Значит так ,отвечю всем так сказать сразу и каждому отдельно.
1 Насчет ХХ, для того чтобы понять какой у вас ХХ нужно отключить поддержание, а потом вдруг окажеться,что на прогретой машине они 700об, а компенсировало поддержание 850, но теперь представте сколько будет оборотов на прогретой до 40-50гр, думаю гдето 550-600, а если вы еще и печечку включили....
поэтому если есть чем отключить поддержание ХХ, то отключаем и настраиваем карб(незабываем про качество смеси)
ну а у тех у кого нет чем отключить(БК и ПК), рекомендую сделать следущее
на прогретой машине увеличиваем по пол оборота винтом количества на карбе ,до момента когда обороты станут выше чем 850, обатите внимание,что после каждого доворачивания винта,обороты будут позрастать, и стабилизироваться, поэтому делаем 1-2 сек. паузу между регулировками.

Теперь по провалу на холодную, тут конечно нужно смотреть и карб, но незабываем что пока каб непрогрееться ненужно требовать от него чюдес, испарение топлива нет хорошего, плюс холодный воздух, многие категорически игнорируют переключатель зима-лето,а зря.

Миша, у тебя тумблер 92хор\92 плох

По ХХ, все ясно. Покатаюсь еще посмотрю. Сам крутить не буду.
Т.е. 92хор-это выкл./92плох вкл, прально?

угу:music:

приобрел я сей девайс. установил)
провал есть если дать газку резко на 2-ой или первой, точно еще сказать не могу так как проехал совсем чуток(
подробнее в бж

вот мы выносим вердикт о МПСЗ или о другом девайсе... а ведь в большинстве случаев провалы и перерасходы связаны со свечами, не правильным УОЗ, не отрегулированными клапанами... на себе проверил.

кстати да, пора бы мне уже отрегулироват ьклапана после капиталки не делал этого после обкатки, как при сборке отрегулировал так и все, а УОЗ эт что ? первый раз встречаюсь с такой абривиатурой.

п.с. а не перенести ли тему в тюнинг?
а то если бы она не была в закладках у меня я бы вжизни не нашел ее) только потом увидел корневой раздел))

Замаялися? Устали? Пятницо....Угол Опережения Зажигания уже знакомо?:D. Это как раз то, чем "козыряет" МПСЗ :).

без мпсз у меня были обороты где-то 1000. после того как поставил мпсз они упали до 850, но стабильно держаться когда машина прогрета. винт количества не трогал после установки мпсз, потому как изначально все было супер.

Немного не понятен вот этот пост. Если нету ХХ, а подсос не спасает - как греетесь то? Какие-то обороты значит есть, а если они не холостые - в этом нет ничего плохого на холодную. Или Вам приходится педалькой машину прогревать?

там наверное концевик на карбе барахлит, похоже нет хх в движении

Именно так. едешь на скорость все ок, сбрасываешь на нейтралку обороты падают и машина глохнет. когда машина полностью прогрета (стрелка в зеленой зоне) - баг пропадает.

Тогда смотри именно концевик на заслонке

спасибо. посмотрю.
А если дело в концевике тогда бы это было и на прогретой машине.

все указывает на зажатый винт качества, отсюда и работа только на полностью прогретой.
однозначно перенастроить ХХ при отключенном поддержании

спасибо. попробую. а можешь скинуть программу менеджер, чтоб комп подключить к мпсз. мыло в личку отправил. и какой лучше кабель купить для подключения?

дада какой кабель

прямой COM,
от МПСЗ до COM порта,
мне ай-тишник подогнал, вроде для видео где-то используется

Мне Слава такой переходник советовал.

ооо, я сегодня такой у знакомого взял :)

Кстати я пытался нет бук подружить с комом, не проканал переходник(
видать не все подходят

жаль что в комплектацию не входят эти шнуры( а хотелось бы(

у меня на ноуте семерка, для переходника ком-юсб драйвера нашлись только для ХР, так мне чтобы подключать МПСЗ пришлось поднимать из под Windows 7 виртуальную машину с установленой на ней Windows XP, там ставить драйвера и оттуда уже подключаться к МПСЗ =) так что нерешаемых проблем не бывает

Тавровод упорно ищет сложности, а потом мужественно их преодолевает. У меня на ноуте тоже семерка. Первый же переходник КОМ-ЮСБ, купленный на радиорынке за 55 грн (шнурок метровой длины, с одной стороны разъем ЮСБ, а с другой небольшая коробочка с контроллером и разъемом КОМ) стал с первого раза.