охлождения

21.04.2006, 14:19	#19
Сергунька Гость Сообщений: n/a	Re: Хочу переделать систему охлаждения......... Хотелось бы подробности по установке. Взамен готов поделиться подробностями по термостату от Ланоса.

25.04.2006, 20:36	#25
Сергунька Гость Сообщений: n/a	Re: Хочу переделать систему охлаждения......... Делюсь. Термостаты по месту расположения в системе можно разделить на "верхние" и "нижние". Верхние - стоят на выходе из головки блока, иначе говоря до входа ОЖ в радиатор. Нижние - на выходе ОЖ из радиатора. Эта схема на нашемарках началась с ВАЗов-классики. Далее везде. ТАВР тоже. Обе схемы имеют право на жизнь. Обе работоспособны, при правильной реализации всей системы охлаждения. Есть нюансы, при которых лучше одна или другая. Если очень грубо - верхний лучше для поддержания высокой температуры ОЖ зимой, нижний для нагрузочных режимов летом. При смене места установки, по идее, нужно менять и температуру срабатывания. Для верхнего она должна быть выше. В ТАВРе реализация самой системы охлаждения посредственная. Все обсуждать не будем. Жизни не хватит. Что меня не устраивало в штатной системе: 1. Долгий прогрев зимой. 2. Перегрев летом при движении 120-130км/ч, температуре за бортом 30-35 и холмистой местности. 3. Низкое качество (в первую очередь большой разброс по температуре срабатывания). Толчком к действиям стала стала статья про термостат от Ланоса на Таврии - Эксклюзив. Был закуплен термостат от Ланоса 1,6 и алюминиевый патрубок к нему. Первые попытки компоновки успехом не увенчались. Отложил. Переделал штатный термостат по этому же принципу. Греться стала быстрей - нет подогрева радиатора, циркуляции через пароотводную трубку, уменьшился объем системы охлаждения. Недостаток почувствовал в полной мере в январе. Низкая у него температура для верхней установки. Продолжение следует.