Вон Фруд сделал виртуальную приборную панель на планшете с ардуиной (есть ветка в тюнинге), ничего не стоит туда добавить и функции управления климатом. Сейчас все недорого по сравнению с расходами на топливо, было бы желание.

Угу, было бы время и вдохновение...

Приехал и мне газелекран, Арзамас. На вид сделано аккуратно, крышку платы посадил на силикон по периметру. Дома клацал его от бепе - работает. Чтобы не уродовать торпеду и не делать лишних отверстий планирую сделать вот как: по бокам в крайних положениях рычажка печки (стандарт у меня) установить 2 концевика, на открытие крана в "горячей" зоне, а на закрытие - в "холодной". Рычажок у меня рулит заслонкой зима-лето давно уже. Концевики любые, микрики например как в микроволновке на дверях стоят. А блок от 2110 - ну его нафиг, неоправданное усложнение конструкции :)

А не проще поставить кнопку, которая управляет с/подъемником- в нейтрали мотор заторможен контактами кнопки, надо теплее- кнопку вправо, надо холоднее- влево. Не будет видно крайних положений? Тогда воткнуть последовательно резистор, а в параллель ему СД, как ток увеличился на краю, так и засветился? Не, непайдьоть?

Дык кран не умеет плавно ёрзать, у него или открыто или закрыто. Там внутри 2 реле на самоблокировке с конденсаторами, одно дает на моторчик +- на 1 сек, второе дает -+ на 1 сек. Моторчик весьма нормального размера кстати, не как в игрушке китайской. Плавная регулировка у меня заслонкой "зима-лето".

Интересно бы схему глянуть- релеями кто командует?

Вот судя по схеме - мозги климата им управляют:

http://avtolektron.ru/wp-content/upl...zel-biznes.jpg

Провода 14 и 15 идут на блок 3. По сути крану нужны импульсы минуса на открытие и закрытие. И неважно сколько будет подаваться эта масса, кран дыркнет моторчиком на короткое время и всё.

Василич, там схема на трех транзисторах, нечего видеть. Просто одновибратор, ограничивающий время работы моторчика. Что надо подавать, я писал выше. Моторчик перебрасывает заслонку очень быстро, фактически есть только 2 положения, открыто-закрыто, плавно рулить вряд ли получится, даже если исхитриться притулить туда датчик положения. Слишком редукция мала, даже если сделать ООС по положению, скорее всего враскачку пойдет, будет неустойчиво. Да и не нужно это, как справедливо написал Гриша, рулить надо заслонкой, а кран только открывать один раз после прогрева мотора.

Ясно, глыбокое мэрси!

Ну для особых гурманов можно попробовать заменить моторчик на шаговый с соответствующей схемой управления, но вряд ли подобное усложнение будет иметь практический смысл.

Сагласный.

Доброго времени суток! Подскажите кто знает. Какой диаметр (внутренний и наружный) у патрубков родного крана ЗАЗа?

Точно не помню, но вродь 16 наружный. Тошо ставил газелевский электрокран, там 18. Туговато входило.

А толщина стенки 1,5-2 мм? Хоть примерно на глаз.

Таки да, примерно 1,5 мм.

Радіатор печки
 

Чи може бути гарячий радіатор "печки", при закритому крані на шланзі подачі рідини?
Ситуація наступна. Поміняв кран печки на новий. Стало гріти шикарно, але при закритому крані, і переключеній заслонці подачі повітря із зовні радіатор гарячий.
Чи так має бути? Чи то поганий кран, хоча Лузаровський? Чи радіатор печки гарячий від обратки?
Як було раніше не звертав уваги, а зараз в спеку, особливо коли сидиш на пасажирському, в ноги чути теплом.
Підкажіть що робити?

Треба було перед установкою переконатись, в тому, що пропускає, нема нічого особливого. Обратка не потече, коли кран не пропускає. Або шукати нормальний, або робити так, як багато хто- купити нормальний шаровий 1/2" з штуцерами і забути.

Трос правильно отрегулируйте, только и всего. Ну и заслоки на лето переключите, заодно из решеток вентиляции сильней дуть будет на скорости

У меня зимой заклинило краник в закрытом состоянии, в срочном порядке заменил на новый (фирмы AURORA) до весны его никто не трогал, весной же закрыл его и он снова заклинил (в системе была грязь которая и набилась за заслонку)

Сейчас вот занимался чисткой системы и придумал такой способ расклинивания - заклинивший кран нельзя дергать иначе рычажок разболтается на валу заслонки (так сломал старый), краник снимаю и несу домой - подключаю к водопроводу и даю давление - пытаюсь повернуть заслонку но без особого усилия - переворачиваю кран и даю давление с другой стороны и так далее.
Примерно через минут 5-10 такого поочередного переворачивания краник отпустило но внутри еще осталось куча грязи, можно вымыть тем же водопроводом телепая заслонку или вариант для ленивых - глушу один штуцер и заливаю внутрь уксус, через пол часа сливаю уже почерневший уксус и финально промываю.


Итог - краник чувствует себя как новый (хотя собственно он и был новый)

согласен полностью ..обычный шариковый вентиль и забыл на всегда про проблему открытия

Альтернатива крана отопителя
 

Раньше встречал на этом форуме тему, где народ ставил кран от другого авто, ибо наши родные не надежны и часто текут. Но тему найти не могу.
Подскажите пожалуйста, кто что знает по этому поводу. Спасибо !

В разделе Двигатель и темах о системе охлаждения не проще искать?

Я перенесу щас в двигатель. А вопрос скорее по тюнигу - там искать надо.