чтоб небыло цокота при педали в пол,обрати внимание на каких оборотаз и расходе это происходит, уверен что это 16 расход, вот именно на этом расходе и оборотах нужно опустить точки на графике,до бездетонационного режима работы, и потом когда откатаешь такой график по нему сделай бензин 2 и уменьши на нем графики еще на 2-3 гр и если и появиться детонация,то тумблер решит вопрос

У меня решение с детонацией было снятие головы и чистка двигателя от нагара и прочего гумна. После этого Детонацию забыл. Попутно были поменяна маслоотражательные колпачки.

Добрый день.
Коллеги дали ссылку, помогите определиться и скомплектовать систему зажигания на формулу Е8 (мотор 06). Питается от Веберов.
Не совсем понял, хватит вакуума при валике за 320 гр и откуда его взять?
Забыл указать, стоит шкив от нивы и датчик поворота коленвала, если это можно использовать.

созвонились ,пообщались, разобрались

Спасиб, Слав, за установку и настройку-теперь наконец-то получаешь от езды удовольствие)

Славик привет.где пропадаешь? катер наверное купил?

не подскажите, а можно настроить трамблер с помощью ноутбука? и как? (для не опытных)

Можно! Катком.

c этого момента по подробнее. Для начинающих пожалуйста !

вот тут поиск показал все темы про настройку трамблера, с них и начните.

к чему собираетесь подключать ноутбук?

Есть такая возможность. На шкиве рисуется краской белая полоска, ставится фотодатчик на отражение, снимается шлангочка с вакуумного регулятора и глушится. Двигатель плавно раскручивают от холостых до максимальных. Сигналы с фотодатчика и емкостного щупа, одетого на высоковольтный провод 1 цилиндра одновременно записываются звуковой картой. Специальный софт на ходу строит график сдвига фаз (т.е. УОЗ) от оборотов. Есть мотортестеры с такой функцией как аппаратные, так и программные.

Потом программно отключаем цилиндры по одному и видим разницу в компрессии по цилиндрам:D

подключать буду через МПСЗ, смысле можно настроить менеджером. Как настроить ДАД в форуме я нашел, а как настроить трамблер без стробоскопа не нашел, вот ищу помощи!:(

Valet
без стробоскопу можна тільки на слух.
взагалі не зрозуміло яким чином можна підключити лептоп до трамблера і що Ви сподіваєтесь побачити?

Valet
к сожалению тема разрослась сильно, но точно помню что Слава писал об этом, где-то во второй половине постов...

Так правильно выражайтесь. Самая точная установка по стробоскопу, по хуже на схеме предложенной заводом, транзистор и светодиод, можно без транзистора, выставил МЗ на КВ подключил к разъему трамблера светодиод с питанием, а дальше по мануалу.

я так понял некто не ездит МПСЗ и некто не регулировал распределитель зажигания!!! Тогда придется звонить Славику. Всем спасибо за внимание.

Valet
Вы хотите чтобы Вам все компактно изложили всю методику. Но это очень долго печатать...Тем более все есть в теме, и если уж стали в реку - извольте переходить (прочесть всю тему)

Поигрался я с настройкой трамблера, немного и собрал МПЗС, электроника есть электроника. При достаточных навыках легко повторяемо, нет навыков легко покупаемо, а работает достаточно эффективно и стоит своих денег.

Вре регулировали, у кого вариант 1, и не раз порвали баян в обсуждениях выше.
Он регулируется единожды при установке при помощи стробоскопа и кнопки "Нулевой угол" в менеджере, и забывает о своем существовании. :)

Це твердження чи питання? Чи словесна вікторина?

некто
I Некий человек; кто-то.
II Кто-либо малоизвестный (обычно в сочетании с именем, фамилией или кличкой) .

Я вірно вгадав каверзу? :)

Слава дуже дякую за допомогу.
Четвертого вересня мав нагоду зустрітися зі Славою в Запоріжжі.
По дорозі біля Дніпродзержинська пропав холостий хід повністю, певно через бензин бо залив в Києві по 9.65/л А-95.
Слава виявився знавцем не тільки системи запалювання, а й карбюраторщиком. Приблизно карбюратор налагодили -- з'явився ХХ.
Слава правив карбюратор, трамблер, графіки {сервісне обслуговування безплатне}
Було порекомендовано замінити провода, свічки, в карбюраторі гвинт якості виявляється якось не так реагує на провороти -- треба знімати карбюратор повністю.
Вже замінив провода, поставив HORT силіконові з кевларовим волокном за 95грн, продавець запевнив що вони кращі ніж Tesla (такі Слава рекомендував), свічки не міняв ще.
Тепер про зміни в роботі мотора після зустрічі зі Славою:
Цокіт в моторі пропав, інколи глухо чути буває при різкому прискорюванні.
Після того як машина набрала 60км/год складається таке враження, що з неї скинули трохи вантажу, 80-90-100 навіть 130км/год їде пєсня.
А от при швидкості до 60км/год її наче держе хтось і не дає розігнатися, якось наче трохи перебоями вона пересилює це все, це трохи напружує нажаль. Я так розумію що ці складнощі йдуть від роботи карбюратора, але я вже був у двох карбюраторщиків і ніщого :-( {до речі трамблер був виставлений вірно, але Слава ще якось по своєму підрівняв його положення}
Хочу задати питання може хто знає
При старті машина трохи наче затримується, клює, а вже потім починає розганятися. Слава трохи підправив, але я таки відчуваю це явище. Як цим боротися.
Дякую.

Как обычно, машинку нужно ремонтировать, а мы на Славика наезжаем.)))
Славке респект.
По поводу провалов при разгоне- у меня вылечилось правильным зазором на свечах. А потом и новыми свечами.
Маленький провал все-равно остается но он только до 2000 об. Поетому не насилуем мотор, а крутим его как положено.

vishnujana
попробуй заменить СПИРТ в 1й камере на сток и проехаться.