Слава, не помешала бы очень толковая инструкция для понимания всего процесса

Смысл лежит в том, чтобы ДАД выбирал весь диапазон давления двигателя, тогда все 16 графиков будут участвовать в алгоритме формирования УОЗ, а состав графиков зависит от типа топлива и особенностей двигателя

Вопрос задавался не просто так, потому-что хочется что-то покрутить, а с целю понять сам процесс, что, где и как настраивать. Тогда вопрос зачем люди устанавливают МПСЗ, СПИРТ, другие доделки - просто так потому-что партия сказала или хотят улучшить свои авто?
Кому не интересно не будет этим заниматься.

Слава, Много почитал о МПСЗ и примерно понимаю логику его работы и преимущества. У меня ВАЗ-21074 2003 г.в. карб. 1.6 БСЗ. Вот думаю приобрести МПСЗ Но не могу определится с вариантом.:wall:
По идее самый простой это 1-й, так как есть штатно комутатор и ДХ, но в перспективе хочется избавиться от трамблера, а с 1-м вариантом это не возможно. Цена первого варианта - 700 грн баз трамба радует.
Лучшим считают 4-й вариант, но чем он отличается от 3-го с "модулем"? Ведь третий вадиант всего с одним дпкв, можно под тамблер, можно и под модуль. Цена 900 грн . В перспективе + модуль, - трамблер. То есть самый универсальный вариант. Рассуждаю со стороны владельца 7-й "класики".
На скоько я понимаю - 1,2,4 варианты что железо что софт твои, а 3й вариант железо Мая а софт твой.
Что можешь посоветовать на мое авто?

да что же вы так распределитель не любите?...

Модуль 500, коммутатор + катушка 4 выводная 60-100 + 300-400.
Вот и считайте, если коммутаторы, катушки и модули по цене некондиции, то и я бы распределитель не любил. Цены приблизительные, но реальные.

для классики выбор стоит между 1 и 3 вариантом,
1 вар ,ну думаю тут все понятно
по 3 вар, от заточен под один датчик коленвала и шкив 60-2, от инжевой классики, в этом варианте используеться ПО мая, а аппаратная реализация полностью моя
исполнение 3 вар, идет в трех вариациях
под трамблерную раздачю(900)
под два комутатора и счетверенную катушку(1250)
под модуль зажигания(1350)

На сколько я понял при смене исполнительного механизма: трамблер, модуль в 3-м варианте блок остается тот-же, и прошивка и кривые, меняется только сам исполнительный механизм.

Если я закажу 3- вариант с трамблером, но без трамблера:D цена так и будет 900 грн? или всеже меньше на стоимость оного. Благо 2 -шт есть, КСЗ и штатно БСЗ.
Почему все эти заморочки? Потому что хочу поставить мпсз и избавиться от "механики". А поскольку бюджет не позволяет сразу с модулем, то решил пока раздавать искру трамблером. А потом викинуть трамблер и перейти на "модуль"

для 3 вар под динамическую раздачю искры, трамблер остаеться как есть и служит только разносщиком искры, нечего переделывать в нем ненужно:)
кстати,незабываем, что для установки 3 вар, понадобиться еще шкив и передняя крышка

Гдето в постах выше я читал что для авто с ГБО есть возможность автоматически переключаться на газовые графики, а вывев тумблер можно переключаться на разные бензины (80, 92, 95). Вот эти кривые на газ, 92, 95-й они идут уже настроенные под ВАЗовский двиг 1.6 или надо будет все настраивать?

конфигурация блока имеет управляемый вход,который подключаеться к тумблеру или на +газ.клапана, поэтому бенз\бенз или бенз\газ

Привет. а как обстоят дела с моим заказом? я 1й вариант заказывал.

готовся, на следущей неделе:)

Пасиба :)

Всем привет! Заказал два комплекта 3 варианта. Один на БМВ с первим електронным инжектором, второй на Гольфа2 на карбах Микуни. В двух машинах трамблеры готовы уйти на пенсию:(. Посмотрим что с етого вийдет и обизатильно отпишусь

Сегодня получил мпсз, спасибо. на днях буду устанавливать :)

сегодня наконец решил проблему с тахом. теперь у меня снова полностью рабочий во всем диапазоне. :yahoo:

Интересует один вопрос, где взять такой тройничек как на картинке:
https://lh5.googleusercontent.com/-e...c/s576/sht.JPG

или если подключать мпсз, то эконометр на панели приборов не будет работать?

У меня например, штуцер вкручен вместо этого тройника...

на картинке не понятно что за тройник, но я подозреваю что вакуумный, купить мона на авторынке, даже можете подойти в магазин который торгует аквариумами и спросить тройник для воздуха, у нас такие видел.
эконометр будет работать, ДАД ведь просто меряет, а не потребляет вакуум.

если у тебя эконометр, а это жаль неуточнили , но теперь ладно, то тебе нужно купить тройничек пластиковый ,например такой идет на брызгалки омыватели на классику

Спасибо, за оперативный ответ.

Купи лучше тройник в коллектор железный, как на фото выше.....стоит около 40грн на рынке. Это на тот случай: "а вдуг мне вакуумный усилитель понадобиться" :)

Слава, что за неприязнь к эконометру?

Нет там эконометра, это заглушка. Выкрутить просверлить сверлом на 0,6-0,8 мм и взять от туда давление.

это я имел ввиду что при заказе неуточнил, а так бы в комплект вложил тройничек:)